難熬的2020即將結束，又到各個車企交答卷的時間了。是收穫鮮花還是掌聲，就看車企們在這最後兩個月裡的衝刺了。
從各大車企公布的11月份銷量成績來看，整體表現似乎並沒有想像中的差。不少車企都實現了銷量高倍增長，但也有少數中國品牌，依舊在「作死」的邊緣瘋狂試探。乘聯會統計數據顯示，國內狹義乘用車市場11月零售銷量達到了208.1萬輛，同比上漲了8.0%，實現連續5個月8%左右的同比增長。
自主品牌方面，長安、長城汽車和吉利汽車你追我趕
12月7日，長安汽車對外發布企業11月銷售數據。根據公告顯示，11月長安汽車整體銷售219526輛，同比增長24.5%。在連續經歷了八個月高速增長後，1—11月，長安汽車累計銷量已達1803047輛，同比增長15.3%，總銷量已超越去年全年。
長安汽車的上升勢頭領跑行業，SUV陣型和轎車陣型都雙面開花，其中緊湊型SUV中長安CS75系列11月銷售3,2759輛，同比增長20.3%，1-11月累計銷量達242,813輛，同比大漲47.5%。在後臺留言中，不少車友們都會提及到長安CS75 PLUS這款高顏值車型，大咖也是極為推薦的，顏值搶眼、配置與空間也過得去，再有藍鯨系列發動機的加持，熱銷實屬正常。
而定位更低的長安CS55系列，11月銷售1,4295輛，同比增長30.8%，同樣是有普通版和PLUS版供消費者選擇，對於購車預售較低的用戶來說都是首選代步SUV車型。
轎車方面，長安汽車也是相當強勢的，諸如長安逸動系列就再創單月銷量新高，交出了2,1148輛、同比109.3%的出色成績。1-11月，長安逸動系列累計銷量達到159899輛，同比增長達到了40.6%。同一家車企，SUV和轎車都能均衡發展，並不是一件簡單的事，長安汽車卻做到了。
長安UNI序列最近也相當火爆，長安UNI-T首款產品在11月銷量再破萬達1,0061輛，而在上個月舉辦的廣州車展中，UNI-K的首發亮相吸引了不少消費者的目光，新車常被稱為「國產最美中型SUV」，值得我們期待上市，希望在價格方面能給到驚喜。
而長安歐尚在11月份的銷量達到13708輛，同比大漲86.7%，截至11月，長安歐尚今年累計銷量已達135889輛，同比增長達到42.8%，今年累計銷量已超去年全年。
從銷量上看，長安系中國品牌延續了前幾個月的增長態勢，11月實現銷量16.6萬輛，同比增長23.5%，成為中國品牌銷量榜上的第一名。累計來看，前11個月長安汽車累計銷量為136萬輛，同比增長15.3%。
當然，吉利汽車也不甘示弱。今年11月吉利共售出15萬輛新車，實現環比增長7%、同比增長5%，連續四個月實現同比環比雙增長。
從品牌來看，貢獻最大的當屬超常發揮的領克。數據顯示，領克11月銷量為2.3萬輛，實現同比暴漲61%，環比增長4%，連續第五個月刷新品牌歷史最高月銷量紀錄。除領克外，值得關注的還有吉利的出口業績，11月出口量同比增長超過兩倍至1.2萬輛，較去年同期增長明顯。
當然，長城汽車的勢力也不容小覷。12月7日，長城汽車發布2020年11月銷量數據，銷售新車累計145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。1-11月，長城汽車累計銷量961,489輛，距離定下的2020年度銷量目標僅「一步之遙」。
