危機，催生變化，變化蘊含機會，是否擁有正確辨識機會的能力，從根本上決定了是否能抓住成長的機會，並活得更好。面對機會，在實踐方面，車商需要在危機中抓住機會實現自我變革，全力提升核心競爭力，而核心競爭力，就是擁有穩定的車源和健康的資金鍊。
近期，二手車行業受到眾多關注，畢竟這個嚴重依賴線下交易的傳統行業，在這次疫情裡受到了很大的影響。並非線上無法進行交易，而是在於，汽車這樣的大宗商品，還需要一系列的線下工作來配合才能完成，買賣雙方需要線下驗車，辦理過戶、遷出等手續。疫情期間，絕大部分二手車商只能在線上發布車源信息，儲備意向客戶，等全面復工後才能正式開展工作。
在過去一周，優車庫與來自上海、南京、江蘇、福建、廣東、遼寧、內蒙古、山東、山西、陝西、甘肅、湖南等地二手車加盟商進行訪談，從疫情期間的真實經營情況、變革與探索、行情判斷等方面進行深入溝通，只為展示這些普通二手車人對行業態勢的真實看法。
【疫情壓制消費 賣車難收車更難】
從交易量上看，2月份交易絕對數值遠低於往年同期，主要受疫情影響，人們無法出門，或較少出門，到店客流量非常小。上海靖豪二手車表示：「疫情期間交易量直線下滑，與往年同期相比區別很大，我感覺人們不出門了，畢竟疫情直接影響消費者的收入。原計劃賣車的，也選擇暫時不賣。」
根據中國汽車流通協會的統計數據顯示，2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環比下降92.78%，月度同比下降91.19%。
佛山樂佰興萬達精品名車張握森：「疫情期間很多車管所都限號，每天只辦個幾單或者幾十單，嚴重影響到了過戶和提車，尤其是分期。」
車商歇業、沒人收車、無人賣車、車管所放假、辦不了手續、過不了戶……導致整個二手車行業都停頓了。
人們無法出門，不願意去人多的地方，客流量也斷崖式下跌，經銷商復工率、車務手續辦理接待量等雙雙下滑。
【持幣待購現象普遍 鎖定疫後增長趨勢】
從2月底開始，得益於疫情被逐步控制，各地進入復工潮，銷量已開始逐步上升。據中汽協調查顯示，截至3月9日，二手車市場復工率已達9成，而到店客流量平均達50.7%，市場已開始明顯回暖。
根據復工後這段時間的經營來看，什麼樣的車型銷量比較高呢?
從品牌上看，南方地區銷量較大的傾向於日系家用車，北方地區依然是大眾系列的，比如朗逸這類家用代步車。
從目的類型看，代步車更容易完成交易。山東臨沂駿達相國龍：「這段時間，客戶的需求基本上就是買輛車，以代步車為主，能保護家人健康，還省油。」
從車價上看，中低價位依然是走量的主力。內蒙古包頭鑫子二手車：「現在主要交易的車型，從車價上看，比較兩極化，五六萬的和大幾十萬的。家用代步車價格低，多數家庭都能承受，而購買高價位車的，由於資金充裕反而不太影響。」
增長的趨勢大概率已鎖定，暫時的低谷，是為更高躍起，瀋陽灃潤達於遠洋認為：「剛需的客戶依然會買車，但是對於一些可換可不換車的客戶來說，持幣待購的現象比較多，但四五月份應該會有個小爆發。」
【明晰行業發展大勢 洞察危機中的機會】
我們需要清晰認知到，行業大勢沒問題，未來的總體走向是持續向上的。即便很多商家今年的日子不太好過，還面臨著洗牌，但這都是行業向前發展的必要變革，大浪淘沙、產業鏈重組等。這種基本面的認知，是非常重要的。
在疫情中，產業鏈的各環節有著新的表現，商家需要用新的思考維度來看待異於平常的事，在經營中探索、發現。疫情雖然延緩了整個市場運營的腳步，但商家似乎也獲得了思考如果進一步發展的契機。
