高鐵時代中的「新貴族」在廣東,非省會城市的樞紐城市

2021-01-10 唐世偉觀天下

隨著時代的變遷和發展,人們的生活水平有了顯著的提高,節假日一定要去旅行,隨著旅遊業的蓬勃發展和相關產業的發展也如火如茶,現在各省的市、縣正在積極地計劃建設新高速鐵路和新高速公路,我國在高鐵上也投入了大量的資金。

在城市規劃中也是唯一一個直轄的城市,廣州的交通網一直是以廣州為中心的,深圳一直位於交通的末梢,需要通過廣州接入國家幹線交通網,但是直通深圳,直通四海,在「八縱八橫」時代,它直接連接了沿海通道和京九通道,未來將建設深茂高速鐵路,直達廣西。

深圳已經作為一個具有一定影響力的國際城市發展,創造了舉世矚目的「深圳速度」,深圳市的出入境最多,深圳也是一個重要的城市,深圳自古以來就是移民之地,深圳人自古以來就是移動之民,從繼承深圳本土客家文化的重要載體深圳十大客家古村到現在深圳人從五湖四海到更包容深圳的城市口號「來的是深圳人」體現了我們移民文化的色彩。

紅樹林自然保護區與河口南側香港米埔紅樹林,共同形成一個半封閉的、且與外海直接相連的沿岸水體,並具河口和海灣的性質。該處河海相互作用,鹹淡水混合,並有潮汐作用,還有豐富的細物質沉積和肥沃的水質和豐富的水資源,為沃土和潮汐的相互作用提供了良好的水資源,紅樹林是以紅樹林科植物為中心構成的海洋木本植物的群落,由於樹幹呈淺紅色而得名。

蓮花山公園位於深圳市中心區的最北端,全園佔地194公頃,公園南區有以棕櫚科植物為主的熱帶、亞熱帶風景的8萬平方米椰子風林大草原,小船和釣魚的樂趣。

楊梅坑位於大亞灣,是拍結婚典禮照片的美麗天堂,這裡聚集了國內有名的婚紗攝影基地,被稱為深圳最美的溪谷,位於南澳鎮西北的七女兒山脈和老虎坐在山的前面,有一個長滿了楊梅的山丘,山丘下的村莊被稱為「楊梅坑村」。

深圳大學位於深圳市南山半島,面向後海,相對於香港有著遙遠的起伏,荔枝成林,花木繁榮昌盛,作為經濟特區十大歷史建築之一,榮獲全國校園建築設計一等獎。

對於高鐵時代中的「新貴族」在廣東,非省會城市的樞紐城市,你有什麼想說的嗎?要麼讀書要麼旅行,靈魂和身體,必須有一個在路上,看完這篇文章,你學到了什麼呢?評論區告訴小編吧!

