在短暫且密集的賽程中以DNF作為首場比賽結果並不是最好的選擇，即便羅西依然面帶招牌微笑接受媒體訪問，但是相較起Marc Marquez帶著微笑前往Barcelona等待手術的骨折悲劇而言，羅西的狀況要樂觀一些吧？
「由於某些原因，我們無法讓輪胎的工作狀況更好，我遇到了很多問題。」羅西對於這次的退賽給出了解釋，「首先，在練習與排位的賽道狀況下，使用MICHELIN的硬胎或軟胎對於我來說並沒有太大的差別，當然硬胎的抓地力要小上一些，而正賽時你可以發現大多數的車手都選擇了後輪軟胎，但在前輪的部份我不想要賭這麼大，所以你可以看到我跟Maverick都使用了前後軟胎的選擇。」
「我的問題不在前輪，而是後輪。下禮拜我們應該會修改一些設定，因為我在整個周末始終都遇到同樣的後輪抓地力問題，並且我在最後因為機械問題退出比賽，因為儀錶板上出現了紅色的警示燈，在警示燈亮的情況之下你必須要停止比賽。」在第17圈羅西落後排頭的Quartararo17秒之多，並且在第13圈遭遇後方因為跑出賽道而落後，正全力用生命在趕路的Marc Marquez。
「我真的慢到爆，而且一直都很掙扎，Marquez輕輕鬆鬆的就可以超我車，」羅西補充說，「當然那是我跑開了，但在沒有失誤的清況下Marquez依然可以輕鬆的超掉我，他的節奏比我更好。」
問題在於：YAMAHA的所有車手以及Marquez的節奏都比羅西要更好。
「前三名的車手在比賽中都有著相當好的速度跟節奏，他們正處於另一個水平之上。我是指Marc Marquez、Maverick Vinales以及Fabio Quartararo。」羅西說，「不過Marc的傷勢我們還要了解更多消息才能知道，因為今年的賽季很短，Maverick跟Fabio是最有希望的，當然我沒有忘記Dovi，DUCATI總是在多賽道上具備競爭力。」
「這很有趣，我們可以看到自己的賽道數據，但目前這些數據還不足以挽救我的問題。關於騎乘風格上，我與Morbidelli非常相像，但我的身高又高的他10公分，他在一開始也遇到了一些危機，但他的狀況變得更好，最後在正賽上他同樣也遇到抓地力問題，不知道為什麼，今天確實是困難的一天，因為輪胎跟車手都非常熱。」
而關於Marquez的摔車可能造成的年度積分排行洗牌，「如果他有得到一些分數，那積分榜可能不會有什麼不同，但是他今天一分未得又受了傷，那就會有很大的影響。我們必須要了解Marquez需要多久才能回到賽道，他在比賽前期已經跑開一次，但又馬上追回來，當他落後給Vinales時，他失去了後輪抓地力而High Side，這個錯誤也使他難以再回到賽道。」
「總之，我們下禮拜一定還會再嘗試看看！」
而YAMAHA車隊經理Lin Jarvis根據羅西的狀況也認為相當詭譎。「Valentino從練習時就存在抓地力問題，而在正賽中當後輪開始變質時，他的情況就又更糟糕，這也讓他很難以繼續騎乘，比賽後段賽車出現紅色警示燈，我們正在了解原因。」
「這是一場奇怪的比賽，Marquez確實表現出了相當強大的宰制力，對他而言，可惜的是最後他做得太超過而導致摔車，首勝總是特別的，我對Fabio Quartararo感到開心，他在20年後重新將法國人帶進MotoGP第一個位置，並且考慮到他明年會是廠隊車手的一員，這對未來來說也是一個好兆頭。」
而從年度冠軍積分上來說，Maverick Vinales的亞軍也扮演著重要的角色，Vinales一直都在證明新版本的M1的確要優秀一些。
「Maverick不得不妥協輪胎的磨耗狀況，尤其這場比賽他選了前軟胎。這對於經然需要較多制動力的比賽而言會比較困難，但Maverick擅長這種事情。」Lin Jarvis談到，「總體而言，新版的YZR-M1已經得到改進，我們可以有年度冠軍的競爭力，但情況會隨著賽道的變化而改變，我知道Red Bull Ring對我們來說，就是一場可怕的噩夢。」