原標題：民間崇尚鐵路文化 日本興起廢棄鐵路遊
在日本，由於各種原因，一些曾經繁忙的鐵路和車站日趨冷清，最終被廢棄。但日本最近幾年興起「廢線觀光」，讓其中一部分被廢棄的鐵路交通設施「再次復活」，作為旅遊景點重新返回歷史舞臺。一些「廢線遺蹟」受到民眾特別是鐵道迷們的追捧。它們或由於厚重的歷史感、或得益於獨特的自然環境，而被地方看作是珍貴的旅遊資源。日本一些民間團體聯合組建了「廢線協會」，試圖將「廢線觀光」推向日本全國，乃至走向世界。
大力推進廢線觀光
在「廢線觀光」方面，不得不提日本岐阜縣的神岡鐵道。神岡鐵道連接岐阜縣飛驒市神岡町和富山市，因為人口減少和當地礦山廢棄，該段鐵路於2006年11月廢線，但神岡町卻積極「挽救」，他們在廢棄鐵道上安裝了四輪的軌道自行車，遊客可以腳踏軌道自行車，觀賞鐵路沿線的山色風光(如圖)。因為車輪和鐵道碰撞的聲音清脆悅耳，軌道自行車還得到了個「要走了」的暱稱。2007年「要走了」開始運營，到2015年時一年迎來了多達4萬名遊客，獲得日本觀光振興協會的「年度產業觀光大獎」金獎。去年日本導演新海誠的人氣動畫電影《你的名字》上映，因在此地取景，神岡鐵道的人氣也進一步得到提升。
嘗到「廢線觀光」甜頭的神岡町繼續加大活動力度。他們還將曾行駛在神岡鐵路上、後來長期停在車庫裡的舊電氣列車「奧飛驒」重新修理，讓其「復活」。今年4月，神岡町專門讓「奧飛驒1號」重新在神岡鐵路上行駛一天。350名乘客通過抽籤方式坐上了火車，走過了這段「懷舊之旅」，慕名前來參觀的旅遊者和鐵道愛好者超過3000人。安靜的小鎮一時間熱鬧非凡。當天的活動上，一些民間團體還成立了「全國廢線協會」，宣稱要大力推進「廢線觀光」。
「神話觀光」讓鐵路復活
在日本，因「廢線觀光」而「死而復生」的不只有神岡鐵道一條。位於九州宮崎縣的高千穂町是日本著名的「神話之鄉」，這裡有據說是日本神話中天照大神隱藏的名為「天巖戶」的洞窟。高千穗鐵道全長50公裡，連接高千穗町和宮崎縣北部的延岡市，設有高千穗町站、天巖戶站等，鐵路跨越附近峽谷時還有一座350米長的鐵道橋，距離水面高約150米，被稱為「日本第一高鐵道橋」。2005年九州地區遭受颱風災害，高千穗鐵道破壞嚴重，2008年全線廢棄，但當地人2006年就成立了「高千穗天照鐵路公司」，運營觀光小火車。由於「神話觀光」和「廢線觀光」效應的結合，高千穗觀光小火車走紅起來，現在一年乘坐人數超過2.5萬人。當地民間組織計劃以這段小火車線路基礎，建設鐵道公園，發展周邊旅遊業，乃至讓整條高千穗鐵道「全線復活」。
在日本東北的秋田縣，還有一條名為小坂鐵道的「廢線」因「廢線觀光」出名。這條鐵道全長22公裡，連接該縣大館市和小坂町，也是因為人口減少、礦山廢棄而於2009年廢線。在當地人的努力下，這裡的「廢線觀光」也風生水起。除開設了軌道自行車，還開設了火車展示場，展示保存下來的各類舊式車輛，甚至還允許遊客體驗駕駛內燃機車。展示場裡還有日本鐵路著名的、已於2014年全部退役的寢臺車(臥鋪列車)「曙光」號，晚上「曙光」號從展示場開出，開到鐵道上，遊客可在裡面住宿，體驗「移動旅館」的感覺。
到現場「懷古憶昔」
興起「廢線觀光」的，大多為日本偏遠、經濟相對不發達地方，因為產業結構調整和少子老齡化，這裡的鐵路客運與貨運量大幅下降，車站門可羅雀，鐵路公司難以負擔虧損，便廢棄了這些鐵路及沿線車站。但它們因其歷史傳統感，反而成為特色旅遊景點，或者被改造為散步道、公園等。很多日本人呼籲將這些鐵道和車站改造為「產業遺址」，供後人憑弔。而在當地政府看來，這些「廢線」因為其文化價值，可以成為地方經濟再生的重要槓桿。
日本的「廢線觀光」之所以流行，很大程度上是基於日本人對鐵道一種懷古式的愛好。鐵道的繁榮象徵著日本過去經濟高速增長的輝煌，而它廢棄和沒落，則往往代表著當前時代的很多特點。日本民間對鐵道文化的崇尚，在上世紀90年代中後期日益明顯。2007年，為紀念JR東日本公司成立20周年，日本鐵道博物館在琦玉市成立，2016年，JR西日本公司旗下的日本京都鐵道博物館在京都開業。
實際上，日本人早已不滿足於在博物館裡看「鐵路文物」，而是要到現場去「懷古憶昔」。在「廢線觀光」日益成為時尚時，還有日本作家專門撰寫了《日本全國廢線觀光指南》。有日本社會學者說：「看到鐵道就看到了日本的過去。」這句話可以反映出日本人對於鐵路的特別情懷。
(責編：袁蒙、陳建軍)