手動擋汽車起步都是用一擋，但是其它前進擋位理論上都是可以起步的，前提是發動機需要輸出更大的功率才能克服車輪對地面的摩擦，如果是你想在起步時節約那一點點換擋時間，可以試一下二擋起步。
用一擋起步用其它前進擋起步的區別？一擋起步，變速箱齒輪傳動比較大，我們在一擋起步時，汽車動力比較足，基本可以滿足任何路況的起步要求，司機和車內乘客的駕駛和乘坐體驗特別好，特別平穩。如果是在大於一擋的二擋起步，由於變速器齒輪傳動比較小，汽車動力相對不足，這時，我們就得採取踩空油門提高發動機轉速或離合器慢抬，慢抬的速度遠遠大於一擋抬離合器的時間，起步擋位越高，抬離合的時間就越慢長，可能會抬得讓你懷疑人生。
所以說理論上並不是只有一擋才能達到起步的目的，其它前進擋位同樣可以達到起步的目的，只要提高發動機轉速，控制好抬離合器的時間，但是實際駕駛中高於二擋以上的擋位是很難起步成功的，我們也沒有必要去實驗這些高擋位來起步，對離合器的傷害特別大，長期使我高擋位起步，離合器就會磨損得越快。
為什麼說高擋位起步，離合器片磨損特別嚴重？前面已經講了，要高擋位起步成功，必須提高發動機轉速，提高發動機轉速就是離合器半聯動踩油門，並且離合器半聯動狀態時間還很長，長時間離合器處於連接於分離之間，發動機的高轉速加快了離合器片的磨損，你應該會聞到一個燒焦了的糊臭聞，這就是離合器片快燒毀的前兆。
停車時拉上手剎，擋把掛進倒擋除外的任何一個擋位，都可以起到「雙保險」的作用，我認為這是個比較好的習慣動作，常此以往，便形成了一個停車的好習慣，這樣，如果有時停在半坡上，不用擔心手剎不好使，防止溜車，造成不必要的麻煩。
這是每個人的開車習慣而已，平路拉手剎不掛擋，不會出現任何危險，所以，平路駐車時可以任意選擇，不用千篇一律。值的一提的是，長時間使用手剎、頻繁使用手剎，容易造成手剎鋼絲拉線變形老化，如果在半坡上長時間停車光拉手剎而不掛進擋位形成雙保險狀態，一旦鋼絲發生鬆弛、斷裂，就可出現溜車，危險隨之而來，也就是說，半坡停車時，即便時間再短，做為新手和不太經常開車的人來說，也要在拉手剎的同時，將擋掛入一擋位置。
手動擋汽車起步，沒有任何必要用二擋起步。特殊情況除外，我曾經遇到一個開上班車的司機，是那種大型客車，據他說他的一擋不能用了，不能掛擋，就用二擋起步，只要方法操縱得當，二擋是可以起步的。這些特殊情況我們但願不要發生，如果是司機想節約那一點點換擋時間，不怕離合片磨損的情況下，可以試一試其它擋位起步。
手動擋的車，停車時候是掛1擋好還是掛空擋好，其實這個問題真得沒有太必要糾結，一句話說明白，掛空擋無論在什麼情況下當然是比空擋好，只不過有些時候，我們是為了省事，短暫停留的時候，擋位是會掛在1擋上。比如說等紅綠燈的時候，可能也就是十幾秒的時間，那這種情況下，司機普遍都是會掛在1擋上，然後腳踩住離合和剎車，因為什麼？起步的時候快，如果說掛空擋上面，你還要經過換擋這個操作。
那人性都是比較懶惰的，能儘量省事就不會考慮多餘的一步。如果說作為新手，個人建議你最好還是保守起見，把擋位歸到空擋，然後拉手剎，至少這樣的話是最保險的，既可以稍微放鬆一下左腳的壓力，另外也不擔心車在疏忽大意的時候往前衝。哪怕是說起步的過程稍微慢個幾秒，但是開車上路凡事都是以安全為主，你管後面的車怎麼樣催你，你要做的就是儘量安全平穩的起步就行。
如果是在完全停車的情況下，那這種情況，毫無疑問自然是掛空擋，誰都不希望在啟動車的時候，突然車往前衝一下，沒撞到人和車還好點，要是發生點意外事故，那你不得崩潰，這是初期新手經常會犯的毛病。所以養成良好的習慣，不要總是去學一些老司機的駕駛陋習，別人是已經習慣了這樣的操作，並且是在自己掌控範圍內，你作為新手，儘量按照正常規矩來，不要走都還沒學會，就要學會跑。
手動擋汽車停車，掛入空擋狀態，在下次點火啟動時，至少可以不必擔心竄動發生事故，減少停車後長時間掛一擋使得變速箱的負荷增大的煩惱。我是建議停車掛空擋，拉手剎即可，不知道大家是怎麼停車的。有不同的停車方法，歡迎下放留言討論！