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  • 高鐵時代的「新貴族」位於廣東,樞紐城市中「唯一」的非省會城市
    深圳是國家計劃定位的高鐵樞紐城市中唯一既不是直轄市也不是省會的城市,傳統上,廣東省內的幹線交通網絡一直以廣州為中心,深圳一直處於交通的末端地位,需要通過廣州接入國家幹線交通網絡,但是,「四縱四橫」讓深圳直接進入東南沿海客運專線,「八縱八橫」時代直接進入沿海通道和京九通道,將來在粵西直接建設深茂高鐵。
  • 中國新晉的兩座米字型高鐵樞紐城市,都不是省會!是你家鄉嗎?
    隨著時間的推移,如今祖國已繁榮昌盛,不斷有新的變化,也迎來更加美好的生活,我們生活中每時每刻都體現出「中國速度」我們也在強大的祖國中乘風破浪。下面要給大家介紹兩座高鐵樞紐新秀,均是普通地級城市。徐州是江蘇省的地級市,是淮海經濟區的核心城市,也是徐州都市圈的核心城市,龍海和北京/上海這兩個主要的鐵路線合併為徐州,被稱為「 Goshu Thorough」,從歷史上看,徐州一直是中國重要的鐵路樞紐,徐州與高速鐵路的時代保持同步。
  • 廣東又有一個高鐵樞紐中心城市,不是廣州也不是深圳
    上到繁華的城市下到偏僻的鄉鎮,到處都可以感受到中國速度給人們帶來的便利,「中國速度」的崛起少不了我國經濟的支持,而同樣也可以促進經濟的發展,而這都是我們祖國日益強大繁榮的表現。說到廣東高鐵樞紐城市,首先想到的是廣州或深圳,廣州和深圳是中國最重要的樞紐站之一,但中國正在實施的高鐵計劃也有望在其他城市建立起廣東高速鐵路樞紐城市,預計將成為廣東省下一個高鐵樞紐的地區是湛江,湛江市原名廣州灣,是廣東,廣西和海南三個省的交匯處,是主要的交通樞紐,同時,它也是北部灣經濟和粵西經濟的主要城市之一。
  • 四川這個城市,未來打造高鐵樞紐中心,你的家鄉在這裡嗎?
    說到四川朋友,首先想到的是省會成都,這幾年這裡的存在感也不低,經常出現在大家的視野裡,尤其是新的一線,連續三年冠軍,這麼好的成績讓這個地方成為很多朋友的熱門話題,在省內算是鶴立雞群了,其他兄弟城市很難跟得上這裡的步伐,但是現在這裡又有一個城市,將會迎來一個非常好的機會,成為高鐵樞紐。
  • 中西部要發展非省會城市,哪些城市的機會來了?
    第一財經記者注意到,「一城獨大」並非武漢獨有,當強省會時代來臨,中西部和東北各省都在加強省會城市的建設。與此同時,發展非省會城市,促進區域經濟往更平衡、更協調方向發展,也成為多地共識。武漢「一城獨大」?武漢是湖北省省會,不僅是中國的地理中心,也是全國重要的工業基地、科教基地及綜合交通樞紐,還是中部地區唯一的副省級城市。
  • 合肥鐵路裡程,超800公裡,與17個省會城市互通高鐵
    尤其是安徽的高鐵,運營裡程,已經達到2329公裡,位居全國第一。以前想都不敢想的地方,竟然也通高鐵了!16個省轄市,更是「市市通高鐵」,高鐵通達28個縣。而其中,受益最大的,莫過於安徽的省會城市——合肥了。有數據顯示,在過去的5年裡,合肥的鐵路建設,一直走在全省乃至全國的前列。
  • 廣東這一城市,至今還沒有通高鐵,卻擁有華南第一大湖,是你家嗎
    其中福建首先成為全國第一個市通高鐵省,江蘇、江西、安徽也於2019年底進入了市市通高鐵時代!但是,在中國的南門廣東省,這種不折不扣的經濟「大佬」沒有實現市通高鐵,像廣州和深圳這樣的大城市早就有高鐵了,省內其他城市也建設了高鐵,以前高鐵剛開通的城市是梅州,所以,在廣東的21個城市中,20個城市已經開通了高鐵,剩下的一個城市還沒有開通,你知道是哪個嗎?
  • 中原兩大城市:武漢、鄭州,米字高鐵樞紐各有優勢,未來競爭激烈
    進入高速鐵路時代,作為中國中部兩個主要樞紐城市,武漢和鄭州之間的鐵路競爭也已從以前的常規鐵路進入了高速鐵路,並且隨著戰場的轉移,它們之間的競爭也越來越激烈!無論是常規高鐵時代的京廣路線,還是高鐵時代的京廣客運專線,武漢和鄭州都是同一條路線上的「草」,它們位於中國腹地的同一條運輸大動脈上,地理位置相對「中心」,處於各種垂直和水平鐵路線的交匯處,隨著高鐵時代的到來,兩個城市的高鐵樞紐地位不斷得到加強。
  • 武漢「封城」後,我們還能走哪些重要的交通樞紐城市?
    ▲西安高鐵交通樞紐圖。▲南昌及合肥高鐵交通樞紐圖。江南鐵路和淮南鐵路所經過的蕪湖,也是省會的有力競爭者。直到1945年,位於安慶、蕪湖、蚌埠三個安徽重鎮之間的合肥,才被確立為省會城市。圖/圖蟲·創意和西安、南京這樣的古都比起來,合肥的省會歷史實在不算悠久,周圍又有著強大的江浙滬的包圍。傳統鐵路時代,合肥地處京廣、京九、隴海幾大交通幹線之外,位置更顯尷尬。
  • 「米」字高鐵添一撇 安徽合肥的高鐵樞紐時代何時到來?
