我們最近的節目正在更新攻擊機特技，但是因為篇幅和種種原因，只能介紹強5和蘇25以及A10三種。那麼這次就以文章的形式來介紹一下另一種非常著名的攻擊機，歐洲聯合研製的美洲虎攻擊機。
在文章開頭得說一下，強5和A10以及蘇25是全世界最純粹的攻擊機，這三種飛機無一例外都有非常厚重的裝甲以及低廉的價格和簡陋的設計，屬於空軍當中地位最低的飛機之一，幹的活也是非常雜非常累的，而美洲虎的誕生歷程其實和這三種飛機是有些類似的。
在二戰結束之後，英國因為之前的積攢和二戰期間爆發的大量軍事科技，其自身的自研能力是非常強的。但是因為二戰的影響，英國的經濟實力不夠強，因此很多非常好的想法沒有辦法去實現。而同樣作為歐洲一強的法國也有類似的情況，兩者便計劃在一起研製一種比較新的攻擊機，同時還能當做一種教練機。由於整體的要求比較接近，於是兩國正式聯手開始研發美洲虎攻擊機，這也是兩國第一種聯合研發的戰鬥型飛機。
印度使用的美洲虎雙座版
其實這種聯合研製的做法一般都會有非常多的扯皮事件，比如很簡單的法國希望這種飛機擁有更強的攻擊能力，而英國則認為攻擊能力是次要的，教練能力才是第一位的。由於法國擁有性能較好的航母，因此法國甚至還希望有一種艦載版的飛機。這種扯皮也使得這架飛機的研製進度被相當程度的拖累，這和後來幾乎所有的歐洲聯合研製項目都比較相似。
兩者在早期研發過程中，甚至考慮過流行的可變後掠翼設計，熟悉的人都知道，如果這樣做的話，那就和後來的狂風比較類似。我國的強6攻擊機曾經也考慮過使用可變後掠翼設計，而最終證明這種結構不太適合於攻擊機。
只有一種定位比較類似的飛機使用了可變後掠翼布局，那就是蘇聯的米格27。但是米格27嚴格來說是一種輕型前線轟炸機，適合蘇24比較類似的，只不過性能不如蘇24，。以根據這些飛機就能判斷出來，攻擊機確實應該使用固定翼設計，儘可能的簡單結實，粗糙耐用。
美洲虎的整體氣動布局比較簡單，是那個年代的正常設計。機的機頭比較小巧，因為不是戰鬥機，所以沒有配備特別大型的雷達。這種比較尖銳的機頭設計反而為飛行員提供了非常好的視野，以便進行對地攻擊。座艙的設計也比較普通，沒有採用特別明顯的氣泡型設計，雖然對視野有些影響，但是防護力卻比較優秀，前風擋沒有採用整體式風擋而是三片式結構，具備一定的防彈能力。
飛機的進氣口採用比較簡單的兩側進氣，進氣口的開口面積比較小，而且位置較高，這樣做能夠有效的減小飛機在起降過程中吸入地面異物的可能，增加飛機降落和起飛時候的安全性，這也是飛機野戰取向的一種設計。如果簡單的看這架飛機的進氣口，很多人都會以為這是一種可調試的超音速進氣道，其實美洲虎在服役後的最高速度達到1.6馬赫，比我國的強5還要快。
但是這個進氣口的確是不可調節的，對於這種對速度要求不是特別高的飛機來說，固定且不可調節的進氣道能夠有效的減少結構重量，可以將載重量分配給燃油或者裝甲。其實大家從它的1.6馬赫最高速度就可以判斷出來，這的確不是一種和A10，蘇25強5類似的飛機。強5雖然是超音速攻擊機，但是其超音速能力非常一般，而另外兩種壓根就是一種亞音速飛機。
飛機機翼的設計比較簡單，後面角為40度，下反角為3度，機翼上甚至還有西方飛機不太常見的翼刀設計。機翼的翼展不大，只有8.68米，機身長度達到了16.83米。從這兩項數據的對比發現它是一種比較瘦長的飛機，比較接近戰鬥機和截擊機。而蘇25和a10則是一種非常寬翼展非常大的飛機，機身比較短，典型的中低速飛機設計。
印度的美洲虎，可以看到翼刀設計
