【卡車之家 原創】江鈴輕卡品質萬裡行已於2020年6月5日在西藏首府拉薩市圓滿收官，一路上我們對江鈴凱運藍鯨車型做了非常多的實地測評，包括動力性、制動性和舒適性等等。
雖然項目已經結束了，但我們對凱運藍鯨的實地評測卻並沒有結束，除了上面提到的性能測試外，我們也對凱運藍鯨的行駛穩定性和承載性進行了實測，想知道它的表現如何嗎？
我們首先對凱運藍鯨進行了行駛穩定性測試，畫面中的凱運藍鯨處於法規所允許的滿載狀態，我們可以看到，凱運藍鯨即便是裝配了內寬2.45米的大貨廂，在坑窪道路行進途中也是非常穩健的，車身姿態保持的很平穩。
為什麼凱運藍鯨會有如此優秀的表現呢？原因在於凱運藍鯨不僅貨廂加大了，同時它的輪距也較老款車型進行了加寬，從老款的1604mm加大到了1800mm，1800mm寬的大輪距能夠充分滿足大貨廂的裝配要求和行駛穩定性要求。同時針對1604mm和1800mm輪距，用戶可根據使用需求進行選裝，以滿足多樣化的用戶需求。
我們可以很直觀的看到寬輪距對提升行駛穩定性有著多大的幫助，此外凱運藍鯨的這套板簧懸架對駕駛舒適度也有一定的提升，據卡家海軍說：「剛剛在顛簸路段行駛時，在整體懸架方面，體感是非常舒適的，沒有生硬感，懸架對於顛簸的過濾很到位。」
待行駛穩定性實測結束後，我們有對凱運藍鯨的承載性進行了實測，貨物3個鋼筋卷，貨物總重為6噸。在此說明一點，本次貨物只是用於封閉場地車輛測試，而不是用於上路商業用途，受限於法規限制，望卡友們不要以身犯險，應合規合法運輸。
凱運藍鯨車型裝配的成山牌7.5R16 14層級子午線真空胎，單胎最大載荷係數為1.5噸。此時我們可以看到輪胎是處於受力中的，雖然有著輕微的變形，但卻並不會影響車輛的行駛前進性能。對於輕卡車型，有很多卡友想要裝配8.25型號的輪胎，但7.50R16型號的輪胎是完全可以滿足輕卡日常使用需要的。
由於大部分的載重力都分配在車輛後部，所以車輛前橋板簧受力變形並不明顯。雖然後橋承擔了大部分的重量，但並沒有達到板簧的最大限位值，說明這幅板簧還頗有餘力。
此時的凱運藍鯨車輛重載起步依然很順暢，沒有絲毫的吃力現象，並且此時還是處於3500米的高海拔地區。隨即我們又對車輛重載坡道起步進行了實測，踩離合、掛擋、松離合、踩油門，一頓操作後，車輛輕輕鬆鬆的就已經完成了坡道重載起步，沒有絲毫的遲滯。
為什麼凱運藍鯨會有如此強悍的承載力和動力性呢？其原因在於它配備了可變截面式雙層車架，在降低車重的同時承載力卻並沒有下降。另一點原因便是它裝配速比為4.875的7噸級後橋，大速比保證了車輛擁有強勁動力，同時後橋也能滿足貨物承載需求。如果卡友想使用凱運藍鯨從事重載運輸，還請卡友上黃牌，避免違法運輸。
● 編後語
看完上文，想必各位卡友已經對凱運藍鯨的行駛穩定性和承載力有一定的了解，寬1800mm的大輪距足以讓我們在路上平穩前行，另外承載性實測的初衷並不是鼓吹卡友去超載運輸，雖然輕卡在整個貨運行業法規中，所處的位置可以說比較尷尬，但我想這種尷尬只是暫時的，還是希望卡友們能夠遵紀守法跑運輸。想要看更多關於凱運藍鯨的相關資訊，請隨時關注卡車之家。(文/圖 王超鵬)