陸遊說「山重水複疑無路，柳暗花明又一村」。
而眾泰汽車卻是「山窮水盡疑無路，柳暗花明又一錘」——近日，杭州臨安區人社局的一紙公告，讓眾泰汽車大股東鐵牛集團有限公司（下稱「鐵牛集團」）陷入破產清算疑雲。以下是公告正文：
浙江眾泰汽車銷售公司在臨全體員工：
因鐵牛集團總部已確認進入破產清算程序，眾泰汽車集團總部已連續七個月未支付員工工資，為保障浙江眾泰汽車銷售有限公司在臨工作員工的合法權益，現對截止2020年6月底員工工資結算清單進行公示，請員工朋友們認真核對，如有異議，於2020年7月8日15時前到公司進行核對，或到臨安區勞動保障監察大隊說明情況，如有其它諮詢事項可聯繫臨安區勞動保障監察大隊。
大股東鐵牛集團進入破產清算程序，眾泰汽車的末日還會遠嗎？然而在該公告傳得沸沸揚揚半天后，眾泰方面回應稱，該公告為虛假消息，欠薪問題已經快解決了。杭州市臨安區人力資源和社會保障局隨後也迅速發布公告澄清。如今的我們，早已習慣了公共事件一而再再而三闢謠反轉的規律。所以對於眾泰的闢謠以及臨安區人社局澄清，難免會嗅到一些「事情並不簡單」的線索。
空穴來風，事必有因
在臨安區人社局發布的澄清公告中，首先確認了該公告的確為該局張貼發布，並非他人偽造。
隨後立刻指出：「有關鐵牛集團總部進入『破產清算程序』的內容為不實信息，系經辦人員在未經嚴格核實情況下發布」。其中「未經嚴格核實」值得玩味。也就是說，鐵牛集團雖然尚未確認進入破產清算程序，但是最起碼已經是正在考慮中的方案。目前的眾泰還拖欠了員工們七個月的薪資，按照相關規定，如果要清算，控股股東、關聯人資產需要被凍結用於還清債務，直接進行破產清算，屬於操作違規。所以，這一公告的反覆，或許是因為合規的清算程序凍結資產損害了作為控股股東、關聯人應建仁家族的利益，而出現中途反悔的情況。
所謂的澄清闢謠，對於眾泰和鐵牛而言，不過是最後的死鴨子嘴硬。
儘管鐵牛集團尚未進入破產清算程序，但其目前涉及數十起法律糾紛，案由主要為金融借款合同糾紛；2019年10月至今，其實控人應建仁已有3次限制消費令記錄。而眾泰的掌門人金浙勇，企查查資料顯示，從去年8月就已經被限制高消費，目前身負38條限高令。眾泰2019年虧損一百多億的業績就不消說了，鐵牛集團方面也並不理想。據鐵牛集團官網介紹，該集團主要業務涵蓋整車製造銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料與元器件等領域。眾泰的整車業務佔其收入比例近7成。2019年半年報顯示，鐵牛集團實現營收82.56億元，同比下滑37.29%；實現歸母淨利潤-1.25億元，同比下滑160.44%，這是鐵牛集團史上首次虧損。其中主要受子公司眾泰汽車的巨額虧損拖累，二者基本是唇齒相依。2019年，眾泰汽車實現營業收入29.86億元，同比下跌79.78%；淨利潤虧損111.9億元，同比暴跌1498.98%，股票已被實行「退市風險警示」處理。就這業績，眾泰還有臉在官網介紹中寫道：「作為新能源汽車產業化布局的先行者」，「2019年4月，眾泰新能源累計實現銷售超過14.5萬輛，並以更加清晰的『E系列』序列發力新能源產業，進一步擴大在新能源乘用車領域的市場份額。」
此外，鐵牛集團本身也是資金捉襟見肘、短期負債壓頂、外部融資遇阻。
截至最新報告期，鐵牛集團總資產為479.55億元，總負債313.84億元，淨資產165.71億元，資產負債率65.44%。負債方面主要以流動負債為主，流動負債佔總負債比為87%，債務結構不合理。此外還有非流動負債40.99億元，主要為應付債券20億，長期借款6.36億元，其整體有息負債規模高達208.56億元，帶息負債率為66%。在股權質押方面，鐵牛集團所持子公司股份大比例被質押，其中持有眾泰汽車股份質押比例為82.4%，對房地產子公司卓誠兆業和黃山金馬集團的股份已經全部被質押。種種跡象表明，眾泰靠著的這隻大鐵牛，已經鏽跡斑斑。
喪鐘為眾泰而鳴
喪鐘已經不是第一次為眾泰敲響了。雖然眾泰矢口否認，但是喪鐘的餘音還迴蕩在眾多眾泰汽車的員工心中。對於眾泰回應稱「欠薪問題已經快解決了」，它越說「快」，越給人一種遙遙無期的感覺。還記得去年11月，眾泰汽車相關負責人曾表示公司已融資到30億的資金，將會投入到相關的研發以及生產當中去。眾泰汽車品牌中心總經理做出解釋：「只要資金一到位，自然就會進行投產並發到終端上去」。
然而到了十二月，廠區內員工表示，「新能源工廠一直未進行復產，我們自然就沒什麼事做了，即使燃油車的工廠有作業，也是時做時停的，工資只有底薪。」
說是拿到了30億救命錢的眾泰絲毫沒有復甦的跡象。如今說是「快解決了」又能快到什麼時候?
此前，5月29日，眾泰湖南基地發布《關於公司員工順延放假通知》，稱由於汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。
還有眾泰員工在微信朋友圈「訴苦」稱自己已經7個月未收到工資。
6月下旬，在拖延了兩個月發布的2019年年報中，眾泰方面甚至還驚為天人地聲明：「董事婁國海先生無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性」。其理由為：眾泰汽車的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。
到了7月8日下午，又有超30名眾泰汽車員工聚集在眾泰汽車門口，要求鐵牛集團立即償還去年4月發生的員工內部超1000萬的籌資借款。
據員工表示，當時鐵牛集團以維持公司運轉為由，與眾泰汽車約80名員工籤署了單筆金額數萬元至數十萬元不等的借款合同，借款期限分別為3個月、6個月、9個月和12個月，如今均已逾期。
鐵牛集團方面提出通過售賣眾泰汽車研究院部分試驗車的方式3天內償還10%的借款，但這一解決方案受到眾泰汽車員工的反對。雙方未能達成一致意見……
▲眾泰官微下方充斥著討債、討薪、咒罵的聲音
眾泰如今之處境與最終之命運是怎樣，無需多言，既然考慮中的破產清算意向已經洩露，估計也沒幾天了。
「像眾泰汽車這樣邊緣車企，今後必然會退出（市場）。」乘聯會秘書長崔東樹表示，部分車企不注重研發，缺少技術的提升，達不到油耗法規標準；同時在發展新能源汽車過程中投機取巧，在補貼力度較大時追求低端產品。
「而隨著政策收嚴，在新能源市場上又沒有可持續發展的產品，一定會進入到被洗牌的狀態。」
喪鐘已經一鳴再鳴，眾泰的掙扎不過是資本家最後的無力殘喘，或為資產轉移爭取一點時間，要不就是想學賽麟那樣，等一張法院的封條。