機翼的位置非常高，這樣做的好處是非常方便掛載一些比較大的武器，但是缺點是位置較高，掛載武器的時候多有不便。尾部為單垂尾和兩片平尾，水平尾翼有一定的下反角。尾部的整體結構和F4比較類似，尾翼在後發動機在前，沒有像戰鬥機那樣將發動機放在最後面。美洲虎的兩臺發動機為阿杜爾發動機，帶有加力燃燒室。這臺發動機的最大加力推力為32.5千牛，有沒有覺得這個數字比較熟悉？其實這個推力和我國的強5非常類似，也就是說這架美洲虎攻擊機其實也是一種輕型攻擊機。美洲虎攻擊機的空重為7噸，最大起飛重量為15.7噸，整體數據介於A10和我國的強5之間。
相比於機身的高度，美洲虎攻擊機的起落架屬於比較高大的設計，這就有些類似於汽車的最大離地間隙設計一樣，野戰環境下的適應能力還是很不錯的。另外A10的起落架全部都使用了單機輪，但是美洲虎這種輕型攻擊機居然在主起落架上使用了並列的雙輪結構，說明英法在設計的時候還是很考慮野戰環境的使用能力的。
夕陽下的飛機是逆火行最愛的鏡頭，讓這些老去的飛機多了份滄桑，也多了生而浴火的英武
同樣做一種級別比較低的飛機，美洲虎的整體結構也使用了鋁合金，這是一種廣泛應用在飛機上的物美價廉的材料，那時候雖然已經流行起了鈦合金技術，但是同樣因為這架飛機的級別較低，所以只在有些比較關鍵的部位使用了鈦合金，比如發動機機艙。而堪比奢侈材料的複合材料在這架飛機上幾乎沒有應用，可以說是一架全金屬飛機。
飛機的防彈能力明顯沒有A10和蘇25強大，和我國的強5類似。美洲虎只有在重要的燃油系統部位設計了防彈鋼板，所以在戰時會很難出現擊中發動機或者其他重要部位之後返回基地的戰例，而這個卻是A10和蘇25經常表演的項目，設計確實是不一樣的。
不過美洲虎的野戰保養能力和維護能力確實比較好，設計了很多用於檢查的艙門，地勤人員只要打開艙門，就可以對飛機進行簡單的維護。
美洲虎的機翼上有一個非常特殊的設計，那就是上置的掛架。一般飛機都把掛架設置在機翼下方，有一些體型比較大的飛機，比如說蘇27甚至可以將飛彈放置在進氣道下方或者機腹下方。而像颱風陣風以及F15這些飛機還使用了機腹兩側的半埋掛架，最新的F15甚至採用了非常強悍的複合掛架，可以讓一架飛機掛載十幾枚空對空飛彈。這些設計都是增加載彈量的做法，但是美洲虎的做法非常奇葩，它選擇了將發動機的掛架放置在機翼的上層，這種簡單粗暴的設計的確為翼下增加了掛載空間，而事實上美洲虎不夠寬大的翼展確實影響了武器的掛載，對比一下蘇25和A10就能發現，這兩架飛機機翼下的掛載空間和掛架是非常多的。
這個上置掛架一般用來掛載響尾蛇或者其他類型的近距離空空飛彈，主要用來自衛。其實這種掛架設計不是特別成熟，但凡是機翼下空間足夠的飛機都不會採用這種設計，因為這種設計會使飛機的氣動布局受到影響，飛彈在發射的時候危險性比較高，因此採用這種設計的飛機非常少。早期戰鬥機和轟炸機使用的機頭兩側掛載飛彈的形式也被放棄掉，如今只有像殲20和F22這一類隱身戰鬥機會在機身兩側設置彈艙。
美洲虎的武器比較普通，一般都是炸彈和火箭彈，也有使用空對空飛彈和反雷達飛彈以及其他飛彈的能力，和狂風這種戰鬥轟炸機還不太一樣。美洲虎的航電系統比較簡單，這也是攻擊機普遍的選擇。
