南京西站，這次要搬遷了？！
其實，南京西站早在十幾年前就傳出要搬遷的消息，每隔幾年又炸出一些動作，實際卻是然並卵。就在今天，南京西站再次傳出要搬遷的消息，很多人不相信，並吐槽是不是又有樓盤開盤了…
剛剛，南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程勘察設計招標公告！
根據招標公告顯示，南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程經《國鐵集團關於南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2020〕444號）批准建設，項目業主為中國鐵路上海局集團有限公司，建設資金已落實，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部。南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程勘察設計招標已具備招標條件，現進行公開招標。
此外，在招標公告中也顯示，南京西站位於南京市中心，為適應城市總體規劃發展，對南京西站地區鐵路設施進行搬遷。改造南京站西咽喉區，總鋪軌15.7公裡，新建客機折返段、客車技術整備所，新建整備庫、公寓綜合樓等生產生活房屋建築面積8.15萬方等。將南京客車技術整備所、 南京東機務段 (南京西作業區) 搬遷至南京動車運用所存車場北側郭家山貨場地塊集中建設。
注意，這次也真相了，南京西站項目業主為中國鐵路上海局集團有限公司，建設資金已落實，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部。
現在，大家也懂了吧，南京西站的業主是中國鐵路上海局集團有限公司，這麼波折，一切盡在不言中，南京是真苦，但苦又不能說出來，真的好難。
南京西站也稱下關火車站，1908年建成投用，作為南京最早的火車站，已有百年歷史。
早在2004年，南京西站地區就傳出搬遷改造的消息，距離現在已經16年過去了…
2010年，《關於進一步加快南京鐵路樞紐規劃建設有關問題會議紀要》曝光，南京西站貨場擬搬遷至堯化門地區。
2012年3月24日22點17分，最後一班K161列車從南京西往廈門發車，南京西站告別，次日正式停運，百年老站完成了歷史使命。
停運之後南京西站怎麼辦？在2016年，在網絡問政上，鼓樓區網絡發言人回覆：
①鐵路西站搬遷：大橋南路以西鐵路單位搬遷（包括南京西站和機務段）分步實施，一是先搬遷鐵路貨場包括建寧路貨場、郭家山貨場及江邊路貨場，已在堯化門地區新建一個大型貨場，明年竣工並搬遷；
②在郭家山興建機輛設施工程：前期工作正在推進中，預計明年（2017年）開工建設；
③興建鐵路大廈。
2018年9月，環評報告顯示，南京西站地區並非整體搬遷，而是部分設施搬遷，總投資約9.39億元。
環評明確，南京西客車整備所、南京東機務段（南京西作業基地）搬遷至滬寧城際動車存車場北側原郭家山貨場範圍，機車走行線與南京站北端咽喉接軌，新建機務段、客車整備所等。
建成後並為新作業區的場地、檢修設備等進行調試。等調試通過驗收合格後，才能進行搬遷，不會影響到鐵路正常運行。
根據《南京市鼓樓區總體規劃（2013~2030）》綜合交通規劃中鐵路部分內容：搬遷現有鐵路西站，原有鐵路改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。還將在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。
雖然南京西站目前以景點身份存在，但仍在運營的南京西貨場、客整所、機務段等鐵路設施地處城市中心地帶，使得城市中心區被鐵路分割，對於中心城區交通不利。
比如，南京東機務段(西作業區)地處市中心，東機務段南側有城市主幹路鄭和北路，隔鄭和北路有護城河及獅子山；東側有城市主幹路城河北路；東南側有濱江花園等住宅；西側有心安老年康復護理院、心安老年公寓等養老社區及天妃宮幼兒園。
進出東機務段車輛需經過鄭和北路、城河北路等城市主要道路，常造成道路交通不暢，不利於出行。
還有，就是南京西站東側用地還規劃鼓樓濱江的一所中學，或許也和西站的搬遷存在一定關係。
鼓樓濱江早在幾年前曾公布過新中學的規劃，當時更是計劃引進金陵匯文。今年上半年，有網友通過12345平臺諮詢鼓樓濱江商務區中學規劃選址情況。
南京下關濱江商務區管委會回覆：鑑於濱江商務區發展變化和實際需求，結合2013年市政府批覆的濱江商務區控詳規劃，在徵詢教育部門意見基礎上，擬在濱江增加一所中學，選址位於西站東側用地內。
目前，濱江片區控詳成果已經基本完成，正在按規劃部門的意見進行修改完善。關於中學的品牌，教育部門明確表示，將在濱江商務區引進區內的優質中學。
此前有報導稱鼓樓濱江會引進匯文中學，不過，教育局方面對此表示：只有當房子建好了，並且相關的校園也都有了，才會由區教育局著手劃分學區。引進匯文中學當時只是個意向，沒有最終確定下來。因為所有的學區劃分是由教育局根據某個學校服務半徑來定下來的，有個施教區的範圍，業主也不一定能在學區內。
但不可否認，鼓樓濱江的最大困難就是拆遷困難，不僅僅是南京西站的搬遷。
目前鼓樓濱江有力人學校，九年一貫制學校，如果能再引進匯文，那就是拉小方興+匯文PK了，接下來有好戲看了~只是這個等待周期可能會比較長。
今年11月，上鐵底價摘得賽虹橋宅地，樓面價25646元/㎡，成交總價37億元，未來毛坯房限價是4.1萬/㎡。
賽虹橋G68地塊緊鄰寧蕪鐵路西側，根據條款，該地塊屬於鐵路場站綜合開發項目，需將寧蕪鐵路改造工程的鐵路站場、線路工程等統一聯建，競買人或其控股股東須具備聯建資格。並將地塊上空的高壓架空線，由中國鐵路上海局集團有限公司負責落地遷改並實施過軌，同時還涉及到考古。
鐵路場站、聯建資格、上海鐵路局負責改遷高壓線...這幅地非上鐵拿地不可。
而根據上鐵發布的南京安德門貨場鐵路土地綜合開發項目控制性詳細規劃，這個超級項目不止一期，還有擬開發的二期和三期。
而已經沒什麼地的鼓樓區，面臨巨大拆遷任務的鼓樓濱江，能夠把南京西站推動搬遷，需要加油了！你是怎麼看的，歡迎評論！