隨著科學技術的發展，人們生活水準提升，汽車製造工業迅猛發展，無數特點鮮明的好車映入眼帘。「操控之王」寶馬3系，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「未來之車」奧迪Q5L，其忠實粉絲遍布男女老少。技藝先進性造就車子的五花八門，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。正如奔馳S級和寶馬7系。
今天我們請來了寶馬7系的駕車者趙先生，他曾開過兄弟的奔馳S級，現在終於能夠換一臺寶馬7系，他用車已有4個月，表顯裡程4000公裡，寶馬7系憑什麼能夠得到他的喜歡？奔馳S級與寶馬7系又有哪些差異？一起來聽聽他的心聲吧！
先開奔馳S級
顏值：用紳士來形容S級的外表是最合適了，很犀利很優雅，很喜歡。大燈加分，用料不錯，外觀設計優雅，大氣，自己改的s65包圍，電動感應車尾箱。
同價位車型對比a8和7系內飾藝術感強很多。內飾用料不必說了，有高級感，可以給顯示屏降溫，還可以給手機降降溫，不過新車有點異味，不算嚴重，還能接受。
D級車空間當然是絕對OK的。最後排空間很大，前排座椅放倒，180以下，膝蓋都可以伸直，空間絕對夠用，特別是後一排，還是比較舒適，空間不用說了，無論第一排後一排還是車尾箱都足夠大足夠用。
舒適度很好，沒給滿分的原因是防爆胎。胎噪太大，別的還行，過彎時，也不會出現側傾，坐者就不會覺得費力，很好，頭枕讚一個。
後驅動力抓地效果好，摩擦係數大，加速佔優勢。雖然它的數據有6秒多，但是推背感的確比較強，城裡駕駛時轉速基本上不了2000，上到3000的時候噪音又會傳進駕駛艙，早上高速踩到200，很平穩，沒有什麼感覺。
操控偏向舒適，很棒。一般的小坑窪基本感受不到，懸掛地支撐挺到位的，觸感輕巧，轉向柔和，穩穩地，沒什麼猛烈駕駛的欲望。
再開寶馬7系
外表：霸氣的外觀，7系的氣場，男人地選擇。車燈很有識別性，選擇寶馬7而不選擇奔馳S，外觀起了很大的決定作用，設計啊，還好吧，不是很大氣，但是很耐看，犀利，大氣，上檔次，後車燈夜晚很好看。
內飾寶馬經典，個人比較喜歡。做多了7系，偶爾做S級，質感差異非常明顯，而且多媒體控制臺跟5系好像也是一樣的，跟奧迪一樣屬於套娃家族，香味還是挺明顯得，比買的那種香水好太多太多了。
空間都好，就是水杯的位置不科學。這個置物空間就是很少了，軸距擺在那，空間不錯，最後排蹺個二郎腿沒問題，出遊時候備箱的可以盛放不少行李。
舒適性，個人感覺當然是沒有奔馳S級那麼好了。一流，是走那種水泥路面，胎噪比較大，除了輪胎硬，過減速帶不怎麼舒服外，很硬朗的座位，但是就是很舒服，全程按摩伺候。
動力不得不說真的贊贊贊贊。寶馬的8速沒有可挑剔的，渦輪，作為行政級別的車，絕對夠用，平順是第一，充沛，我深踩油門起步會暈。
寶馬的駕駛還是值得信任。方向盤手感不錯，容易駕駛感受，方向盤具備多方位移動性，開這個感覺像行船，會晃，應該是底盤懸架的原因吧，70碼過緊急大彎都敢不踩制動了，這種體驗相當神奇。
結語:
奔馳S級：有人覺得這代的外觀很喜歡，很好，看著大，非常好開，沒話說。寶馬7系：舒適模式下，D級車的性子才得以體現，是運動模式跟源源不斷的動力輸出，瞬間加速相當驚人。我給奔馳S級 88分，寶馬7系 96分，我對寶馬7系比較滿意，特別是它的外觀讓我垂青。我承認，奔馳S級也非常不錯，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，口碑和銷量說明一切，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。提車至今，只有三個字可以表達我的心情：都很好！那麼，落地114萬拿下一臺奔馳S級，對比開過的寶馬7系，車主給了中肯評價。大家覺得它未來發展如何？