01 起家
河北武安市賀進鎮東邊北側有一條山谷，名叫「桃源溝」，周邊有16個自然村，魏銀倉就出生在此，村裡人都喊他「魏六子」，因為他上面有五個哥哥，排行老六（其實下面還有一位弟弟，後來送給別人撫養了）。
魏銀倉從小學習不好，但人聰明，長相魁梧。讀完初中，17歲的他就去部隊當兵了。大概在1997年左右，他開始經商，主營汽車維修、城市公交、地產和高速公路相關業務。
他的「武安汽修廠」曾是武安最大的汽修廠，邯武路收費站是武安通往邯鄲的交通要道。修車、修路的同時，他還涉足採礦業，他的武安採礦在運作下，拿到了採礦證採礦。
他成了武安市首富。2001年，他為翟家莊小學捐贈10萬元，把小學的土房子換成了磚瓦房。學校在校園裡為他立了一塊功德碑，上面刻著「魏銀倉捐資助學十萬元」幾個大字。
後來，他突然賣掉汽修廠和其他廠房，移民美國。而武安汽修和武安採礦也在2008年初，被武安市工商局吊銷營業執照。魏銀倉的堂哥魏存山聽說那時他入了美國國籍。但後來據說在當地政府勸說下，他又放棄綠卡，回到了中國。
02 造車
這次，魏銀倉把創業地點選在了珠海。2005年左右，他在珠海開發了3個「一品」房地產項目，賺了不少錢。
2009年底，魏銀倉成立珠海銀通新能源有限公司（也就是日後的銀隆），進入新能源汽車領域。當時在高額補貼刺激下，中國新能源汽車產銷量開始猛增。到2013年，按補貼標準，一輛長度在6到8米的電動中巴車，可獲得補貼共計60萬元。
2011年，銀隆通過子公司收購納斯達克上市公司美國奧鈦。對於此次收購，魏銀倉稱「這一舉改變了我國沒有鋰電池材料智慧財產權的局面」。
接下來兩年，銀隆又收購珠海廣通汽車有限公司，獲得了客車生產資質，還在石家莊、邯鄲建成了兩個產業園。
但由於公司管理及擴張太猛的原因，雖然政策扶持力度很大，銀隆還是出現了資金危機，魏銀倉一直忙著尋找投資方。
03 入股
2016年1月，同在珠海的「鐵娘子」董明珠經過與魏銀倉的接觸，決定開啟收購銀隆的談判。
但7個月後，格力決定以130億元收購銀隆100%股權的收購案，遭到格力股東大會的否決。
格力收購銀隆的失敗，董明珠曾公開發飆。做事從不輕言放棄的她決定自掏腰包，並聯合萬達、京東、中集、北京燕趙匯金等4家公司共同出資30億元，入股銀隆（其中董明珠個人出資10億元），一舉成為銀隆第二大股東。
從投資銀隆開始，董明珠已經儼然是公司主人。在一次電視節目中，主持人問魏銀倉，從前是走路，現在要變成跑步甚至衝刺，是否能夠勝任？魏銀倉回答「盡力而為」。董明珠馬上說：「什麼叫盡力而為？作為公司的一把手，必須（勝任）。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊伍。這沒有什麼盡力而為的事情。」
此時魏銀倉表情有些尷尬。不過，他也認為董明珠的入股，給銀隆帶來了巨大的變化。「在產品質量上，我們真正領略到格力的管理手段，對工業產品追求的完美性。」
04 決裂
有董明珠的強力站臺，銀隆從一家名不見經傳的企業，變成了電動汽車領域的明星企業。
可惜好景不長，從2017年下半年開始，接連發生了3件事，讓董明珠對魏銀倉失去了信任。
一是產業園建設。銀隆在各地的產業園大都包含商業地產配套，魏銀倉乾脆就地成立房地產開發公司，以承接產業園的地產項目。其他股東不時聽到傳言，魏的經營班子在基建過程中有中飽私囊的情況。
二是收購天津一汽夏利事件，最初董明珠是支持的，但在股東會上，她轉而認同了其他股東的說法，認為銀隆的技術優勢不在乘用車市場，不宜過早進入。最終方案流產，雙方不歡而散。
三是銀隆想收購美國電動車公司LucidMotor。基於與一汽夏利同樣的原因，外部股東不同意這個收購計劃。但魏銀倉擅自授權公司向美國方面匯出5000萬美元，打算強行啟動收購計劃。在股東會的強烈反對下，這筆錢被追回，收購計劃。
矛盾愈演愈烈，加上自己身體狀況也不好，2017年底，魏銀倉主動辭去了公司董事長職務。
2018年初，開始有銀隆的供應商到珠海討債。這年6月，銀隆三大生產基地之一石家莊園區被曝部分車間已處於停工停產狀態。
2018年11月，銀隆發布公開信，稱原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關聯交易侵佔公司利益，涉及金額超過10億元。還稱公司先後出資270餘萬元購買四輛小客車，這些車輛均由魏銀倉家人，包括親家長期使用，並由公司承擔車輛保險及其他費用。
此時的魏銀倉，據說正在美國接受治療。
就銀隆的核心技術鈦酸鋰來說，雖然在特定場景下有一定優勢（比如快充），可在續航裡程方面，劣勢也很突出，相比主流的三元電池，能量密度太低。
魏銀倉自己也知道鈦酸鋰不是主流的技術路線。他從來沒有把心思花在公司的運營上，他只是想把盤子做大，然後套現走人，這與十幾年前賣掉汽修廠移民美國的做法一模一樣。
而號稱從不犯錯的董明珠，這次有可能真的錯了。
銀隆的事情發展至此，讀者朋友，你們覺得魏銀倉和董明珠，誰會是最後的贏家？
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