銷量佔比最大的，自然是哈弗品牌，11月當月銷售10.18萬輛，同比增長了22.11%，環比增長4%，而立下功勞最大的，還是咱們熟知的銷量王「哈弗H6」，11月銷量再破5萬輛。目前哈弗H6已累計90個月銷量冠軍，看來第三代車型推出後採用「同堂銷售」的策略非常成功，穩固銷冠的定位。
而另外一款關注度頗高的車型-哈弗大狗，11月共賣出8,555輛，環比增長22%，「一個車名」紅遍整個車圈，哈弗大狗從來沒讓人失望過。除此之外，哈弗F7系列也一直既往地熱賣，11月賣出12,087輛新車，喜歡運動型SUV就多關注下哈弗Fx。
長城皮卡也貢獻不少，11月銷售2.26萬輛，同比上漲了18.61%，前11個月累計銷售20.34萬輛，同比增長了52.53%。其中，長城炮11月銷售1.20萬輛，連續7個月銷量破萬。長城炮能連續多個月銷量破萬，這是頗為難得的，畢竟如今皮卡市場尚未被完全開發但由於炮的新車售價為9.78-20.78萬元，購買門檻低，高配提供的越野裝備夠多，著實能吸引到不少熱門皮卡或越野的用戶。
WEY品牌11月銷量沒能破萬，銷售0.91萬輛，不過接下來WEY坦克300將於12月17日正式上市，預售價為17.58-21.38萬元的它相信能讓WEY品牌的銷量大漲，畢竟坦克300的呼聲太高了，不少用戶都持續關注中。
歐拉品牌方面，11月銷售1.16萬輛，比增長45%，前11個月累計銷量達到4.35萬輛。其中，歐拉黑貓11月銷售0.95萬輛，環比增長51%。
比亞迪新能源暴漲138%，紅旗繼續昂揚而上
根據乘聯會數據，11月新能源汽車零售量高達16.9萬輛，同比增長136.5%。這樣的增長趨勢反應到車企上，就是新能源汽車板塊對品牌的貢獻度越來越大。這之中，比亞迪的表現最為明顯。
11月，比亞迪共售出新車5.4萬輛，同比增長30.6%。其中，比亞迪漢11月銷量為10105輛，創下月度銷量新高。不過，新能源車型1-11月整體銷量同比下滑25.67%，仍需進一步趕超。燃油車型的11月銷量相比去年同期有所下滑，但1-11月累計銷量同比上漲3.96%。
11月30晚，紅旗再次搶先公布了11月的銷量成績單。今年11月，紅旗銷量再創新高，共售出新車2.5萬輛，同比增長100%。累計來看，1-11月銷量累計突破17.81萬輛，同比增長102%。距離他們年目標20萬的總銷售額，也僅差2.19萬輛，以目前紅旗的銷量走勢來看，完成全年銷售總目標不在話下。
除比亞迪和紅旗這類增幅較大的品牌外，還有奇瑞、江淮、上汽乘用車、廣汽乘用車等中國品牌也實現了5%到50%不等的增幅，甚至連長期吊車尾的海馬汽車，也迎來了9%的增長。當然，有增就有減，即便是在新能源大勢所趨的當下，北汽新能源依舊在下跌。
12月10日，北汽藍谷披露子公司北汽新能源2020年11月份產銷快報，當月產量為1792輛，當月銷量為1754輛。
1-11月累計產量為12457輛，同比下降54.69%；1-11月累計銷量為24877輛，同比下降78.18%。
而綜合燃油車方面，東風汽車也必須要加快前進的步調了。在「三風+啟辰」的四大自主乘用車品牌中，東風風神、東風風光、東風風神以及東風啟辰11月銷量分別為0.77萬輛、1.79萬輛、0.94萬輛和0.91萬輛，據悉，四品牌均出現了不同程度的滑坡。
作為汽車銷量衝刺的倒數第二個月份，11月的汽車銷量榜給我們帶來了太多驚喜。眾多低價車型的熱賣，也能發現年底購車的人群更多都是用來解決自己的出行剛需。如今臨近年底及農曆春節的到來，中國車市還會迎來一波上漲，讓我們繼續拭目以待吧！