專享訂單
路好遠
路好繞
晚1分鐘
就要扣5元
不接訂單
怕被扣
怕被罰
平臺1單
仍要扣2元
達達快送
騎手們左右為難
騎手們心裡好苦
入夥時
協議說「自願搶單」
入了夥
聲明裡「解釋算法」
強制派單？
霸王扣款？
傷傷傷
騎手的血汗錢
又被「薅羊毛」？
近日，同城速遞平臺「達達快送」的騎手們反映：
打開達達APP，平臺常常自動彈出專享訂單，當這些配送單與騎手當前的路線不順路時，有的騎手會選擇不接單。然而，這不接單的代價就是一單罰款2元。
不少騎手質疑，達達平臺告訴騎手「不會強制派單」，但目前針對專享訂單的「不接就罰」規則，顯然與達達平臺宣稱的「自願接單」背道而馳。每天狂奔來的血汗錢，真是「躺」著都被扣！
騎手訴苦
接單要罰不接也罰
達達騎手小魏告訴幫忙君，達達的工作模式是騎手「自願搶單」，一般他會在早上接好今天要跑的大部分配送單。
「先跑哪個，後跑哪個，我們都規劃好路線的。」小魏說，在他一天跑單8小時的情況下，彈出的「專享訂單」大概有三四單。
為了多送幾單，大多外賣騎手都會爭分奪秒
這些單子基本有兩種特點：
■ 要麼是與騎手已接單的路線不順路；
■ 要麼是特別偏遠、或者電動車不方便行駛的地方。
如果繞路配送「專享訂單」，大概率會出現超時配送的情況。
超時
1分鐘
扣款
5元
這意味著
超時會被罰
不接也會被罰
左右
逃不過
平臺的罰
達達騎手不接專享訂單，就會被平臺罰款
騎手們訴苦：為了躲避「專享訂單」，他們只能減少打開APP的頻率。
小魏說:
一單扣2元看似金額不大，但積少成多，若一天收到5個「專享訂單」，全部不接的說要扣掉10元，等於一個單子白跑。即使申訴系統也沒有任何反饋。
平臺聲稱
依照算法實時派單
幫忙君查詢到，達達平臺的運營方是上海趣盛網絡科技有限公司，於2014年在上海成立。
在網上，許多達達騎手吐糟過專享訂單的「遊戲規則」，認為——
平臺制定
所謂罰款措施
太「霸王」
根本是
強制派單扣罰
血汗錢
幫忙君注意到，「我是達達」微信公眾號在9月18日推送的一篇文章中，解釋了專享訂單的派單原因，卻一字不提罰款問題。
達達在公眾號上的解釋
達達平臺在文中說明：
■ 專享單是咱們平臺依據實時情況和算法，尋找最合適的騎士進行派單。
■如果遇到超過2公裡的專享訂單，意味著您手頭正有一個同方向的訂單，送完該訂單後，距離專享訂單的取貨地較近；
■ 或者是因為您定位漂移，導致定位漂移的原因可能是手機信號弱，此時坐標定位與實際位置有差距。
對此，騎手們無法認同：
不管定位是否漂移，自己已經失去了接單的自主選擇權，更何況彈出的專享訂單與手上接的訂單不同方向、距離過遠。
協議寫明
時間任務自由安排
昨天，幫忙君下載了達達快送騎士版APP。在註冊帳號時，APP首先會要求使用者點擊同意註冊協議。
應用寶平臺顯示，達達騎士版APP已有超300萬次下載
幫忙君注意到，該協議中稱——
達達平臺不會為您強制派單，對您每日的工作時間和工作任務無強制要求，您可以自由、靈活安排，並自願決定是否搶單。
達達App在協議裡稱不會強制派單
但整個協議中並沒有涉及關於專享訂單的具體條款。
律師說法
協議裡若無約定
強制派單屬違約
上海申浩律師事務所律師張鶴生認為：
■ 有部分訂單騎手都不接，而平臺又不能不配送，導致出現了上述平臺強制派單的情況。
■ 騎手在註冊配送APP帳戶時，一般會有默認同意協議的步驟，協議裡有接單以及懲罰措施方面的約定。若協議裡對強制派單沒有約定，則平臺這樣的做法屬於違約（違反關於自由接單的約定）。
張鶴生律師建議，配送平臺主動優化派單流程，比如針對沒人接的訂單，能否多些紅包獎勵？從機制和算法上改變，減少強制性扣罰，別讓騎手們流汗又流淚。
幫儂忙工作室
策劃 | 錢俊毅
文字 | 夏一韻
攝影 | 網一絡 陳夢澤
編輯 | 胥柳曼 錢俊毅 姚儲傑
【來源：新民晚報】
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