而今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各路「豪車」琳琅滿目。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，一路扶搖而上，勢不可擋。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，風靡全球，霸氣登場。在買車作為人生一件大事的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特徵，才有可能在市場中佔據一席之地。正如雪鐵龍C5。今天我們請來了兩位駕車者，接下來，就請他們為我們講解！
車主一：什麼人會開雪鐵龍C5？開它有級別嗎？雪鐵龍C5的油耗大嗎
顏值：外表很低調，適合高個子各階層人士，性格不是太張揚的都行。正面看的話不好看，就一大號雪鐵龍愛麗舍。這車了，沒LED可以，就連氙氣燈都要頂配才有。使人耳目一新，這是法國車特殊的魅力所在，要做就做與眾不同。內飾還上檔次，比上一代強太多了。多媒體控制臺很大氣，簡單大方不庸俗。所能觸摸到的地方全部為軟質用料，特舒適。新車有異味，但沒引起個人任何不適，個人有鼻炎。
空間數據也是相對而言，只是看你的要求側重哪方面。空間前一排可以，最後排家用可以，商務用車落顯侷促。遺憾的是後排座包不能放倒，要放大件就無能為力了。車內置物空間不錯，後尾箱夠用，只是最後排座位不能放倒。豪華的帶有駕駛員按摩功效，一個人長途使用了一下，很舒服。底盤沒得說，秒殺同價位其他車。80以下沒什麼噪音，速度上了80就是風噪或引擎聲音了。座包寬大，駕乘舒服。
車速超過100時，動力再次回歸，動力輸出澎湃。總的來說，C52.0尊享的動力可以滿足日常用車的要求。油門深踩，有一種要躥出去的猛勁。城區或者高速超車沒有問題，信心很足，只是噪音也隨之而來。比較滿意，目前磨合期7.6L/100，相信後期還會更低。
結語：我覺得，雪鐵龍C5能得到消費者的認可，外觀很低調，適合成年人各階層人士，性格不是太張揚的都行。內飾中規中矩，成熟穩重，初看不討喜，經久耐看。空間比想像中的要大的多，家用足夠了。怎麼能叫舒適呢，那叫相當舒適。"跟斯柯達速派比較比起對手同級別車型，性價比頗為突出。
車主二：全款20萬提了斯柯達速派，對比上一輛雪鐵龍C5，車主：想說三個字
先來看斯柯達速派的外觀，外觀比較銳利，是蠟燭等比較暗。構型完全符合像我們這樣的90後的要求，是美。特別是c字型的後燈在夜晚特別豔眼，看著就特別爽。靈巧的反光鏡，這個樣子是標準的運動福特蒙迪歐啊。
再看雪鐵龍C5，顏值還是比較大氣，只100個人的眼中有100個姆雷特。尤其是尾部設計，我個人特別喜歡。這等級車了，沒LED可以，就連氙氣燈都要頂配才有。尾部車燈四個8，雖然我不迷信8，但是細節處置確實很細膩。
進入斯柯達速派車內，福特蒙迪歐的內飾我覺得也不算老氣吧，不驚豔，也不落後，中規中矩。有點簡單，不過按鈕換擋很有層次。工藝和用料都很上檔次，操作起來也沒什麼難度。內飾還是可以的，是有點皮的味道。空間不是很夠用，我經常和朋友們出去玩，都是壯漢，坐4個人感覺都有點擠。我身高近180，體重160，假設4個都是我的情況，乘坐空間都不會壓抑。還能第二排放倒，我沒試呢還。後尾箱很深，福特蒙迪歐比較高，置物空間沒問題。
再看雪鐵龍C5，內飾比較滿意，能見到的地方都對得起這價格。指針清晰，邏輯清楚，挺好用的，液晶速度顯示實用。內飾細節處理滿意，材料基本滿意。整體美觀，一體式出風口很喜歡。這樣的大空間，又有什麼意義。我人比較高183CM駕駛員位置上的空間只有不到2指。搭乘空間比不了passat，但是也夠用，置物空間很不錯。車內置物空間稍顯侷促，車尾箱夠用，而且開口大便於放入較大尺寸的物品。
先開斯柯達速派，福特的駕駛就不用多說了。感覺方向盤挺輕的，開著不累。方向盤會自動變重，駕駛感特別棒。剎車漸硬，慢慢的就習慣了，都說美系車走得就是操控，果然不錯。沙發相當的軟，坐起來非常的舒服。經常給車帶來發動地抖動，這個車基本上沒什麼噪動。感覺舒適度還是很不錯的，靜音真的要比老頭子好太多了。後排座包較深，坐時間長了會不舒服。
再開雪鐵龍C5，駕駛肯定不如我那手動世嘉的隨叫隨到爽。轉彎精確還行，路感乾脆。在這方面，雪鐵龍有獨到的地方用心了。另外不得的不提下，C5的制動很靈敏，避免了幾次追尾。駕駛座很舒服，開4個小時不會覺得很累。底盤號，所以拐彎減速帶之類的很穩。還有發動機噪音有些大，早上熱車跟熱拖拉機似的。這個應該比較好，座位軟硬適中。
總之，我更滿意雪鐵龍C5，有兩個原因，外觀是我最最滿意的地方了，經典，霸氣，基本上在城市道路上駕駛，有過一次的短途旅行，個人感覺操控很穩定，開這款車到現在，我想說三個字：很滿意！那麼，大家覺得它未來發展如何？