縱觀BBA百萬級豪車奧迪A8L/寶馬7系/奔馳S級哪一臺是你心中的唯一

2020-12-21 汽車知名度

近些年來,隨著我國經濟的快速發展,曾經在車界很牛的豪車也是降低了自己的價格,低下了自己高貴的額頭,走進了尋常百姓家,很多人都是買上了豪車。最近就有個朋友問小編這麼一個問題:百萬級的BBA,全新奧迪A8Lor 寶馬7系又或是奔馳S級,該怎麼去選擇?小編針對這個問題,好好地去分析了一下,希望可以幫助到大家選車。

關於全新奧迪A8L,這些是重點:

直觀的造型設計明眼人都可以看出奧迪A8L的美學結構,豐富的肌肉感線條及明亮炯炯有神的矩陣大燈都充沛著活力與動感,這也是目前年輕消費群體最喜愛的點。重點是全新奧迪A8L擁有同級別最先進的中央駕駛輔助控制系統,通過其高性能處理器,將從所有傳感器接收到的信號不斷合併到周圍環境的差異化模型中,為整車智能體驗提供硬體支持。zFAS有4個核心元件:負責交通信號識別,行人檢測,碰撞報警,光線探測和車道線識別的EyeQ3,;負責駕駛員狀態檢測,360度全景Tegra K1;負責目標識別融合,地圖融合,自動泊車,預剎車,雷射雷達傳感器數據處理;英特爾(Altera)Cyclone V;及負責監測系統運行狀態,使整個系統達到ASIL-D的標準,同時還負責矩陣大燈的英飛凌Aurix TC297T。

再來看下其他兩款車型的剖析:

新一代奔馳S級不只是車重變輕了,連設計也更加輕佻了。相較於S級,換代車型更像現款CLS了,外觀細節設計上更加圓潤,缺乏稜角。豪華感的塑造需要由內而外,但外表畢竟是門面,奔馳將這個價位的旗艦車型做成這樣。

因為全新奔馳S級現款車型雙十二點三英寸的液晶屏設計變成了橫向儀錶盤搭載懸浮式中控屏的設計,也就是說整個車內的實體按鍵將大幅度的減少,甚至連中控臺的線條也變得更加硬朗,陪伴大家多年的環繞式設計已經不在了。再加上他全新樣式的多功能方向盤和中控大屏上方多出了四個空調出風口,在視覺上面給人一種畫蛇添足,多此一舉的感覺。

關於寶馬7系,車主這樣說:

寶馬7系被吐糟最多的就是它的外觀了,雙腎進氣格柵面積過大,前大燈、霧燈和下唇裝飾也加大了,失去了之前大氣的精英範,在整體上顯得非常突兀。這種用面積支撐的「大氣」不免讓人感嘆,寶馬的設計真是越來越讓人摸不著頭腦了

寶馬的內飾3繫到7系列,包括幾款SUV,在內飾上均沿用了之前的設計,沒有新穎的地方,僅僅是中控屏大小的改變。不少人都發出疑問,是寶馬對自己多年前的設計過於自信,還是固步自封到不敢突破,僅僅調整一下中控屏的大小就敢說改款換代,未免太低估消費者的智商了。

寫在最後:小編整理了全新奧迪A8L最核心的系統配置也是同級別中的唯一擁有者,當然還有動力配置、內飾奢華上都是居於榜首的。再回首看其它兩款車,部分車主回復到,有了奧迪A8L,其它都不香了!

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