正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，它是發動機配氣系統的重要組成零件，通過連接曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統進氣與排氣的準確。正式皮帶如果在行駛時出現斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷，其嚴重性不言而喻。過正時皮帶的材質大部分是橡膠類材質，所以會出現損耗，因此我們需要及時更換。車主多久換一次正時皮帶最合適？必須要知道，不然會有很大風險！
汽車的正時皮帶是每隔6萬公裡更換一次，時間的話是三年，也就是說如果公裡數沒滿6萬公裡但時間已經到三年了，也需要儘快檢查更換。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。當然，如果車子在行駛的過程中，沒有什麼大問題的話，也是可以達到8公裡左右去更換也是可以的。但是如果你的車子經常拉一些很重的貨物，由於摩擦比較嚴重，那麼，在行駛到四五萬公裡的時候，就可以去更換了。
不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命。這兩個東西在功能性上是完全一樣的，本質上沒有區別，所以我們沒必要糾結自己的車到底是用鏈條還是皮帶。不過非要分出個高下的話，不得不說目前市面上的高端車型一般都會採用正時鏈條，原因也很簡單，相比正時鏈條正時皮帶的更換周期更長，它不會像正時皮帶一樣要隔斷時間就要更換。
當時，如果保養這些東西的話，去4S店可以直接更換原廠的正時皮帶，如果不去，建議大家在購買的時候選擇一些品牌最好。但是也有車主表示，自己更換。其實也非常簡單：拆左前發動機吊耳時檢查有沒有老化或損壞；檢查正時漲緊輪和惰輪；檢查水泵，看有無漏水現象；檢查附件皮帶有無老化；檢查驅前油封有無滲油；裝配時要注意正時記號和皮帶上的正時記號對齊，正時漲緊力矩要調好太緊會出現噪音，太松會打正時殼，裝配好要手動盤4圈，讓正時皮帶復位調整，在調漲緊力，就可以了。其實說起來比較簡單，如果對汽車內部結構很了解的車主，可以嘗試自己動手，像小編這樣小白的，就建議去4S店吧，省力省時！