歡迎來到提加周刊，在上一周（1月6日~1月12日），提加商用車網發布原創文章11篇
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以下是上周文章中最受網友關注的TOP5：
TOP1
一個月跑4萬多公裡，沃爾沃卡車能堅持幾百萬公裡不掉鏈子？
還沒到大可龍物流就聽到有人說，徐明海的沃爾沃卡車出勤率特別高，最近幾年每個月都能穩定的跑4萬多公裡，把車用到了極致。車輛行駛裡程就是最好的證明，2011年大可龍開始運營的兩輛沃爾沃卡車在2017年相繼突破200萬公裡，且無大修記錄。
「卡車是機器，機器就要提高利用效率」，這是徐明海用車的理念之一。大可龍物流王牌專線是廣州-上海，跑一趟往返大約3000公裡，在徐明海和他的團隊高效安排下，沃爾沃卡車每個月能跑14-15趟，一個月運營裡程便達到4萬公裡以上。
如此高強度的運營狀態，一方面是考驗車的品質，需要超高的可靠性才能在緊張的運輸節奏中不掉鏈子。事實上，廣州大可龍物流供應鏈有限公司的沃爾沃不但短期內經受住了高強度運營的考驗，2017年達到200萬公裡無大修的沃爾沃卡車至今還活躍在一線，運營裡程早已突破300萬公裡，除了形象衰舊一點，在油耗，故障率等方面與新車狀態差距不大，機械素質良好。
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TOP2
符合新國標的鑼響倉柵掛車實拍
從今年1月1日起，新上牌的倉柵式半掛車都需要配備盤剎和空氣懸架，否則不允許上牌。新政之下，各個掛車廠都推出了符合新政策的倉柵式半掛車，鑼響汽車十周年年會上，鑼響也帶去了一款符合新國標的倉柵式半掛車，不但滿足新國標要求，還做到了足夠輕量化。更多>>>
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TOP3
上世紀60年代的奔馳L系長頭卡車實拍
奔馳L系重卡的設計初衷也是為了應對德國的運輸政策，既要保證車輛的散熱和安全，又要符合國家法規，不能超過法規限定長度，也是為了讓用戶能夠拉更多的貨。
因此，奔馳設計師將發動機安裝在了駕駛室中間位置，仔細看的話會發現這輛車的「鼻子」比平常見到的長頭車短一些，而且這個圓潤的設計和50年代的烏尼莫克非常相似。
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TOP4
可選配玉柴發動機,鋁合金車身更輕,2020款奧馳V3輕卡升級的真不少
2020年後的輕卡產品，必須具備三個品質，才更有可能被市場認可，因為用戶在購車時，受行業政策所引導，會將輕量化、智能化、舒適化作為購車考量，而並非一味的追求能拉快跑了。飛碟奧馳V3是飛碟汽車即將在2020推出的全新輕卡車型，這款車的推出，很明顯是針對用戶的問題而來，因為用戶所想買到的輕卡品質，奧馳V3都具備。
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TOP5
工信部最新的325批客車公告分析
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上一周原創文章詳細數據
上周提加原創文章共計11篇，全網累計推薦304萬人次；全網累計閱讀量41.2萬次，平均每篇閱讀3.7萬次，11篇文章累計交互量2682次，其中評論量663次，收藏量805次，轉發602次，點讚612次
其中原創文章閱讀量最高一篇文章出現在今日頭條平臺，閱讀量14.6萬次，全網累計閱讀量17.2萬次
以下是上周11篇文章統計表
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