#會玩就會開飛機#
教程1–如何選擇和跟蹤BUT（航路點）
1）選擇TERRE （地面）NADIR模式。
2）選擇BUT（航路點）NADIR參數。
3）選擇鍵盤上的航路點編號。
4）跟隨NADIR指示器上的NADIR指針尖端。
5）可選：將ADI（姿態指示燈）模式設置為「都卜勒」模式，也可跟蹤ADI上的信號。
無線電機提供超高頻（225.0至399.9兆赫）波段的雙向通信。該設備位於底座左側，以0.05兆赫的增量調諧，並提供3500個信道。該裝置還允許20個預設通道和監控保護通道。傳輸和接收以相同的頻率進行。
信號分配面板放大並控制應用於每個耳機麥克風或從每個耳機麥克風到或從通信接收器和發射器到或從通信接收器和發射器，從導航接收器，船員之間的相互通信，以及單獨或組合監控通信和導航接收器的音頻信號分配。此外，C-1611/AIC面板允許操作員控制四個接收器發射器。還提供私人對講機線路。
當選擇開關處於PVT（私人）位置時，它為直升機中也選擇了PVT的任何站提供熱線（不使用外部開關）。醫務人員站的C-1611/AIC控制面板上還提供了一個熱麥克風開關，以允許在任何位置使用發射對講機選擇器進行免提對講。最多可安裝四個C-1611/AIC裝置。飛行員和副駕駛各安裝一臺，機組人員/乘客艙安裝兩臺。所有四個C-1611/AIC單元均接線，為機組提供對講機操作，並為所有通信和導航設備提供完整的發送和接收設施。
教程2–如何創建和跟蹤BUT（航路點）
1）注意所需新航路點的坐標（例如：按F10鍵時，Kobuleti機場坐標為北緯41°55'45'/東經41°51'47'）
2）選擇地形（地面）NADIR模式。
3）選擇BUT（航路點）NADIR參數。
4）選擇要在鍵盤上編輯/添加的所需航路點編號。
5）按回車鍵
6）重複按EFF（擦除）刪除所選行的所有數字。
7）按「N」或「2」添加N（北半球）。
8）通過鍵盤輸入北坐標（41 55 45）
9）按鍵盤上的向下箭頭按鈕選擇第二顯示行
10）重複按EFF（擦除）刪除所選行的所有數字。
11）按「E」或「6」添加E（東半球）。
12）通過鍵盤輸入東坐標（41°51'47）
13）按回車鍵。現在跟蹤具有正確坐標的新航路點4。
14）跟隨NADIR指示器上NADIR指針的尖端。
自動駕駛模式。顯示當前選定的自動駕駛模式（姿態保持/水平飛行/軌道）。
自動駕駛狀態。顯示自動駕駛儀的狀態（開/關）和用於更改自動駕駛儀的默認鍵盤命令。
態度保持提示。顯示用於選定姿態保持自動駕駛模式的默認鍵盤命令。
水平飛行提示。顯示用於所選水平飛行自動駕駛模式的默認鍵盤命令。
軌道提示。顯示用於選定動態觀察自動駕駛模式的默認鍵盤命令。
III – NADIR系統教程
草圖顯示了主轉子、循環和集體、防扭矩踏板和防扭矩轉子。基本上，循環控制是用來改變主轉子葉片節距的機械連杆。變槳是在旋轉平面上的一個特定點完成的，以使主旋翼盤傾斜。目前大多數軍用直升機都有液壓輔助裝置除了機械連杆。集體改變所有主旋翼葉片的節距，同時相等。反扭矩踏板用於調整反扭矩轉子葉片中的節距，以補償主轉子扭矩。
自動測向儀為190至1750 kHz頻率範圍內的導航提供無線電輔助。在自動操作中，該設備向任何選定的無線電臺提供連續的方位信息，同時提供電臺傳輸的音頻接收。在手動操作中，操作員通過控制定向天線的聽覺零點來確定任何選定電臺的方位。該裝置也可作為接收器操作。
AN/ARC-134甚高頻無線電機以相同的頻率發射和接收。面板（標有VHF COMM）位於底座左側。該設備在1360個通道上提供116.000到149.975兆赫的甚高頻範圍內的語音通信，每個通道間隔25千赫。
IV – NDB和VOR站–如何找到它們？
Lino_Germany 創造了一個精彩的高清地圖，包含所有分散在地圖上的NDB站，使用此項了解需要使用的NDB電臺。
