當下汽車界的消費市場形勢嚴峻，無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。獨具匠心的雷克薩斯ES，在車界獨佔鰲頭。「實用派選手」豐田卡羅拉，同級別車型之中無人能及。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如帕傑羅(進口)和普拉多。
提到豐田普拉多1和豐田普拉多2，李先生可是體驗良多，朋友的一輛三菱帕傑羅已被他借了2個月之久，最近自己買了新車，正是豐田普拉多，開了2個月，總共2000公裡，豐田普拉多憑什麼可以獲得他的垂青？與三菱帕傑羅比起來有何不同？接下來就把分享時間交給駕車者。
先開帕傑羅(進口)
經典的車型，越看越喜歡，這麼多年了顏值依舊不顯過時，真的挺滿意的。這樣不正是我們做人追求的外圓內方，中庸持正嗎，可惜不是氙氣大燈，跑夜路較少多的可自己換，車漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
自己還沒覺著內飾太過於老土。用料普通，做工馬馬虎虎，儀錶盤沒啥大的變化，也沒啥特徵，能看就行，玻璃升降按鈕竟然沒有指示燈，晚上靠摸。
空間很大，視線很好，後尾箱很大很實用。乘坐空間第二排座椅比霸道窄，比斯巴魯斯巴魯森林人寬，後門上根本就沒設計置物空間，後尾箱應該是這車空間方面來說我最為滿意的了，又高又大，拉個東西很方便。
越野車就別指望太好的舒適性，比不上轎車，但也沒有評論中那麼差。減震感覺偏硬，高速比豐田普拉多穩，彎路比豐田普拉多顛，空調製冷效果一般，車輛密封成效一般，第二排就不咋地了，坐起來和尋常轎車差不多。
動力感覺還是有點肉的，只能說是一般，對於我來說夠用了。動力初段稍微薄弱，但轉速超過三千會有一個爆發，雖然發動機老些，但我對這個不追求新，只要靠譜，偏弱但是夠用了，在城區中起步也不需要飆車。
操控不錯，路感清晰，開著很舒服。底盤及懸掛硬，屬於硬派越野，坑窪道路方顯實力，轉彎很輕，特別好，輪子打死會多半圈，制動稍微有點軟。
再開普拉多
顏值：這款車顏值看起來很硬朗。前臉也是挺有個性的，側顏曲線感足，整體都相當吸引眼球，霸道的顏值霸氣好看，大燈帥氣，後車燈雙C設計，晚上識別度特別高，一看是新3.5。
並不需要太多浮誇豪華的內飾，簡單易用是關鍵。隔音成效不行，胎噪特別的嚴重，細節處理還不錯，材料也實在，內飾還可以，沒有雜音，感覺比較不錯、。
空間基本上沒什麼疑問，7個座還有什麼不滿足，就算是8口的家庭也夠用了。空間表現很滿意，這款車第二排空間挺大的，置物空間也是比較豐富的，7坐得坐乘空間真是超級的大，坐乘起來超級的舒服寬鬆，三排放倒後車尾箱的空間超級寬鬆。
霸道怎麼也比麵包子舒服了。空調性能也不錯的，冷氣、暖氣都可以輸送，車子底盤調校的還行，車身比較重，車輛開起來非常穩，前後排座位的舒適度一般，短途駕駛還是可以的，長途的話不舒服。
就能感受到這款龐然大物的動力有多棒了。發動機響應及時，動力說來就來，踩油門的時候能明顯地感覺到它的變換檔位，提速也好，跑高速特別不錯，動力很充沛。
操控感覺一般，大多數的車基本也都是這個樣子。這款車的高度相當不錯，底盤很高，越野性能非常好，走得山區道路不多，感覺還可以，制動還算可以，畢竟這麼重的車，點頭是肯定的。
結語:
三菱帕傑羅：較滿意，外觀霸氣，接縫均勻，做工優良，對於這麼大個車型，2噸多的自重，它的操控可以說一流。豐田普拉多：跑到平路上舒適性還挺好的，其他時候動力輸出表現的都很棒。我給三菱帕傑羅 87分，豐田普拉多 94分，豐田普拉多各方面都滿足了我的需求，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。可以說它的能力不輸三菱帕傑羅，但是豐田普拉多更吸引我的眼球。現在馬路上可以經常看到豐田普拉多，我認為它確實是有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開過之後，我的感受可以總結為五個字：都是佼佼者！那麼，50萬左右怎麼選？三菱帕傑羅、豐田普拉多性價比高嗎？車主說了真心話。大家都覺得怎麼樣呢？