2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉，使用小3年，U先生對於它的評價究竟如何？這輛合資皮卡對於他的意義是什麼？他又有什麼樣的期待和建議呢？
為什麼選擇納瓦拉？
U先生這樣跟小編說：
我一直就很喜歡皮卡，早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型，不論是國產品牌的江鈴、長城，還是高大威猛的F150、豐田的坦途。
當時我更喜歡F150和坦途，但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷，所以還是決定果斷放棄了它們。
至於自主品牌車型也確實有一些大小問題，身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受，以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。
買車後的使用感受
來聽聽U先生對於愛車優缺點的使用感受。
必須要說價格是這輛車眾多優點之一，大概15-20萬，預算不高，更適合大多數愛玩的人選擇，而且不光野外出遊，更重要的是能夠兼顧日常城市駕駛，油耗平均百公裡13-15個。
外觀方面，我還是很喜歡它的外形，雖然沒有F150那麼硬朗，又沒有坦途那麼霸氣，但您如果不是一個皮卡愛好者的話，第一眼一定猜不出它的價格，也不會認為這輛車和普通的拉貨皮卡一樣。
之所以買納瓦拉，就是衝著「發動機變速箱」買的，變速箱是日本Jatco的7AT變速箱，而且了解到這個變速箱同樣運用在同品牌的途樂上面，可以更踏實的使用，一點都不會拖檔。市區日常出行也好，還是假期外出越野、攀爬、郊遊也好，不會過於擔心故障率。
這輛車有著分時四驅結構，在100km/h以下是可以輕鬆切換的，而且四驅模式選擇時候中控上面有顯示，很容易看懂，非常適合我們這種年齡稍大一些的人群。選擇四驅後就表示遇到部分地形困難時進入分時四驅模式，易於脫困。可話又說回來，雖然低速四驅模式下有扭矩放大器，不過沒有四輪電子限滑，所以說也不是什麼困都能脫的，所以我覺得技術更大於功能。
底盤方面，前懸雙叉臂獨立懸架，後懸4片彈簧板，彈簧鋼板就意味著承載性、韌性強，反之舒適性就會大大的降低。接近角和離去角為31度和26度，還有215mm的離地間隙，讓它能有更好的通過性。
動力方面不是很有勁，對於皮卡來說2.5L自吸發動機，而且184Ps的馬力，其實並不大。我每次出行遊玩都是會拉很多東西，這樣下來其實會影響一部分的動力，給我一種小馬拉大車的感覺。
安全和功能比較差勁，這輛車全系都是只有兩個安全氣囊，沒有電子車身穩定系統，天窗、倒車影像等這些也都沒有，其它的我倒是沒什麼要求，畢竟皮卡不是城市SUV。
車主建議
U先生對於廠家也提出了一些建議。
對於納瓦拉我個人很是喜歡，但還是不得不說安全配備實在不夠，全系只有兩個安全氣囊，對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像，這個功能無論是否用到都一定要有，因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點，為人為己都希望廠家務必要增加配備。
其次就是發動機馬力的提升，也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。
總結
納瓦拉作為一輛皮卡，對於消費者的定位其實非常清晰，同時能夠兼備市區和野外道路，而且優點眾多，比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點，實在是讓人感受深刻，如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。