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7月15日，工信部等三部門聯合發布《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，組織開展新能源汽車下鄉活動。通知顯示，此次新能源汽車下鄉活動時間自2020年7月起，到2020年12月止。期間，擬於7月下旬於山東省青島市安排1場啟動活動，8月下旬至9月下旬將分別在海南省海口市、雲南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市舉行4場專場活動以及系列企業活動。
據悉，此次活動參與報名的有十多家車企20多款車型，最終從其中選出了十家車企的16款車型。這首批進入新能源汽車下鄉名單的16款車型分別是，北汽新能源EC3，長城歐拉R1和歐拉IQ，上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光迷你EV，長安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，比亞迪元、E1、E2、E3，東風新能源EX1，一汽奔騰E01，合眾新能源哪吒N01。
據中國汽車工業協會副總工程師許海東透露，「參與新能源汽車下鄉活動的汽車企業要選擇外觀漂亮、空間合適、配置豐富、安全可靠、性價比優異且出廠價在10萬元以下的車型。」這些參與下鄉活動的車型多為各車企入門級小型電動汽車，售價多位於5萬-7萬元區間，其中上汽通用五菱的宏光MINI EV，起售價甚至不足3萬元。
此外，參與新能源汽車下鄉的車企承諾，車輛售價在扣除國家購置補貼的基礎上，將會再給予一定的下鄉特殊讓利。同時，企業和地方政府合作，為車主安裝充電設施，並配置一定數量的快充設施。並且將會通過企業間的合作，建立和健全覆蓋鄉村的新能源汽車售後服務體系，創新維修服務網點共享和售後服務體系。
許海東表示：「從目前報名參加的車型情況看，平均讓利2000-5000元，不同車型會推出力度不同的優惠方案。」
目前，已入選的名單中，長安奔奔E-Star推出了綜合優惠10000元起的購車政策，包含金融貼息、置換、充電樁贈送及現金優惠等多重優惠。
北汽新能源EC3的300km車型從7.38萬元降到5.98萬元，並在此基礎上推出置換政策，以幫助農村消費者降低購車門檻。
其他參與下鄉的新能源車也在制定相關的優惠措施，隨後將陸續發布。
據悉，新能源汽車市場的連續下滑是此次開展新能源汽車下鄉活動的重要原因之一。中國汽車工業協會數據顯示，2020年6月，中國新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。1月-6月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。
同時，目前新能源汽車在一、二線城市也開始出現推廣瓶頸，一些車企也認為，三四五線的城鄉市場將會是新能源汽車的下一個增長點。並且，農村用戶用車需求和環境也相對更適合新能源汽車發展。特別是在山東、河南等地，由於低速電動車的發展較早，這些地方對電動汽車的接受度也相對比較高。
據中國電動汽車百人會近日發布的《農村電動化調查報告》顯示，約有19.8%的受訪農村居民對電動汽車續航裡程期望值為100-200公裡，36.4%的農村居民對電動汽車續航裡程的期望值為200-300公裡。
因此，參與下鄉活動的車企也認為，新能源汽車進入農村市場之後將會真正迎來規模化發展。中國電動汽車百人會預測，農村地區百戶汽車保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛，但與城市相比仍處低位，市場潛力巨大。預計2021-2023年農村地區汽車累計銷量可達900萬輛，如果這些需求由電動汽車替代，將拉動高達5000億元的新能源汽車消費。
電動君點評
農村市場具有更大的潛力，因此對於新能源車企來說更應該從長遠考慮，拿出好的產品和服務，真正從農村用戶需求出發，長效發展。同時，「新能源汽車下鄉」也應避免成為一種短期行為，這樣也不利於企業開發有針對性的產品。
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