現在摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，強勁才能前行，回首10多年，無數好車各領風騷。「城市獵人」VOGE無極300DS，不少騎友對其情有獨鍾。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，其忠實粉絲遍布男女老少。技術先進性造就摩託車的五花八門，只有找準自己的定位才能取得成功。我分享的這款本田 CBR650R，它是本田一流跑車！648cc四缸76馬力，續航達200km，7.8萬值得買嗎。
本田 CBR650R在眼下受到市場廣泛眷注，是本田的得意之作，依託其標新立異的外觀格調，充分考慮騎士們對汽車前衛、時尚的外觀著迷的要求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨著人們越來越在意檔次格調，騎友的購車需求可謂是天差地別，安全評級、顏值、動力操控等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。家喻戶曉的它，除開它的標新立異的外觀風格以外，它還具有哪些表現優異的地方？其綜合性價比是否對得起78016的指導價？下面我們來全面解析這款本田的精緻摩託車——本田 CBR650R。
多種潮流元素鑲嵌於車身之中，滿足了車主對美的嚮往，正面、尾部、門框的幾處線條處置得相當到位，符合國人審美要求。整個車頭突顯犀利格調，渲染高貴的氣息，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，車尾設計層次清晰，尾燈對稱和諧，整體層次感十足。尾燈更是極具現代都市的魅力。同時匹配了液晶屏，對于于入門級車友來看更有親和力，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，2隻大腳強勁有力，輪圈寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
駕駛性能方面，本田 CBR650R排量為648cc，發動機是四缸水冷，並結合了電噴技術，排放符合標準，最大輸出扭矩60牛米，能夠輸出最大馬力76Ps。變速採用成熟的6擋-鏈傳動， 這套系統雖穩定性不錯，但變速響應稍微遲緩，此外本田通過反覆優化與調教，變速體系與發動機獲得絕對銜接。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，結合各方面來看，有良好的操控和動力表現，較好的市場競爭力。
整車的三圍達到了2140x750x1150mm，因為它的座椅高有810mm，比一般跑車要高，親和力明顯欠缺了一些，整車離地為130mm，在農村非鋪裝路面上也能如履平地，軸距也達到了同級領先的1450mm，進一步提升了縱向空間感。從舒適度上看，本田 CBR650R移動沙發的美譽確實名不虛傳。本田 CBR650R具備寬闊且支持良好的座包，提供不錯的舒適感，避震絕對可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，行至顛簸路面時，優秀的避震系統將會發生作用，車上乘客不會感到絲毫不適。
油耗方面，擁有5.3L的百公裡油耗表現。其中城市路段的表顯油耗為5.83L，高速的油耗相對較低，僅為4.82L上下。對於一款車重達到207KG的跑車來看，而且油箱容積達15L，本田 CBR650R的節能表現確實讓人刮目相看。
在操控上，本田 CBR650R在同檔次中的表現比較突出，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛樂趣。根據以上所述，本田 CBR650R操控表現較為卓絕，很有特徵。
經過闡述，本田 CBR650R之所以能被競爭者尊重，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，在其它方面，例如在操控、動力上也是下足功夫，都能很好地與用戶要求相匹配。同時等配置應有盡有，因此，本田 CBR650R的確是一款值得入手的車型。那麼對於這款摩託車-本田 CBR650R，大家覺得它未來發展如何？