有網友在「座駕參謀」後臺留言：原本打算買大眾帕薩特330TSI 精英版，終端售價19萬，全款落地22萬。碰巧看到帕薩特在中保研的碰撞成績，心裡開始打退堂鼓。現在準備增加5萬購車預算，買奧迪A4L 40TFSI進取型，值得推薦嗎？（以下對比均基於大眾帕薩特330TSI 精英版和奧迪A4L 40TFSI進取型）
造型：帕薩特內斂低調，A4L霸氣外露
從造型來看，帕薩特的確很「大眾」。整體設計非常低調務實，採用了中規中矩的造型設計，完全沒有任何侵略性。車身線條給人一種很硬朗的感覺，很有德味。尾部增加更多層次感，新增的「passat」字母仿佛get到網友調侃的「不怕奔馳寶馬路虎，就怕大眾帶字母」。
相比之下，豪華品牌的奧迪A4L顯然霸氣外露。奧迪A4L採用了較多的筆直線條，整體造型頗為硬朗，再加上銳利的前大燈與標誌性的六邊形前進氣格柵，遠遠望去就覺得霸氣十足，個人認為奧迪A4L整體視覺效果比大眾帕薩特更多幾分精緻與豪華。
內飾：帕薩特老氣橫秋，A4L用料廉價
大眾帕薩特採用全新內飾設計，無論是液晶儀錶盤還是偏向駕駛室的中控大屏，都在詮釋著全新MQB平臺設計風格。不過，布局工整的內飾和部分木紋飾件裝飾還是顯得帕薩特老氣橫秋，至少在年輕人和大部分女性車主看來，這樣都內飾只能說不醜，卻提不起任何興趣。
奧迪A4L內飾有更多的看點，全車內飾貫徹「LESS IS MORE」的設計理念，簡潔、橫向設計風格很容易吸引不同年齡階段消費者喜愛。不過，基於A4L 40TFSI進取型屬於低配車型，內飾用料明顯不如大眾帕薩特豪華，布座椅和大量塑料內飾用料恐怕對不起豪華品牌的定位。
動力：縱置A4L表現更好
大眾帕薩特330TSI 精英版搭載一臺2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大馬力186ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速成績為8.4s。奧迪A4L 40TFSI進取型同樣搭載一臺2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大馬力190ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速成績為7.9s。
在發動機參數相差無幾的情況下，奧迪A4L 40TFSI進取型之所以加速表現更好主要在於它的調教更運動，中段加速時變速器降擋也更迅速。更重要的是，雖然奧迪A4L 40TFSI進取型也是前置前驅，但發動機布局卻是縱置，車身重量前後比例更加均衡。除此之外，也留出空間讓奧迪A4L前後懸架擺放五連杆獨立懸架。相比之下，大眾帕薩特發動機布局為前置前驅（橫置），車頭重量偏重，操控遠不如奧迪A4L 40TFSI進取型。就實際駕駛感受而言，奧迪A4L 40TFSI進取型表現更好。
安全：大眾帕薩特嚴重不及格
且不說奧迪A4L安全性如何，至少從已知情況來看，大眾帕薩特的安全性嚴重不及格。就從中保研測試的大眾帕薩特來看，在低速25度偏置碰撞情況下，A柱幾乎呈現90度彎折，前輪已經入侵到主駕駛席的腿部，安全氣囊彈出時假人頭部也完全避開。無論從哪一個細節來看，大眾帕薩特的安全性都已經大打折扣。雖然奧迪A4L 40TFSI進取型尚未有深度解析和碰撞成績，但從豪華品牌的定位和細節用料來看，奧迪A4L 40TFSI進取型安全性應該比大眾帕薩特更好。
座駕參謀
從大眾「斷軸門」、「碰撞門」甚至是國外的「排放門」來看，這都是一個屢教不改毫無誠信的品牌。筆者甚至有理由相信，大眾完全是想坑蒙拐騙中國老百姓的血汗錢去填補美國巨額的罰款。從性價比角度出發，都有買帕薩特的預算了，不如增加幾萬購買更安全更豪華的奧迪A4L，實在手頭緊不是還有汽車貸款麼！
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