以標緻和雪鐵龍兩個品牌為代表的法系車近年來在國內市場銷售惡化，神龍汽車的兩個品牌（標緻、雪鐵龍）於2018年銷售到25.3萬輛，比2017年同期下降33%，曾經是主流的外資品牌的累計銷售臺數為25.3萬臺，令人揪心。
對於標緻和雪鐵龍的市場表現的下滑，其中一個重要原因是產品的質量和售後服務都失敗了，最近，很多標緻408的車主反饋說1.2T發動機有缺陷。
PSA旗下的1.2T發動機在技術上也比較先進，其動力表現也比較積極，最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，這個參數也逼近了競品1.4T甚至1.5T發動機，這個引擎是國內首次引進的三缸機，引進到國內市場已經5年了。
目前標緻旗下的308、408、2008以及雪鐵龍旗下的C3-XR、C4L等車型均配備齊全，根據標緻408車主的反饋，該發動機的一批定時帶被懷疑有缺陷。
根據車主的反饋，這個1.2T發動機的定時帶達到了一定的公裡數，定時帶有「掉毛」的現象，之後，油泵的過濾器堵塞，發動機油的量不足，發動機的故障燈亮，成為大修理。
車主標緻408買了兩年半，行駛距離為5.2萬公裡，發現了正時皮帶的「掉毛」，安全帶的周期是6萬公裡，根據手冊，也就是說，不到交換周期的話，品質上會有問題，隨時都有可能堵塞發動機。
如果這輛車在4個小時內仍需要免費維修，但在4個小時內，如果安全帶沒有任何問題，預計這個修理費用非常高。
標緻可能已經認識到該批1.2T發動機定時帶的質量缺陷，2017款標緻408後，更換了新的定時帶，現在新的皮帶和舊的不同，沒有脫髮的現象，但是，對於以前的購買者，沒有預防問題的措施。
小結：正時皮帶缺陷導致發動機大修並不是小問題，引擎的修理可能會給車主帶來巨大的經濟損失，而不是小問題，另外，也有安全上的潛在危險，雖然標緻已經意識到了問題，但是對於舊所有者沒有救濟措施，希望神龍汽車盡到企業的責任，迅速地救濟，亡羊補牢。