說到限量版車型，很多小夥伴的腦海中估計會浮現出這麼幾款車：
全球限量5臺，價值1個億的柯尼塞格One:1
價值千萬，只生產了918臺的保時捷918
Lamborghini Veneno，售價400萬美元，全球限量3臺
「限量版」這個出自時尚圈的熱門詞，往往指那些比較珍貴，限量發售的品牌商品。但在汽車界，「限量版」卻是花樣百出。
有些「限量版」車型確實彌足珍貴，有錢都不一定能買到，比如上文提到的那些；不過有些本來就普普通通，甚至賣不動的車，卻玩起了「限量版」，讓人啼笑皆非。
納智捷，一個令二手車販子都要顫抖的品牌，保值率低不說油耗還高，經常有車主自嘲「不是加油就在去加油站路上」，被廣大網友調侃為「中石化的戰略合作夥伴」。
看到自己的「戰略合作夥伴」被網友吐槽，中石化豈能袖手旁觀？當然，看熱鬧不嫌事大的網友們，豈能放過任何一個施展自己段子手才華的機會，一張納智捷翻車事故的照片再次引起了網友們的歡樂調侃。
「如果不把車翻過來，你永遠也不知道納智捷的備胎在哪~」
而就在近日，納智捷又有新動作，將推出基於納智捷U6打造的U6 GT，往往名字帶有GT的車型非貴即少，U6 GT也不例外。這款主要在普通版U6基礎上進行了配置提升的特別版車型，僅限量80臺，不僅數量少，而且有錢也不一定能買到，因為它只針對臺灣地區銷售。
新車雖然沒能與大陸地區的消費者結緣，但吐槽卻未停，有網友調侃「這80臺也夠今年賣了」。
調侃歸調侃，納智捷近些年在大陸地區的銷量確實不如人意，相關數據顯示，納智捷全系上半年在大陸地區的銷量還不到80臺，僅為65臺。銷量不佳的納智捷也在今年傳出退出大陸市場。
2010年，東風汽車與裕隆汽車（納智捷母公司）成立合資公司東風裕隆。2011年，東風裕隆旗下首款車型大七 SUV上市，這款當年售價近20萬的車，憑藉超大的空間、時尚的外觀和豐富的配置，一炮而紅。
在那個城市SUV在國內高速增長，神車哈弗H6才剛剛面試的年代，大七 SUV絕對是一款明星車型。
不信我們看，4800/1930/1760mm的長寬高，2910mm的軸距，在當時的SUV市場，車身尺寸很有優勢；而在配置方面，大七 SUV在當時來看，簡直是「開掛」般的存在：夜視系統、車道偏離預警系統、無鑰匙啟動、前後排10.2英寸大屏、防盜座椅、自動空調、電子手剎、220V插座.......這些9年前的配置，即便放現在，也令對手汗顏，大七 SUV可謂納智捷的巔峰之作。
就這樣的SUV，能不讓消費者心動嗎？哪怕它售價近20萬。大七 SUV的出道很成功，納智捷也在消費者心中樹立了一個較高的形象，後來在優6 SUV等車型的助力之下，納智捷2015年在大陸地區取得了6萬多臺的銷量，成為其成立以來最輝煌的一年。
但隨著保有量的不斷增長，納智捷的質量問題也不斷攀升，口碑也隨之坍塌。
以優6 SUV為例，車主反饋問題不少：小毛病多，各種異響、副駕駛氣囊報錯，手剎故障燈亮等；配件貴，4S店少，修車等配件的時間不亞於斯巴魯；二手摺價高，新車15、6萬，開兩三年賣4、5萬，二手車販子還愛答不理。
而在油耗方面，就更感人了，當年搭載了2.2T的納智捷大七 SUV，排量不算大，油耗卻讓人吃不消，百公裡15L油算常態。開它的時候油門都不敢深踩，否則油箱裡會出現漩渦。
所謂好事不出門，壞事傳千裡，納智捷從大七 SUV，也就是東風裕隆的第一款車開始，便被打上了高油耗的標籤。因為技術方面的落後，其後推出的2.0T和1.8T發動機，也沒能摘掉高油耗的標籤。
而更糟糕的是，來自網絡的流言蜚語，不知從何開始，納智捷成為了網絡段子手的香餑餑，一些本來不是問題的問題也被無限放大。終於，納智捷的口碑開始坍塌，就如大壩潰堤般來勢洶洶。
口碑坍塌的納智捷似乎已經無力回天，後來推出的幾款車型始終不溫不火，但納智捷始終在堅持，並且與PSA合作研發動力，即便2018年最慘單月只有12臺的銷量，也沒言放棄。
就在人們快要忘記納智捷這個品牌時，納智捷卻在2019年推出了一款全新車型——納智捷URX。納智捷還在做最後的垂死掙扎，但這次並沒有得到女神的眷顧，URX的到來就如同一片枯黃的樹葉掉落到平靜的湖面一般，沒能激起半點波瀾。
賣不動的納智捷終於低下了頭，在今年年中，臺灣裕隆（納智捷母公司）表示與東風汽車達成協議，退出大陸市場。
調皮的網友還不忘調侃：在失去納智捷這個「戰略合作夥伴」後，中石油、中石化的股票也將大跌。
雖然都叫「限量版」，但與保時捷918和柯尼塞格One:1比起來，納智捷U6 GT限量版總感覺怪怪的。其實不只納智捷，還有很多本來就賣不動的車型，卻出個沒有多少意義的限量版車型。與其在這上面花心思，不如多想想把車造好。
以網友的一句調侃結束這篇文章：「其實我朋友也有一輛納智捷，油耗真不高，跟我的差不多，我開的是半掛！」