美洲虎攻擊機的主要使用對象就是英國和法國以及印度，前兩者好理解，他們是研發國家，而印度和這兩個國家的關係比較好，所以也有不少美洲虎。法國一共生產了大約160多架美洲虎的A型，其配套的武器大多都是法制武器。值得一提的是，法國是一個有核國家也是五常之一，因此法國的很多載具都可以使用核武器，除了幻影Ⅳ型戰略轟炸機之外，後來誕生的部分幻影2000以及陣風都可以使用核武器。而法國裝備的部分美洲虎A型也可以使用2.5萬噸的戰術核武器，而且和我國強5使用氫彈的實驗意義不一樣，美洲虎可是一架正兒八經的核彈攻擊機。法國後來還為美洲虎配備了雷射指示吊艙和其他設備，可以使用雷射制導炸彈來攻擊一些重點目標，也可以攜帶偵查吊艙執行偵查任務。
在早期研發的時候，法國曾想研製美洲虎M型飛機，這是一種艦載型攻擊機。大家都知道當時的超軍旗攻擊機是法國海軍的主力攻擊艦，甚至還創造了一舉擊沉英國謝菲爾德號驅逐艦的壯舉。其實美洲虎當年很有可能上艦，並且替代超軍旗成為法國的標準艦載機。美洲虎M在當時已經完成了上艦的測試工作，整體性能要比超軍旗更好，但是價格也要比超軍旗貴上不少。前面也說了，英法之所以在一起聯合研製美洲虎攻擊機，就是因為資金的原因，否則以英國和法國的歷史來看，他倆絕對不甘於墮落到二戰結束後的地位。也正因為此，法國不得不放棄了美洲虎M的研發上艦工作，使用的性能更爛但是價格比較便宜的超軍旗攻擊機，否則美洲虎的出口成績和未來的發展將會有很大的改觀。
法國還使用了E型雙座版本，這種美洲虎飛機是一種教練機，很多結構都經過簡化，但是攜帶武器的能力沒有弱化，在必要的時候可以執行對地攻擊任務。法國空軍曾經挖掘了美洲虎的飛行潛力，曾經使用部隊中正在服役的美洲虎進行飛行表演，不掛載副油箱和武器的美洲虎的確擁有非常好的低速機動能力，這好像也是攻擊機該有的技能，不管是蘇25還是強5以及A10，在不掛載武器的情況下都有非常好的機動能力。
法國的美洲虎
英國主要使用的是GR1型美洲虎，這和法國使用的美洲虎A型擁有相同的機體，安裝有英國自家的航電系統和武器系統。和法國的取向不一樣，英國的航電系統要更為先進一些，其武器清單中甚至包括美國的AIM9型響尾蛇飛彈。值得一提的是，英國的美洲虎同樣擁有使用戰術核彈的能力，看來只要是有核國家，基本上能飛的飛機都能在緊急時候扔核武器。而且英國的美洲虎同樣具備掛載偵查吊艙執行偵查任務的能力，這可能就是所謂的英雄所見略同吧。
由於英國當時特別重視教練機，所以英國裝備的T2型美洲虎和法國裝備的E型是不一樣的，英國的教練機版本簡化的比較厲害，只保留了一門機炮，甚至沒有在緊急時候上戰場作戰的能力。
英國購買的美洲虎比較多，總數超過了200架，取代了早前的不少飛機，比如美國的F4戰鬥機。而後來的狂風問世並且服役之後，狂風就接替了很多本來應該由美洲虎執行的任務，美洲虎在英國的地位有所下降。
美洲虎的國外用戶主要就是印度，印度使用美洲虎的目的非常簡單，那就是替換之前很多比較老的攻擊機。在選型的時候，印度曾經考慮使用法國的幻影F1和和瑞典的薩博37。幻影F1和薩博37是一種更加偏向於戰鬥機的飛機，尤其是薩博37，本質上是一種一機多型的飛機，其對地能力和低空飛行能力並沒有美洲虎這麼好用。最大的對手其實就是幻影F1，但是相比相比於幻影F1，美洲虎更加純粹一點，從最早開始研製就確定是一架標準的對地攻擊機，所以印度最終選擇了美洲虎。
但是印度購買美洲虎是從英國購買的，這就得說說當時英國和法國的一些矛盾。美洲虎的研製公司布雷蓋在1971年被達索公司收購。達索公司大家都知道是法國首屈一指的航空公司，而達索當時主力推銷的對地攻擊飛機其實是前面說到的幻影F1，這當然是自家的孩子比較可愛嘛。
幻影F1很獨特
