這5家寵物初創品牌中,有一家來自奔馳造車跨界團隊 | 新勢力專欄

2021-12-23 寵業家
寵業家信:hello,大家好,我是雕兄,面向新品牌服務【寵業新勢力】專欄目前已更新15期,推薦有78個新創寵物品牌,本欄目通過寵業家觀察發現、平臺渠道推薦、品牌自薦的優選機制,分享一些進入寵物行業不久,在產品、渠道、服務等方面具有個性主張、創新精神、文化傳承的新勢力公司。

本期為第016期,我們為大家推薦的寵業新勢力產品品牌:肉墊、貓生罐養MGO、WOMO、法貝滋、uah有哈。

具體如下:

創始團隊:肉墊品牌母公司為北京喵中堂科技有限公司,創立於2021,由原戴姆勒集團-梅賽德斯-奔馳公司總部創新孵化器金牌創作團隊成立。辛迪嘉:CEO,主要負責公司產品研發、市場營銷工作,曾任前途汽車 品牌經理、谷歌中國 公關項目負責人、奔馳中國創新孵化器營銷負責人;白天明:COO,主要負責採購供應鏈、商務拓展、人力行政工作,長江商學院金融MBA,曾任捷豹路虎汽車 研發工程師、戴姆勒集團 全球管理培訓生、奔馳中國 創新孵化器 投資經理、滴滴 項目管理專家;李申:CXO,主要負責產品設計、品牌體驗設計工作,紅點獎獲得者,曾任聯想 體驗設計專家、奔馳中國 創新孵化器充電英雄 CEO、阿里巴巴 體驗設計專家;徐雅君:CFO&CFA,主要負責公司財務、法務工作,曾任華泰聯合證券 行業分析師、德勤 資深行業顧問、滴滴國際支付產品專家;

秉持「讓喵星人與我們更和諧相處」的理念,肉墊品牌方不斷進行市場調研與產品研發,從貓糧、貓砂,到貓零食、貓用品、人寵共享食品,肉墊的理念是為養貓的都市年輕人提供一站式貓咪購物服務,讓毛孩子能夠與我們一同健康、快樂生活,讓養貓科學、有愛、有趣。

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徐暉:創始人,畢業於墨爾本大學城市規劃專業,在澳洲生活多年後回國定居。前英國母嬰品牌natures purest浙江區負責人,曾先後服務於有機食品、母嬰、網際網路電商等行業,對年輕人生活方式與市場消費趨勢有深度洞察,在品牌策劃、用戶營銷和商業拓展領域有豐富經驗。包秀威:聯合創始人,畢業於浙江大學金融專業。前世界500強企業德國安聯保險浙江區負責人,後投身於寵物行業主攻電商運營。成功運營多家天貓店鋪,個別單品銷量在天貓類目一直排名前列。在電商運營,團隊管理和資源整合方面有十年以上經驗。黃示初:聯合創始人,專家級鏟屎官。7年前最初是開設寵物用品店,後因個人興趣投身於對寵物食品的潛心研究。在不斷地實驗探索過程中,和國內科研院校的動物營養學專家建立了深厚友誼和緊密溝通合作。深耕寵物行業多年,在配方研發、供應鏈整合和線下渠道運營方面有豐富經驗。

貓生罐養誕生於杭州,由一群有趣並熱愛生活的小夥伴組成。我們相信過程和結果同樣重要,微小細節的堅持也具有龐大的意義,努力用真實純粹的態度去面對每一件事情。貓生罐養源於對美好生活的嚮往,秉持真實、有質感的品牌理念,致力於倡導有態度地生活,有質感地養貓。養貓是一種生活方式,罐裝形式的貓食品是對質感餵養方式的追求。我們用實驗精神不斷探索兼具適口性和營養價值的貓糧配方,並在生產過程中儘可能遵循自然工藝,發掘不同食材原料最天然的一面。我們認為食物要回歸本質,希望提供真正尊重貓咪感受的產品,讓它們吃到真實有質感的食物。

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秦適:聯合創始人,北京大學地理信息系統碩士。聯合創立微播易(目前領先的自媒體廣告交易平臺,F輪融資)、雲鳥配送(同城貨運平臺,在2017年成為獨角獸公司)。擅長戰略制定、用戶運營及公司管理。寵物愛好者,已養兩隻邊境牧羊犬超10年。秦宇:聯合創始人,北京師範大學金融碩士。先後供職於開心網、微播易、寵愛王國(國內最大的寵物犬貓數據公司,是CKU協會、CAAC協會的母公司),聯合創立趣租房(租房平臺,被行業內公司收購)。擅長B端管理和銷售管理。寵物愛好者,自出生就開始養貓,養貓達人。吳鯤:聯合創始人,清華大學計算機博士。先後任職於微軟、賽特電商、微播易,聯合創立趣租房(租房平臺,被行業內公司收購)。擅長平臺搭建、技術管理。李桉:新媒體負責人,畢業於華南農業大學動物科學學院。擁有多年寵物行業內容營銷經驗,擅長將動物營養學知識與品牌營銷相結合,以達到品效合一的傳播目的。熊貓:品牌推廣負責人,畢業於東北財經大學市場營銷專業。多年寵物垂直領域品牌推廣經驗,曾供職於阿里集團創意服務商,開發天貓寵物IP-金牌潮寵官,擅長整合營銷規劃。

