說起斯柯達這個品牌，不懂車的可能不了解，雖然在1991年被大眾收購，光榮的成為大眾旗下的子品牌之一，雖然沒有奧迪有知名度，但是自身也有100多年的歷史了。而細數斯柯達的歷史，旗下車型並不多，就SUV而言，除了斯柯達柯米克、柯珞克之外，柯迪亞克才是真正集於斯柯達精華的旗艦型車型。
首先，柯迪亞克長寬高三維尺寸分別為4698*1883*1676mm，作為一款定位於中型SUV的合資車來說，柯迪亞克在體型上與福特銳界、豐田漢蘭達等同級別競爭對手相比絲毫不佔據優勢， 但是，由於科迪亞克軸間距離達到2791mm、2米8的軸間距離，該「小體量」中型SUV得2-3-2得7個布局具有可能性和合理性，行李箱容量只剩下190L，7個後2列的乘車空間擁擠， 同時倒了後排的座位，行李箱容量的裝貨空間也達到2065L，所以柯蒂亞克看起來很小，無論是載人空間還是裝貨空間，豐田荷蘭、福特銳界都有實力。
另外，柯迪亞克是基於大眾的最新MQB平臺構建的，值得注意的是奧迪的很多車型和途觀l也是在這個平臺上構建的，不僅是最重要的汽車三個引擎、變速箱、底盤，還和奧迪一樣 因為在轉向系統、電氣系統、整車工作等方面也屬於同一水平的合資車，所以柯迪亞克在整車的實力和質量上都比途觀l等德系車不太存在。
而且，值得注意的是，柯迪亞克的最高裝備的4種車型都採用了全時四驅的驅動方式， 如上所述，加上超高的優惠幅度，不足20萬，具有強大的越野性能，與漢蘭達、福特銳界等30萬左右的合資硬派SUV相當， 外四驅模型的車身也達到了接近1.8t的自重，車身的剛性、強度、厚度非常優異， 除此之外，前麥克弗森式獨立+後多連杆獨立的懸掛結構獨特的越野駕駛模式不能像坦克那樣橫向前進，但在交通規則的允許範圍內縱橫一點壓力都沒有。
總之，科迪亞克擁有的真皮方向盤、真皮座椅、全景天窗、10色車內氣氛燈、自適應巡航系統、8氣囊、自動停車、並列輔助、彩色行駛計算機等的配置表明，這是完整的車整體產品力， 同時安全性、操作性、隔音和空間、油耗的表現都是同價位的頂級， 而四驅加7座的組合目前已經跌破20萬但卻賣不動，對於這款性價比領先途觀L、漢蘭達等車型一大截的德系大七座，只能說是十分可惜。