12月15日，長榮海運兩艘12000TEU級F型貨櫃船同時交付，將投入亞洲至美國線服務，搶佔本輪運價飆漲商機。
這兩艘新船分別是韓國三星重工建造的「長永輪」（Ever Forever）和日本今治造船建造的「長至輪」（Ever Far）。其中，「長永輪」將投入亞洲-美國東岸（AUE）航線，而「長至輪」則將配置在華南-臺灣-美國西岸（HTW）航線。
長榮海運表示，受疫情影響，今年集運市場除了原本經濟活動與民生需求的相關貨品外，另外增加許多防疫物資與居家工作等生活型態轉變所需的商品，導致全球多數航線貨量急劇攀升，市場運力吃緊，這兩艘新船的投入對於求艙若渴的客戶而言，猶如一場及時雨。
長榮海運的F型貨櫃船船長約334米，相比亞歐主要航線的超大型船舶在進出港口和靠泊碼頭時的作業更加靈活；寬度為48.4米，甲板上可裝載19排貨櫃，總計12118 TEU，設計航速達23節，滿載吃水為15.5米。
該船船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計，可避免甲板上的貨櫃影響駕駛臺視線，減少瞭望死角，並增加貨物裝載空間。低阻力的低碳船型有效提高推進效率，減少燃料消耗，降低溫室氣體排放；配備脫硫裝置、壓載水處理系統、全電動甲板機械、空氣密封式艉軸封、岸電系統等多項環保設備。在主機排放系統加裝「選擇性催化還原（SCR）」系統，可減少氮氧化物排放，是業界目前少數符合MARPOL第三期氮氧化物減排標準的環保船。
長榮海運在船隊規劃上進行超前部署，今年已經投入16艘全新貨櫃船，包括7艘12000 TEU級F型船及9艘1800 TEU級C型船。目前尚未交付的手持訂單包括10艘24000 TEU級A型船，13艘12000 TEU級F型船，14艘2500 TEU級O型船，及16艘1800 TEU級C型船，共計53艘，預計在2022年底前陸續交付。
未來，隨著新船相繼投入運營，長榮海運將逐步淘汰替換老舊的自有船舶，並歸還到期的租入船舶，持續進行船隊更新，強化市場競爭力。