金屬質料工程塑料僅從質料方面直觀的舉行感覺，也能夠或許大片面人會覺得金屬油箱更「鋼」，工程塑料油箱往往會差許多。
但是金屬油箱根基曾經被乘用車鐫汰，現階段惟有大型客貨車還在應用鐵質或鋁製油箱，這是為何呢？
離地間隙與油箱地位一般小微型載客汽車的車型涵蓋：轎車，SUV，MPV等，這些車輛的油箱均結構在底盤下方，而車輛的離地間隙往往惟有15~20釐米，並且這是空車的尺度。
車輛滿載後離地間隙會低落2~4公分，感覺一下位於底盤的油箱與大地是何等靠近吧；此時若車輛碰到異物則有大概撞擊油箱，若車輛失控後碰到撞擊則有大概導致底盤與大地的衝突，若應用金屬油箱結果會如何呢？
很早的金屬油箱均為鐵成品，能手駛中若異物撞擊到鐵油箱則有大概戳破導致漏油。
而工程塑料油箱的韌性很強，即便受到較大水平的撞擊變形，結果大概只是變形後主動回彈；箱體的整體強度會在碰撞中受到影響，但起碼能包管車輛的平安與應急駕駛。
因此從耐用性與路面繁雜水平的順應才氣思量，工程塑料油箱適用絕大無數離地間隙充足低，大概在戶外應用的越野車。
碰撞護衛也是一種考量，一旦車輛在撞擊過程當中短軸或輪轂輪胎與車因素離，此時金屬油箱就會與大地衝突發生高溫與明火。
汽柴油的閃燃燒點並不高，辣麼在衝突過程當中則有大概引燃並導致車輛爆燃，結果根基是連拯救的步調都省去了。工程塑料油箱在一樣的衝突過程當中不會發生明火，溫度相較金屬油箱也加倍可控，因此關於這些油箱地位相對分外的車型而言，塑料油箱反而是很科學的範例。
貨車與金屬油箱貨車應用金屬油箱是一種無奈，由於這些車輛的油箱容積動輒上千升。超大容量即是柴油超大的分量，應用工程塑料油箱很難包管在加注滿後油箱不會過分形變；因此出於平安思量貨車或是要用金屬油箱，並且在箱體上還會有多高不變錨點與鋼條。辣麼貨車就不怕託底動怒了嗎？謎底是真的不消拍，由於貨車的離地間隙很高，同時油箱也只是不變在車頭或底盤雙側。
金屬油箱也分為兩品種型，下品質的是鐵質油箱，這種質料的油箱由於防鏽才氣過差，在陰毒情況中應用等閒鏽穿漏油；同時鐵質油箱的耐蝕性較差，關於高尺度的柴油順應才氣很差。因此80%以上的大型客貨車都接納鋁製油箱，鋁材的防鏽才氣與防侵蝕才氣都要強得多，選定此類車型發起選定鋁油箱版本。工程塑料油箱與計劃綜上所述，一般代步汽車的油箱是不變在底盤上，而汽車的底盤是結構很繁雜的非平面，油箱想要不凸出過量而影響離地間隙，油箱的造型則要很貼合底盤的「異形」。
能包管靠近大地的一壁充足平坦即可，這是方法碰撞中毀壞的緊張包管。金屬質料很難衝壓出種種鞏固的造型，且即便能夠或許生產也會有很高的老本；而工程塑料油箱則能夠等閒的計劃生產出種種樣式，這也是選定塑料做油箱的焦點成分，固然也另有輕量化節油的考量。
總結：塑料油箱是乘用車的抱負選項，鋁製油箱是大型客貨車的很佳選項。小批應用鐵油箱的乘用車是毫無問題的簡配車，駕駛這些車要儘管避讓路況繁雜的路段，防備託底導致緊張毀壞或車輛自燃。編纂：天和Auto-汽車科學島責編：天和MCN迎接轉發留言