導航接收器組在200個信道上提供接收，50 kHz的間隔在108.0到126.95兆赫之間。這允許接收108.0到117.95兆赫之間的甚高頻全向範圍（VOR）。發聲器以奇數10兆赫接收，頻率介於108.0兆赫和112.0兆赫之間，並根據選擇通電。VOR和定位器都通過對講機系統接收到聲音。VOR由航向指示器和方位指示器上的2號指針直觀顯示，航向信標儀由CDI上的垂直指針直觀顯示。安裝R-1963/ARN滑翔坡/標記信標接收機時，通過調整控制面板上的相關定位器頻率來選擇滑翔坡頻率。
調頻收音機由一個接收器發射器、遙控面板單元、通信天線和尋的天線組成。收音機提供920個頻道，在30.00到75.95兆赫的頻率範圍內間隔50千赫。包括提供傳輸側音監控的電路。控制面板位於底座上。歸位數據由儀錶板上的航向指示器顯示。收音機調諧時，耳機中應能聽到換頻道的聲音。當音調停止時，收音機就會調諧。可以在DIS位置操作；但是航向偏差指示器上的標誌將不起作用。當第一臺調頻收音機處於自動尋的模式時，自動尋的指示燈可能會在第二臺調頻收音機被鎖定時向左或向右偏轉。
V–ADF系統教程
在本例中，我們將使用ADF（自動測向儀）飛越位於Kobuleti附近的內部NDB信標。我們將執行以下操作：
A. 向Kobuleti飛去。
B. 使用ADF1系統跟蹤Kobuleti的內部NDB信標，ADF頻率490（通過Lino Germany地圖獲得）。
C.將ADF2系統設置為Kobuleti的外部NDB信標，ADF頻率870（通過Lino Germany地圖獲得）。
D.導航到Kobuleti的內部NDB信標。
註：瞪羚的ADF系統可以同時記憶兩個NDB頻率，但一次只能跟蹤一個NDB頻率。我們必須選擇要跟蹤的對象。
在我們的例子中，我們將跟蹤內部NDB站（490），它設置在我們的ADF1上。
V–ADF系統教程
1）將ADF模式旋轉器設置為ADF
2）將ADF音調開關設置為ON
3）為a）ADF1上的內部NDB（490）和b）ADF2上的外部NDB（870）設置頻率。
4）使用TFR選擇器切換選擇要跟蹤的ADF頻率。我們將跟蹤ADF1（內部NDB 490）作為一個例子，「Mute」黃線將出現在靜音的ADF頻率上。
5）沿著NADIR指示器上的ADF指針的尖端朝著內部NDB（490）移動。
6）在任何時候，您都可以通過使用TFR選擇器切換來選擇將ADF系統切換到外部NDB（870）。
雷達高度計是一種短脈衝、地形跟蹤和高度傳感雷達系統，通過指針和數字顯示屏測量和直觀指示直升機與0至1500英尺範圍內地形之間的實際間隙（英尺）。該系統可準確顯示飛機在各種地形表面（如樹葉、深雪、水和陸地）上的高度。該指示器提供精確的高度指示，帶有手動設置的低高度和高高度警告標誌，以在達到預定的低高度或高高度限制時發出警告。
對於高達250英尺的高度，AN/APN-209的精度是正負3英尺加上真實高度的3%。AN/APN-209在4200兆赫到4400兆赫的頻率範圍內工作，並將在任何地形上以高達300節的速度在地面上提供可靠的操作。輸入功率要求最大為2安培時為27.5伏直流電。
導航接收器組在200個信道上提供接收，50 kHz的間隔在108.0到126.95兆赫之間。這允許接收108.0到117.95兆赫之間的甚高頻全向範圍（VOR）。定位器以奇數10兆赫接收，在108.0兆赫和112.0兆赫之間，並根據選擇通電。VOR和定位器都通過對講機系統接收到聲音。VOR由航向指示器和方位指示器上的2號指針直觀顯示，航向定位器由航向偏差指示器（CDI）上的垂直指針直觀顯示。當安裝R-1963/ARN滑翔坡/標誌信標接收機時，通過調整控制面板上的相關定位器頻率來選擇下滑道頻率。