龍頭新聞訊 火車是很多人長途旅行最主要的交通工具之一，在旅客的眼中，火車也是最安全的出行方式。殊不知，您的安全出行背後，有無數默默付出的鐵路公安人在幕後保駕護航。21日，記者來到專門為火車作「四輪定位」的三棵樹車輛段輪軸檢修車間，就如何給火車作「四輪定位」一探究竟。
剛進廠等待檢修的車輪 欒德謙 攝
每年檢修量大約1萬左右條輪軸
21日上午9時許，記者在三棵樹車輛段輪軸檢修庫裡看到，一組重達一噸左右的火車輪對經由地面上的軌道，被推入輪對數控動平衡自動去重工具機的卡槽內，34歲的輪軸裝修工劉磊啟動按鈕，輪對高速旋轉起來。劉磊緊盯著屏幕上的數值，仔細分析偏差數據，不敢有一絲怠慢。經過儀器檢測發現，這組輪軸存在輕微但卻超出允許範圍的偏差。
完成打磨 等待「四輪定位」的車輪 欒德謙 攝
據了解，三棵樹車輛段是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內車型最複雜的客車檢修車輛段，負責近3000輛普鐵客車車輛檢修、保養工作，被稱為列車車廂的「4Ｓ店」。暑運期間，列車上線率高，而列車車輪由於長期使用，會造成磨損引起振動等問題，需要及時調校。「輪對和軸承、承廂組成一組輪軸。我們這裡有3條檢修線、平均年齡32歲，年最大檢修量大約1萬左右條輪軸。」三棵樹輪軸檢修車間副主任許英威向記者介紹。
每天要進行20條輪對的測試
記者了解到，火車在運行過程中受到運行環境、天氣等多種外在因素的影響，車輪受損率較高，尤其時速超120公裡的列車，高速運轉時會形成抖動，嚴重時對火車運行安全會造成影響。因此，列車每運行60萬公裡後都要進行一次「四輪定位」，就是動平衡試驗。而劉磊的工作就是認真測量數值，如果檢測出不平穩的數值就要通過削減重量多的輪子內壁從而達到整體平穩。
出現偏差、開始打磨、火光四濺 由鐵路部門提供
火車做「四輪定位」並不容易，因為車輪重量大、輪緣大，需要專業的設備進行操作。每名負責動平衡檢測的工人，每天要進行20條輪對的測試作業，測試、銑削一條輪對需要大約半個小時的時間，動平衡檢修重點是在調試和測量兩個方面。「每一組輪軸組件，總重量大約1.5噸，每個（輪餅）輪子的重量，約500公斤重，每個輪子各部分的重量不能超過117克。如果超過，就需要用專業磨刀進行打磨。而這種打磨，也有限度，就是打磨的深度不能超過4毫米。」三棵樹車輛段輪軸車間輪對組工長何志宇告訴記者。
完成「四輪定位」後，準備出廠 欒德謙 攝