隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。汽車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「小剛炮」福克斯，整車能力不可小覷。「浪漫男人」標緻508，同等級車型當中無人能及。伴隨好車增多，購車群體有了更多的選擇，只有真正懂得車主要求的車型才能屹立不倒。正如奔馳C級和凱迪拉克ATS-L。
提到凱迪拉克ATSL1和凱迪拉克ATSL2，小謝很有發言權，他開了4年車，也使用過奔馳C級，作為一位老司機，他想換臺新車開，所以提了凱迪拉克ATSL，在使用了3個月，跑了3300公裡後，凱迪拉克ATSL究竟有哪些特點的地方？兩車對比，究竟差異點在哪裡？接下來就請用車者發表用車感言。
先開奔馳C級
外表：外觀很好看，很別致，我覺得更適合女同胞開。當熄火鎖車後，兩個反光鏡會自動摺疊，解鎖後又自動展開，顏值簡單帥氣，配上滿天星進氣格柵，欣慰的是人沒事，只是傷了6cm的漆面。
是衝著內飾外觀買的。唯一座位仿皮稍有不滿，不過無傷大雅，屏幕有點小，小也就算了邊框還那麼大，異響當前還沒遇到，希望以後也別遇到。
長軸距版作家用車空間足夠了。後排腿部空間不錯，寬度一般，空間都還OK，我覺得這個車的大小剛好，就是後座不能放倒有點遺憾，尾箱空間可以並排放兩個旅行箱。
舒適度沒話說，比照以前馬3好太多。隔音在接受範圍內，但沒到非常滿意，高速習慣聽歌，也就無所謂了，座椅舒適度不錯，腰部支持挺好。
開奔馳反而覺得動力很平常。1.5T混動的，效果還行吧，低檔位時，頓挫感明顯，動力不是特別好，尤其是起步階段有點肉肉的，跑起來就好了。
速度起來了駕駛起來還是挺帶感的。四驅車絕對沒有這個困擾，刷了電腦都不會的呢，方向盤稍有虛位，手感偏重，路感反饋清晰，制動很靈敏，重，3.40速度一剎就停。
再開凱迪拉克ATS-L
整體外觀不再多說了，比較滿意的。是大燈有點尷尬，有時間一定去改個LED大燈，現在亮度不夠啊，全身剛毅的線條，欲罷不能的屁股，舒淇的後車燈，就是刁。
其實凱迪拉克的車子內飾都還可以，ATSL也一樣。還不帶屏，後期我改成了屏幕，朋友都說挺厲害，不錯，很多皮革飾面，看上去就特別有檔次，這樣的價錢，那樣的裝束，感覺是在太對得起觀眾了。
空間，我們一家三口是寬敞的。但是第二排中部有凸起，只能當一位小朋友坐乘，車內的零散置物空間設計一般，後尾箱的空間肯定不如前驅車的大，但是對我來看夠用。
買ATSL要舒適，你特麼開什麼玩笑，左拐找兩田去吧您。懸架偏硬一些，城區跑的話，很的一般般啊，空調製冷效果不錯出風口挺給力的，出風的速度可以.，座位也可以，現在車的座椅都差不多。
動力那絕對是沒話說，同級別的就他性價比最高。只要捨得給油，速度很快就上去了，0100隻要6.2秒，是這麼自信，起步時只需要輕點油門，就能領先一步。
這車怎麼說，太好開了。過一些顛簸路面的時候後懸架處置得也不錯，可以提升舒適度，除了方向盤有點重，鈍，布雷博剎車十分強勁，剎車盤的設計也是不會生鏽的那種，耐用性很強。
結語:
奔馳C級時尚大氣上檔次，媳婦就是奔著外觀去的，操控不是它的強項，但還說的過去。凱迪拉克ATSL：運動型不會太舒適，駕駛員很累，乘車者應該是很舒服，怎麼會有那麼強勁的動力輸出呢。我給奔馳C級 86分，凱迪拉克ATSL 94分，我非常喜歡凱迪拉克ATSL這款車，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。確實奔馳C級也有很多長處，但最後讓我感到滿意的還是凱迪拉克ATSL。現在很多人承認它的價值和檔次，我相信群眾的眼光不會有問題，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。在真正擁有它後，我覺得可以用七個字表達：他們都是性價王！那麼，開過奔馳C級，24萬又換凱迪拉克ATSL，哪輛更好？車主：想說心裡話。大家是否看好它？