近日，一則關於寶馬G12、G20、G28、G29等車型因為發動機平衡軸軸承存在問題而停售的消息在網上流傳。目前國家市場監督管理總局和寶馬官方並沒有正式發布召回信息。但通過寶馬經銷商處的消息得知，上述車型停售，召回的消息屬實。
此前，因B46/B48發動機中的軸承可能不夠堅固，會導致軸承過早磨損並可能損壞發動機，且駕駛時發動機可能會熄火的影響，寶馬海外市場已經對G0X（X車型），G1X（7系），G2X（3系），G3X（ 5系）等車型進行召回。
受此影響的車輛需根據維修說明測試發動機並更換程序，拆卸和安裝發動機。從上圖可以看出，國內車型的疑似問題或與海外基本一致。
從2019年1月1日至2019年9月23日，寶馬因驅動電機控制單元的電路板鍍鋅不充分、輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標準扭矩、高田氣囊共計進行了10次召回，涉及i3、X4、X5、X6、M3、C650GT、C650SPORT、C600SPORT摩託車等國產、進口汽車及摩託車，共計召回832511輛。
本次停售的全新寶馬3系車型9月份銷量為8661臺，截止9月份共銷售78206臺（含老款3系銷量），而其競爭對手奧迪A4L的9月銷量為15274臺，截止9月份共銷售121659臺，奔馳C級9月份銷量為13803臺，截止9月份共銷售118512臺。在銷量上和兩位競爭對手的差距較大，而此次的停售、召回會給寶馬3系「雪上加喜」，讓消費者在購車之時，會對寶馬的品質打上一個問號。