但是英國就不樂意了，如果達索推銷幻影F1的話，自己就分不到錢和利益。所以兩者在國際出口型號的美洲虎上一直談不攏，到了1980年的時候，英國從達索那裡拿到了美洲虎飛機的出口銷售權利，所以印度所購買的美洲虎就是這麼從英國來的。
印度先是從英國租借的部分飛機，使用之後印度表示這些飛機確實不錯，便從英國購買了40架美洲虎飛機，其中有35架單座版本和5架雙座版本。由於整體的使用情況非常不錯，因此印度決定國產這架飛機，從英國採購了部分零件總共組裝了45架飛機。從購買數量來看，印度是僅次於英國和法國的。
印度自行生產的美洲虎其實更加先進，使用了很多印度國產的先進電子系統，而且出人意料的是印度對美洲虎進行了改進，而且後來的整合效果非常好，證明印度其實是有比較強的自研能力的，只不過這麼多年一直不求上進，導致自己的飛機研發能力一直處在比較混亂的狀態當中。印度一直將美洲虎的生產工作持續到上個世紀90年代，可見印度是非常喜歡這架飛機的。
輔助進氣口
和英國以及法國一樣，印度自行生產的美洲虎實際上也有攜帶核武器並且投擲核武器的能力。可以說在印度二戰結束到現在從外國引進的飛機當中，美洲虎飛機是印度玩的最溜的一架。其他飛機要麼只是簡單的購買，要麼像蘇30MKI一樣被俄羅斯狠狠的坑了一把。而國產美洲虎攻擊機讓印度不但拿到了技術，甚至還學會了技術整合以及改進工作，以至於讓這些飛機擁有了非常強大的投擲核武器能力，也正因為此印度一直在尋求購買更多的美洲虎攻擊機。
目前的大部分高清圖都是印度的美洲虎
網上很多文章都把這個做法稱之為印度的一種逗逼做法，其實這是有歷史原因的。不過印度手頭上的這些美洲虎飛機的確已經非常老，急需替換。從目前來看，如果使用自己的飛機，那麼最有可能就是LCA戰鬥機，如果從外國購買一些飛機的話，那麼美國專門向印度提供的F16戰鬥機是比較好的替代方案。
美洲虎研製成功之後，英法曾經多次將這架飛機派往戰場，而且最後的結果其實和A10非常相似，原本英法認為這架飛機已經老化，可以被一些比較先進的多用途戰鬥機取代。然而在戰鬥中卻發現這種相對比較純粹的攻擊機反而擁有非常好的作戰能力。所以英法不但沒有淘汰這架飛機，還不停的改進美洲虎。兩者都曾在90年代初計劃淘汰美洲虎，但是90年代初趕上了海外戰爭，所以兩者使用的美洲虎一直服役了很長時間。印度的美洲虎將會成為全世界服役時間最長的美洲虎，印度不但可以自我維護這些飛機，甚至還從其他國家包括英法購買一些二手甚至退役的美洲虎飛機，用來保障現有的美洲虎機隊。從目前印度飛機選型的過程來看，印度的美洲虎服役時間不會短於美國的A10或者俄羅斯的蘇25。
最後就總結一下這架飛機，其實從英法的服役歷程來看，這兩架飛機雖然可以扔核武器，雖然可以執行偵察和對地精確打擊任務，但是兩者都沒有將這架飛機看的特別重要。70年代服役，在90年代就要想辦法淘汰。而事實上，無論是中國還是俄羅斯以及美國這些專用的對地攻擊機地位都不高，只要有一些性能比較出色的輕型戰鬥機或者其他戰鬥轟炸機，出於經濟和軍費的考慮，一般都會將這些比較純粹的攻擊機淘汰掉。攻擊機這種在歷史上發展非常繁榮的飛機可能會在未來徹底淘汰掉。當飛機的真正多用途作戰能力發展到一定程度的時候，就不需要再去發展過分純粹的攻擊機。就像我國曾經是很重視攻擊機和強擊機研製的國家，但是如今也徹底放棄了強5，轉而使用殲10和殲16一類飛機進行對地攻擊。無論如何，這些糙漢子都曾在戰爭中大顯身手，這種樸實但卻結實耐用的飛機註定會在戰鬥飛機的發展史上留下濃墨重彩的一筆。攻擊機的黃昏已經來臨，最出名的兩架還在老驥伏櫪，繼續寫著自己硬漢味道十足的動作片劇本。