財聯社（北京，記者 徐昊）訊，今年前五月，受疫情等因素影響，汽車自主品牌市場份額一再下滑，市場的「馬太效應」愈發突出。在眾多自主品牌中，長安汽車5月自主品牌銷量為12.5萬輛，同比增幅達到了42.2%。其中，SUV車型成為長安汽車絕對的銷量擔當，長安CS35系列和長安歐尚X7等主要車型均實現月銷量過萬，長安CS75系列當月銷量則超過了2萬輛。
不過，在競爭白熱化的SUV市場，長安汽車想要保住當前的優勢，仍然需要打造更符合市場需求的車型。
「當前車市最大的變化，就是年輕化的消費成為主流。」在6月21日正式投放長安汽車乘用車高端產品序列「UNI」的首款新車UNI-T後，長安汽車副總裁葉沛以一組數據表明了UNI-T的產品定位。數據顯示，2019年90後消費者在汽車消費市場中佔比42.4%，2020年預計將突破45%。
根據長安方面提供的數據，自今年5月20日開啟預售以來，UNI-T累計訂單已超過1.6萬輛，其中90後用戶佔比超過50%，特別是57%的用戶預定了旗艦版。「這也證實了長安汽車主推新車高科技特點的價值。」葉沛表示。
「長安UNI-T通過獨特的設計理念，突顯了UNI-T的未來科技感。從車聯網和ADAS功能來看，其在同級車型中已經具備比較明顯的競爭優勢。」在行業人士看來，長安UNI-T在設計上更為激進、大膽，配置上也更為智能，種種方面都在試圖迎合年輕人的喜好。
另據長安汽車方面透露，UNI-T目前已布局L3級別自動駕駛功能，待國內法規開放後，L3自動駕駛版車型將很快量產上市。
過去幾年，自主品牌高端化成為一種流行趨勢，長城汽車推出的WEY，吉利的領克和奇瑞的星途都表明了其各自對品牌高端化的實踐。事實上，早在2018年，時任長安汽車副總裁的朱華榮已經萌生了推出一個全新中高端品牌的想法，但在長安方面看來，無論是自身綜合實力還是內部資源，都無法支撐一個新的高端品牌。
「自主品牌推出高端新品牌的窗口期已經關閉了，這一品牌向上的路徑目前看非常艱難。」在長安汽車執行副總裁譚本宏看來，長安汽車的高端化之路有別於其他車企，不是建立新的品牌，而是在市場對於長安汽車品牌認知的基礎上，建立了新的產品序列。
按照長安方面的規劃，作為長安汽車與年輕消費群體溝通的全新產品序列，以長安UNI-T為開端，後續還會推出包括運動型SUV、運動型轎車等在內的4-5款全新產品。