如果你的車有抖動或者加速無力等問題，那麼當他們去修理廠檢查時，通常會檢查出「發動機失火」這一故障代碼。許多人認為「發動機失火」意味著「火花塞沒有點火」。因此，更換了火花塞和點火線圈，但故障仍未消除。最終的故障點是在機械方面。今天，讓我們來談談什麼是發動機失火，是什麼引起的。
所謂的發動機失火是指發動機的一個或多個氣缸沒有做功或做功不足，這也就是我們通常所說的「發動機缺缸」。發動機發生失火後，會有嚴重的抖動、發動機功率不足、加速較弱和燃油消耗較高。如果多缸失火，發動機可能無法啟動。
曲軸位置傳感器通過監測曲軸旋轉時的轉速波動來判斷發動機失火。正常的四缸發動機點火工作，曲軸轉速將有四個小波動。如果這種波動減少，這意味著有氣缸沒有工作或工作不良。然後，藉助凸輪軸位置信號，我們可以識別哪個氣缸著火了。當缺火率超過極限值時，發動機控制單元將記錄故障代碼並點亮故障燈。
發動機失火的原因很多，可歸納為兩個方面：電控系統故障和機械部分故障。電子控制系統故障，如傳感器信號丟失或不準確、控制單元控制信號故障或無信號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火失敗、噴油器噴油失敗和線路連接失敗等。機械部分的故障主要是由於氣缸壓力不足，如氣門關閉不嚴、漏氣等。氣缸、活塞和活塞環之間的間隙過大，導致壓縮不足等。
在具體操作中，我們必須首先檢查電控系統的故障，看火花塞是否點火，然後向下看，直到找到故障點。通常，火花塞和點火線圈的故障是最常見的。一些四缸機採用兩個氣缸共用一個點火線圈的布置。通常，1-4缸共用一個，2-3缸共用一個。如果一個點火線圈損壞，可能會導致兩個氣缸同時失火。
如果火花塞正常點火且噴油器噴射正常，則有必要檢查機械因素。通常，首先測量發動機的氣缸壓力。如果某個氣缸的壓力明顯較低，這意味著該氣缸不工作。為了進一步確認氣門密封是否嚴密或活塞環密封是否嚴密，我們可以向氣缸中注入一些機油，然後測量氣缸壓力。如果氣缸壓力上升，這意味著活塞環密封不嚴。如果壓力仍然很低，這意味著氣門密封不嚴。一般來說，這種情況需要拆卸發動機來修理。