    線路自合肥西站引出,同時通過肥西聯絡線與合肥南站接軌,經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣,終至新安慶西站,設計時速350公裡,規劃運輸能力5000萬人/年。「以前上大學的時候坐火車要2個小時,聽說等這條高鐵通了,40分鐘就到了。」
  • 15平方公裡,高鐵時代這裡將打造成揚州新「城市客廳」
    隨著連淮揚鎮高鐵即將通車,一座以高鐵樞紐為引領的新興商務區——萬福商務區正在揚州東站崛起。萬福商務區將有哪些亮點商業規劃?高鐵時代將給揚州的商業格局帶來什麼變化?上述負責人介紹,方案明確了歷史古城新門戶、千年水都新智城、未來揚州新中心三大功能定位,以文昌東路發展軸和芒稻河生態景觀帶為十字骨架,發揮水綠本底優勢,強化高鐵交通樞紐,打造江淮風韻特色,展現新城科創魅力。
  • 山西這座城市要騰飛,即將形成國家級高鐵樞紐,不是太原、大同
    伴隨著我國高速鐵路的迅速發展,「八橫八縱」高速鐵路網絡的開通,目前中小城市已經越來越多地開通了高鐵,特別是十三五高速鐵路規劃之後,一批無人問津的小城鎮將成為兩條以上高速鐵路的交匯點,成為區域高速鐵路中心城市,高速鐵路樞紐的形成,對一個城市而言,不僅帶來了出行的方便,而且帶來了大量的商機和人才
  • 四川這個城市即將大翻身,人口不到成都二分之一,將成為高鐵樞紐
    說到四川省,大家首先想到省會成都,具有「天府之國」的美稱,是四川經濟發展最快的城市,是省內最大的城市,這也給省內其他城市帶來了壓力,使其追隨成都的腳步,這不,四川這個城市將迎來發展的大機會,成為高鐵的樞紐城市,你知道是哪裡嗎?
  • 新時代鐵路規劃綱要詳解:人口50萬以上城市通高鐵如何實現
    具體體現在以下九個方面:一是率先建成現代化鐵路網,全國鐵路網20萬公裡左右,其中高鐵7萬公裡左右,20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋,其中50萬人口以上城市高鐵通達。具體而言,丁亮介紹,圍繞《規劃綱要》中這個戰略目標,將以「3張網+現代樞紐體系」為重點,打造世界一流的鐵路設施網絡。
  • 長三角三大省會城市比較,南京潛力巨大
    三個城市土地存量基本能夠滿足本市城市開發發展的需要。2.人口資源:(1)合肥:818.9萬(2019年常住人口)。(2)南京:850.0萬(2019年常住人口)。(3)杭州:1036萬(2019年常住人口)。結論:合肥、南京、杭州常住人口差距不大。3.政治資源:(1)合肥:省會城市。
  • 全國有哪些非省會、直轄市的城市建了地鐵?
    全國有哪些非省會、直轄市的城市建了地鐵?幾乎都來自東部地區地鐵,已經成了很多城市上班族首選的通勤工具,它不僅快,而且也不會堵車,十分方便,同時,地鐵也是促進城市經濟發展的一把「好手」,因此,全國各地很多城市都積極爭取建設地鐵。
  • 明年廣東「市市通高鐵」!四大關鍵詞解碼廣東「十四五」規劃建議...
    21世紀經濟報導記者注意到,此前廣東省委十二屆十次全會對「12312」現代化交通體系的表述為,貫通全省、暢通國內、連接全球的「12312」海陸空現代化交通體系。   所謂「12312」現代化交通體系,即廣州與珠三角各市1小時即可通達,珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達,廣東與全球主要城市12小時通達。
  • 湖北這個旅遊城市,要發達了,被中國高鐵規劃定為「高鐵樞紐」
    伴隨著我國經濟的不斷發展,普通百姓生活水平的提高,人們對旅遊的熱情也空前高漲,而旅遊最便捷、快捷的方式就是乘坐高鐵,畢竟高鐵發展到今天,少不了我們背後辛勤奮鬥的科研人員,而今天我們要介紹的湖北這座旅遊城市,即將迎來一條新的高鐵線路,看看是哪裡!
  • 我國高鐵「最發達」的城市,高鐵能直達「全國各大城市」是你家嗎
    我們的生活每時每刻都在變化,而祖國的的面貌也日異月新,隨著祖國的強大我們也體驗到了作為中國人的驕傲,為了祖國更加美好的未來我們一起努力,在旅遊中不斷提升自我。你知道這些高鐵城市中哪個城市高鐵最發達嗎?你可能認為是北上廣深這些發達城市吧,確實,但也有一些省會還不能直達,所以可以說算不上發達的,說到最發達,就服這個城市。在中國的地理布局上,河南省位於中國的中部,在承東啟西、古稱天地中,被視為中國的地方是天下之樞,河南省鄭州位於中國地理中心,交通發達,享有「中國鐵路心臟」和「中國交通十字路口」的聲譽。
  • 「一城獨大」不再有 中西部發展非省會城市會有哪些機會
    第一財經記者注意到,「一城獨大」並非武漢獨有,當強省會時代來臨,中西部和東北各省都在加強省會城市的建設。與此同時,發展非省會城市,促進區域經濟往更平衡、更協調方向發展,也成為多地共識。武漢「一城獨大」?武漢是湖北省省會,不僅是中國的地理中心,也是全國重要的工業基地、科教基地及綜合交通樞紐,還是中部地區唯一的副省級城市。