所謂方盒子，就是外觀方方正正，頗有硬派越野風格的SUV車型。目前說到這一塊，大家第一時間可能都會想到牧馬人或者吉姆尼，畢竟百萬元以內，該細分市場上，血統較為純正的越野車已經不多了。但實際上，汽車設計行業正在迎來一場復古風格的「文藝復興」（連哈弗都在出大狗這樣的非典型性SUV），比如下面幾款已經發布或者即將發售的硬派方盒子，註定會在男人心中種草一波Dream Car。
1、福特Bronco
7月13日海外首發
預計起售價3萬美元
熟悉福特的朋友應該知道，福特旗下擁有兩大「野馬」車系，一個是國人熟知的跑車Mustang，還有一個就是Bronco。Bronco的初代車型誕生於1965年，停產於1996年，30年「職業生涯」歷經5次迭代，在美國擁有相當深厚的群眾基礎。此番沉寂24年後「滿血復活」，讓消費者的情懷得到了落地。
新車整體造型方正，格柵與福特F-150較為相似，大燈借鑑了牧馬人等車型的圓形設計，側面筆直硬朗，貫穿式腰線增加了車身的視覺長度，此外，高底盤、外露式輪拱、外掛備胎以及可拆卸式硬頂等都是它作為一款硬派越野車的標準配備。
內飾風格同樣與F-150相似，硬漢形象突出，中控採用一塊較大尺寸的屏幕，屏幕上方是與奔馳G級相似的三把鎖按鍵，擋把為傳統樣式，沒有採用福特家族式的旋鈕式設計，不過擋把後方配備了旋鈕式的分動箱擋把。
動力方面，福特Bronco將搭載2.3T四缸發動機，最大功率為273馬力，峰值扭矩為420牛·米，匹配10AT變速箱。除了必備的四驅系統外，低速四驅、扭矩放大、後橋差速鎖等硬派越野車必備的裝備都不會缺席。值得一提的是，該車將會有一個「山羊模式」，從字面意思就能看出，Bronco將會有非常強大的攀爬能力。
小結：在北美市場，Bronco的競爭對手會直接鎖定牧馬人，至於今後會不會以進口形式來到中國，就看中國市場的越野消費潛力了。
2、路虎 衛士
7月24日正式上市
預售價：79-99萬元人民幣
從1948年的第一代車型到今天，路虎衛士擁有超過70年的歷史。期間雖然於2016年停產過，但沒等大家傷心多久，2019年法蘭克福車展，全新一代衛士亮相，又燃起了路虎車迷的硬派越野夢。隨著新衛士在2020粵港澳車展完成國內首秀，消費者刷卡提車的日子又近了一步。
新車傳承了衛士家族粗獷硬朗、方正魁梧的設計風格，四邊形頭燈尺寸較大，內部由半圓形燈帶分隔，腰線降低了視覺重心，平直的車尾帶有一條外拱的肩線，力量感很強。尺寸方面，長寬高分別為5018（含外掛備胎）/2008/1967mm，軸距為3022mm。海外依然提供三門版衛士90，尺寸相比衛士110更加緊湊。
相比之下，新車內飾強調實用性與設計感，12.3英寸儀錶盤和10英寸中控屏體現當下科技感的同時，娛樂系統也升級為最新的PIVI Pro。中控臺鏤空設計非常獨特，扶手箱造型寬大並以木紋和鉚釘進行點綴，頗有向經典致敬的意味。不僅如此，海外版車型還提供了扶手箱更換為座椅或直接取消的選擇，可適用於不同用車場景。
動力方面，全新路虎衛士提供2.0T和3.0T+48V兩種組合，最大功率分別為300和400馬力，峰值扭矩400和550牛·米，傳動匹配採埃孚8AT變速箱。與此同時，插電式混合動力版本的路虎衛士也將在未來推出。
小結：換代後的衛士最大的變化是更換了承載式車身（今天介紹三款車中唯一一款不帶大梁的車型），少了些許野性，但卻使得它更加符合日常使用需求（公路行駛舒適性更好）。儘管不少人調侃這個外觀為「新款斯柯達野帝」，但從經銷商那裡得到的消息是「訂單不少，排隊等車」。這臺車註定不再是經典的路虎衛士，但說不定會是史上最賺錢的路虎衛士……
3、奔馳G350
有望於今年亮相
預計售價不超過100萬元人民幣
（配圖為G級，非G 350）
作為豪華車領域、最具代表性的硬派方盒子，奔馳G級走到哪裡都能賺足回頭率，但是動輒幾百萬上下的價格，讓許多消費者望而卻步，所以對奔馳來講，推出一款相對低價格的大G很有必要，正因如此，採用2.0T的最便宜大G即將要面世。
根據相關渠道獲取的奔馳G 350車型國內實車諜照，新車與現款在售的G 500車型相比，除了使用較小尺寸的輪圈外，並沒有太大差別。車尾部分，標識「G 350」沒有「d」，說明並非柴油版，結合去年以來的傳聞，這款傳說中的2.0T四缸大G應該離我們不遠了。
諜照上的內飾布局也與現款車型的內飾幾無差別，依舊使用全液晶儀表與中控屏的雙聯屏設計，中控中央的「三把鎖」按鍵得以保留，並沒有因為G 350是入門級車型就給減配掉，這點必須好評！
動力方面，新車大概率會使用傳說中的2.0T四缸發動機，作為參考，現款奔馳S 320 L車型上配備代號M264的2.0T發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統將匹配9AT變速箱。
小結：肯定會有人對此表示懷疑，認為這麼純粹的車如果推出四缸版本無異於自毀前程，但我卻持不同意見，反正很多人買大G也都不是為了越野，既然如此，倒不如拉低一下門檻，讓更多人開上大G不好麼？