「WOMO」品牌從屬於北京綠雲杉信息技術有限公司,是公司旗下專注高端寵物主糧的品牌。「WOMO」團隊始終秉承「給Ta吃點好的」這一初心理念,旨在為中國千萬養貓家庭提供更好的寵物食物和更高的生活質量。目前WOMO科研團隊在大量實驗數據和經驗的基礎上,開發具有專利技術的寵物鮮肉風乾糧系列產品。相對於市面普通寵物主糧,WOMO寵物鮮肉風乾糧實現了95%的鮮肉&內臟含量,滿足寵物食肉天性;應用風乾工藝,最大化保留食材的營養價值;同時,WOMO寵物鮮肉風乾糧採用益生菌和益生元(膳食纖維)內加技術(已申請專利),提高寵物腸道菌群活力,平衡腸道微生態,並可有效緩解寵物大便臭味。

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主營業務:天然營養健康的高品質寵物食品,已獲近千萬種子輪融資Melody:創始人,美國明尼蘇達大學工商管理碩士,華南農業大學認證寵物營養師和資深養寵達人,具有多年新品研發,品牌傳播、流量運營的國際管理工作經驗,曾在新加坡、加拿大,美國工作;帶領團隊建立了寵物視頻IP矩陣至今擁有全網400萬粉絲,為品牌傳播和電商帶來流量。Tony:創始人,美國明尼蘇達大學工商管理碩士,資深養寵達人,在快消品行業以及寵物行業具有15年的亞太區供應鏈管理以及銷售運營的管理工作經驗,曾在美國top1寵物食品公司瑪氏,美國頂端貓砂品牌高樂氏擔任運營總監管理職位。朱學良:R&D產品研發負責人,10年以上臨床寵物醫生,瑞派寵物醫院技術院長,具有資深的寵物營養和臨床醫生工作經驗。法貝滋,為專注健康餵養的愛寵家庭而生,以幫助更多愛寵家庭,給毛寶貝們健康長久的陪伴為品牌願景,致力於為毛寶貝們創造天然、健康、營養、安全的食品。視毛寶貝們為家人的我們,每一款產品都以「給家人的天然鮮肉糧」為出發點,並均由99%愛寵家庭口碑力薦才得以面世。聯合華南農業大學院士團隊,在研發、適口性實驗、消化實驗等方面精密合作,以科學嚴謹的態度,讓每一款產品100%安全,營養和放心。嚴格堅持精選人可食用級別的優質天然肉類,精細化科學配製,先進的製作工藝,充分保留食材的原初營養,以真材實料,100%天然無添加的產品原則,保證每個毛寶貝都能吃上營養又健康的美食。對細節和品質的一絲不苟,造就了法貝滋產品在99%愛寵家庭口中的良心好產品的地位。同時,法貝滋深耕年輕人喜愛的新媒體領域,建立了「皮皮星球的汪小瘋」、「薯條來了」、「柴小歪歪」等寵物IP帳號的新媒體矩陣,全網粉絲已達400萬之多,並持續不斷的製作優質內容,傳遞關愛寵物、呵護寵物的核心理念。

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蘆勝波:曾任暴風TV聯社創始人,副總裁,北大滙豐商學院高級工商管理碩士;王李珺:曾在字節跳動、高盛亞洲、歐萊雅集團亞太區任職,15年戰略投資、資本市場和市場營銷複合型專業背景,沃頓商學院MBA;耿強:曾任暴風TV首席設計官,2017年中國設計業十大傑出青年提名獎,國際紅點設計金獎獲得者。

uah有哈創立於2019年,是主張「和科學家一起養寵物」的新生代寵物產品和服務品牌。有哈科學研發中心,以生命信息數據與生物行為數據為基礎,通過基於服務與智能科技,為寵物貓、犬提供符合動物習性,健康、科學、個性化的健康服務平臺。

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第011期回顧:GIGIWAWA、FayeMoon 翡月、蠻果寵物Mango、啟純QITION、Tinypet小芥

【寵業新勢力】欄目面向進入到寵物行業1-3年的創業團隊,希望可以給到大家一個表達與展示的平臺;同樣,在創業過程中,大家也會因為信息不對稱,資源不匹配而遇到各種各樣的問題,希望在這裡可以為大家盡一份微薄之力。如有需要,或者身邊有值得推薦的創業團隊,歡迎通過下方二維碼與雕兄聯繫!

