【卡車之家 原創】江鈴輕卡品質萬裡行項目團隊於2020年5月16日正式從江西南昌出發，目前已經行駛至山西省臨汾市境內。
經過多日來的的不斷磨合，整個團隊對江鈴凱運藍鯨已經有了深刻的了解。卡家網站上也已經有很多關於江鈴凱運藍鯨車型的靜態評測，今天我們就來聊一聊其在平原路段動態表現如何。
● 動力強勁 整體動力鏈匹配良好
江鈴凱運藍鯨車型的動力鏈匹配正是它的精髓所在，在說其他之前，我們先來了解一下車輛的動力配置。試駕車搭載騰豹4D30系列152馬力發動機，最大輸出扭矩為382牛米，匹配萬裡揚6擋超速擋變速箱和速比4.875的7噸級後橋。
大馬力的發動機讓整車在起步和加速時，都能夠遊刃有餘，整車的動力鏈匹配給人一種動力隨叫隨到的感覺，油門踏板調教的非常線性，在靈敏的同時又不會讓駕駛員感覺到突兀，沒有「竄」的感覺，能夠很大程度的增加駕駛員的駕駛信心。
並且這套萬裡揚6擋變速箱技術成熟可靠，市場保有量也是頗多。其擋位非常清晰好掛，帶有一定的吸入感，由於是6擋變速箱，相比江鈴原來的5擋變速箱車型，速比級差小，對整車的節油駕駛也有很大的幫助。
整個後橋及速比匹配方面也是讓人挑不出任何的毛病，7噸級後橋進一步的滿足了承載需求，同時又不會對整車重量造成太大的負擔。同時4.875的速比在輕卡車型中，屬於常見配置，整體工況的適應性更強，對動力性、承載性和燃油經濟性方面都有兼顧。
根據卡車之家車速計算器得知，當發動機轉速分別處於1500和2000轉/時，最高擋車速為60和80km/h，不管是城市內部還是高速上，都能擁有一個合理經濟的轉速區間。
● 動力點評：整車的動力鏈匹配調教的可以說是很完美，整體駕駛感受對新手卡友會更加友好，降低了上手難度。江鈴車型一直以品質著稱，同時整套動力鏈也是兼顧了節油設計，這些對於一些老司機來說，是十分具有吸引力的。
● 懸架更舒適 行駛更輕鬆
江鈴凱運藍鯨車型在駕駛室整體隔音降噪和密封性方面，都做出了極大的改進。我們根據現場實測發現，車輛怠速時，車內噪音為66.9分貝左右，而在80km/h時，車內噪音為71分貝，屬同級別車型中上水準。
試駕車的乘坐體感很舒適，這款車配備前少片簧後多片簧式懸架，前懸僅為三片鋼板，相較於傳統多片簧懸架車型，江鈴凱運藍鯨的舒適性有了很大的提升，在過一些坑窪路段及減速帶時，可以很好的吸收路面上大部分顛簸，並且此時的整車底盤並不會存在多餘的異響，整體行程很乾脆。
乘坐舒適性良好的原因也源自於江鈴凱運藍鯨車型配備的座椅，雖然採用織物座椅，但是坐墊填充物很充實，坐起來軟軟的很舒服，並且駕駛室內整體坐姿的人機工程學很不錯。
此外駕駛室內部還可形成一個單人臥鋪，並且換擋杆也並不礙事，臥鋪整體長度可達2米，足夠為卡友提供一個舒適的休息空間。
● 舒適性點評：江鈴凱運藍鯨車型在舒適性方面可以說是給了我們一個很大的驚喜，無論是噪音控制還是乘坐舒適性，可以說是都做到了同級別車型中等偏上的水準。
● 流媒體後視鏡 行車更安全
整個駕駛室內亮點就屬這塊多功能流媒體後視鏡了，它集成有行車記錄儀、倒車影像、左右轉向輔助、多媒體、高德地圖、電子狗等多種功能，整體內配軟體可用可玩。這在增強行車安全性的同時，也讓我們在使用這臺車時會變得更加享受。
在這個流媒體後視鏡的所有功能配置中，個人感覺實用性最大的便是左右轉向輔助功能了。當車輛著車時，無論你是開啟左轉向還是右轉向燈，在流媒體後視鏡中，都會出現做左側或右側以及車輛後面的輔助攝像頭畫面，這對提升行車的安全性來說，無疑是非常大的幫助。
在試駕時曾多次不間斷的踩下制動踏板，發現車輛的制動力並沒有衰減，原因在於試駕車增加了儲氣量，整車制動氣壓為0.85Mpa，這能夠保證多次制動都有充足的氣壓支持制動，而且剎車踏板反饋靈敏，制動很及時。
● 安全性點評：江鈴凱運藍鯨車型應用的流媒體後視鏡彌補了車輛不帶有多媒體大屏的遺憾，並且功能十分強大，同時在整車制動性能方面，也進行了很多的優化，這對於我們卡友的日常行車安全有著極大的幫助。
● 編後語
江鈴凱運藍鯨車型的動態表現的確是給了我們很大的驚喜，在整個平原路段中，動力性、舒適性和安全性方面，都讓我們有了更大的信心去走完本次江鈴進藏之旅。同時也希望卡友們繼續關注本次江鈴輕卡品質萬裡行項目，後續我們還會有更多精彩內容帶給大家。(文/圖 王超鵬)