直擊現場
芒種剛過，蘭州的天氣也漸漸升溫，地面溫度最高超過了30℃。從蘭州地鐵2號線郵電大樓站進入站內，行走近20分鐘，會看到一個聯絡通道的施工點，那裡的施工人員都穿著長袖長褲。隧道牆壁上插著一根根白色管子，管子周圍結了冰。
什麼是「冷凍法」
所謂「冷凍法」就是用冷凍機器降低鹽水溫度，然後把鹽水通過一根根管道輸入土層，以此讓土層降溫，隨後在凍土中進行隧道開挖。隨著東方紅廣場至郵電大樓盾構區間的貫通，聯絡通道建設正在採用「冷凍法」工藝進行施工。
聯絡通道為什麼要用「冷凍法」施工？據悉，該區間土壤含水量高、鬆散、穩定性差，如果採用普通施工方法很容易出現坍塌，極不安全。選擇「冷凍法」施工，一方面有利於形成強度高、凍結帷幕承載力強的土體，隔絕地下水，解決施工中可能出現的安全隱患。另一方面，「冷凍法」施工相對環保，對地面環境影響較小。
什麼是聯絡通道
聯絡通道是地鐵兩條來去隧道之間的橫向連接道，位於盾構隧道的中間，主要作用是橫向逃生通道，當一條隧道內發生險情時，乘客可以通過聯絡通道緊急逃生至隔壁隧道疏散。
聯絡通道施工採用「冷凍法」進行施工。簡單來講，聯絡通道位於地下20多米處，平時的平均土溫為20℃左右。利用機器降低工業鹽水的溫度，然後鹽水在凍結管內進行循環帶走地下土體的溫度，使地層中的水溫下降到0℃以下從而結冰，增加土體強度和穩定性，這樣就能採用「礦山法」進行土體開挖。
東方紅廣場至郵電大樓區間聯絡通道全長15米，3月22日開始打聯絡通道孔施工，截至6月3日，已經完成45天的冷凍，土體凍土厚度已經達到2米多的凍土帷幕，完全滿足聯絡通道開口施工的條件。
建設進度
施工方自今年3月底聯絡通道開始打孔施工時，就牢固樹立「安全第一、穩中求進」的思想，精心組織，合理安排，加強監測管理，並認真做好關鍵工序過程控制。目前，東方紅廣場至郵電大樓區間聯絡通道施工正在有條不紊地開展。在後續施工中，項目部將謹慎、安全地進行聯絡通道土方開挖、噴錨及聯絡通道主體結構的混凝土澆築，爭取早日實現聯絡通道順利完工，確保工期節點，推進蘭州地鐵平穩建設。
蘭州地鐵2號線一期工程起自東方紅廣場站，終至雁北路站，長約9.4公裡，共設9座車站，預計2021年建成通車。（鐵哥）