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    比起能力,更需關心的是這些問題會否影響幾家新造車公司的信譽,從而影響產品口碑,乃至於影響後續的銷量爬坡。投資者對「新造車勢力」的判斷標準已發生變化,銷量能否順利爬坡,未來是否具備實現規模化產銷的能力,已成為投資者考量包括特斯拉在內新造車公司的重要標準。這一點,從近期相關公司銷量及股價走勢的關係中可以看出。
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  • 保時捷造飛船,馬自達出香水,寶馬賣鞋?車企跨界水有多深?
    但在網際網路技術和特斯拉等造車新勢力的衝擊下,車企的舒適區早已不再舒適,從技術、產品到營銷,車企已經開始全面跨界。汽車跨界正當其時汽車曾經是一個非常傳統的行業,複雜的產業鏈和重資產模式,使得行業外的挑戰者想要進入其中非常難。但網際網路和電動技術的發展正在重塑汽車行業。
  • 造車新勢力瀕臨倒閉
    不僅眾泰,連車企巨頭都扛不住這個艱難的環境了!資金相對充裕、造車底蘊深厚的寶馬、日產、長城等車企巨頭都紛紛抱團取暖。而那些走在融資路上的造車新勢力,處境就顯得更加艱難。1.賽麟:兩個月才賣出9輛車賽麟汽車號稱總投資178億元,年產值可超過2000億元,flag立的獨樹一幟,還請來了法拉利、瑪莎拉蒂的設計大師為自己造勢,最後被前法務舉報涉嫌虛假融資66億。
  • 拜騰停擺了 你猜造車新勢力倒了幾家?
    【太平洋汽車網 行業頻道】下面這張圖可能有朋友看到過。2018年北京車展上,造車新勢力品牌第一次大批集體亮相,讓不少資深汽車媒體也覺得眼花繚亂。於是我做了這張圖,看懵了不少吃瓜群眾。到如今快三年過去了,當年不認識的品牌現在認識了幾個?又有多少品牌在大家熟悉他之前就倒下了?7月1日起,拜騰暫停了中國區內地業務運營。
  • 哪些「關鍵詞」可以總結2019年我國造車新勢力的發展呢?
    首先,「內憂外患」可以作為造車新勢力2019年最為貼切的關鍵詞了。除了新能源汽車補貼退坡,融資困難,合資品牌的競爭等外界因素之外,企業本身資金鍊斷裂,技術不完善,產品服務以及現金流等實際運營過程中所出現的問題也是很多造車新勢力面臨困境的原因。
  • 造車新勢力的2019:水逆之年的點點螢火
    不僅如此,造車新勢力還從一開始就在服務方面下足了功夫——這些也讓傳統車企紛紛效仿。 2019年前三個季度,特斯拉在北美的銷量已經超過了所有豪華車,即便把它放在所有轎車品類中,也能拿到第六名的成績。這給了中國造車新勢力信心——電動車完全有資格與燃油車競爭;這也讓人擔心——光速入華的特斯拉,將給本就蕭條的國內車市怎麼樣的打擊。
  • 極狐阿爾法T,不一樣的造車新勢力?
    6年前,由網際網路巨頭主導的中國造車新勢力紛紛湧現,蔚來、小鵬、威馬、理想......它們的出現在某種程度上定義了電動智能車的模樣。 6年後,另一波造車新勢力也在紛紛加入戰局,由傳統車企孵化的埃安、智己、嵐圖等一眾新高端電動品牌,在第一波玩家做好了新興市場的前期培育工作後,正試圖用自己的聲音重新給「電動智能車」下定義。
  • 跨界造車眾生相:虛線的蘋果,曲線的華為,直線的恆大
    蘋果造車之心不死相比於那些賣房、賣保險、買空調、買酒的企業跨界造車,有網際網路背景的企業總能得到更多人的青睞。有錢的BAT不造整車,但是也沒少摻和造車的事,出錢出人才,像蔚來、理想等造車新勢力缺錢,背靠網際網路大佬也是能混得不錯的。
  • 又一家造車新勢力要倒閉 長江汽車手握 「雙資質」
    賽麟、博郡之後,又一家造車新勢力要倒閉了。2020年11月1日,因被法院裁定破產清算且公司停業多時,長江汽車宣布與部分員工解除勞動合同關係。據報導,長江汽車拖欠員工工資長達12個月,工資何時發放至今沒有動靜。杭州市餘杭區人民法院破產文書顯示,杭州長江汽車有限公司被法院裁定進入破產清算程序。