客流少反而意向更高。瀋陽灃潤達於遠洋：「受疫情期間的影響，到店看車的客戶少了很多，但目的性很強，轉化率高很多。也就是說意向客戶的純度比平時要高一些，成交也會變得更加高效。」
「雖然消費者短期內購買力下降了，但是購買意願卻增強了，所以我們需要做好包括車源在內的準備，迎接即將到來的小爆發。」
大客流後延併集中出現，長沙雲富百羅先生：「現在無法出來購買的，也會集中在疫後出手。」
汽車金融業務是發展的好時機。瀋陽灃潤達於遠洋：「近期買車的大部分付款方式都選擇貸款，這與近期消費者的收入下降，以及今年金融機構的政策扶持力度的增強有關。這段時間可能是個大力發展汽車金融業務的好時機，部分經銷商的金融滲透率在60%左右，成交率40%，非常高。金融的利率不是重點，便利性和時效性更被看重。」
程序化讓門店形象進一步提升。南京百誠百董事長黃武：「我們剛復工的時候摸不著頭腦，怎麼去收車，怎麼去賣車，我告訴同事，要放好心態，配合好、控制好疫情方面的每項工作，逐步進入正常狀態。在我們南京，百誠百有三家店面，在我們總店展廳剛復工的時候，同事工作量增加了，到店後每天要測量體溫三次，場地消毒兩次，客戶進店也都要測量體溫並登記後才能進店。突然感覺我們這個行業，我們這個店，在形象上提升太多了。」
【提升核心競爭力一定要圍繞車源穩定和資金鍊健康】
現在，車源的穩定性變得更加重要，浙江優欣汽車李展證實：「小爆發不遠了，備貨是否充足是就大家的起跑線。現在很多同行手裡都沒什麼車，只有車源穩定、資金鍊健康的商家，才有可能活下去，在疫後成長得更好。」
佛山樂佰興萬達精品名車張握森：「加盟商3成提車，優車庫為我們解決了資金鍊的問題。另外，優車庫的車型越來越豐富，數量上也比較穩定，解決了我收車的問題。」
山西優寶精品車行郭進強：「我認識的一些同行，不願意去太遠的地方收車，但是當地的車源也有限，同行競爭也比較嚴重。而我自己對車源不太擔心，優車庫有穩定供車，而且在車輛消毒和檢測方面都符合標準。」
疫情下的二手車市場，車輛銷售周期拉長，無論是消費者還是商家，資金都相對比較緊張。優車庫獨有的「加盟商3成提車，45天可退換，優好車App下單，全國物流到店」的模式，解決了車源供應和資金鍊緊張問題，以及外出收車的健康風險問題，這一點也得到了加盟商的一致認可。
【數據顯示車商提車量與節前持平 終端市場需求回升】
從優車庫的部分數據來看，市場已提前復甦，市場穩步增長，中低價位提車量與節前持平。
近期加盟商提車量，從2月10日開始，提車量在穩步增長，已與春節前基本持平，證明市場的需求在回升。一方面說明，整個市場已提前復甦，車商對整個行業都充滿了信心。另一方面，也說明優車庫的這種加盟合作模式，正面解決了加盟車商在這期間的車源問題、資金問題。
能解決客戶的問題，就是優車庫最大的價值。優車庫推出在線看車平臺優好車App，車商不用全國跑，在線就能查到海量車源，在線下單，物流到店，既解決了疫情下車商收車的健康風險問題，也解決了收車難的問題。
此次受訪的車商分布在全國多個省市，從沿海到內地，從一線大都會到內地小城，從批發商到零售商，從連鎖經營集團到獨門小店，力求真實反映市場的基本面。
根據中國汽車流通協會預測，隨著疫情得到有效控制，3月份各市場車商逐漸全面復工，同時2月份擠壓的消費需求會集中得以釋放。
無論行情如何變化，車源的穩定、資金鍊的健康，才是車商心中的定海神針!優車庫用通過自有的供應鏈體系，持續為加盟車商提供車源、資金方案、交易服務，為加盟車商的進一步發展保駕護航!
這兩年二手車行業發展太快了，有時，停下腳步想一想，再出發，從骨子裡變革自己，或許會走得更遠!