全新一期的寶馬M240i，今天的主角在去年的下半年，M240i其實我挺喜歡的，M240i跟M140i就是一對兄弟，以前都是35i系列，當年用的N55的發動機現在用到的B58的發動機。
b系列的發動機扭距會更大一些，這輛車輸出340馬力500牛米，要知道這輛車上市的時候，M2普通版它的扭矩是465牛米，超增壓模式下才到了500牛米，這輛車原廠設定不需要超增壓500牛米，扭矩大到底有什麼好處？也就是瞬間爆發力更強，當你想讓你的後輪瞬間的突破抓地力的話，你會發現扭矩真的是個好東西。
在G字頭底盤代號的7系跟5系出現之前跟寶馬車不談豪華不談內飾。這輛車呢M240i TA 知道在內飾上面有幾個亮點，第一個大寬屏第二個M Performance的方向盤，第三個你把設計還不錯的座椅，所以說為整車的內飾算是贏回了一點點的分數，然後是音響五個字，有總比沒有好。
隔音這臺車我覺得當然是可以做得更好，雖然無框車門是一個不錯的藉口，但是我覺得應該要更好一些，最後就是外觀，在外觀的部分呢受限於他的定位M240i沒有寬體，不能做得太誇張，但是寶馬在中國市場也推出了M240i M Performance版本，那款車非常的漂亮，但是它僅限於白色的車身，最後我要吐槽的就是它的輪轂，這款車的輪轂黑色真的不好看，看起來真的非常的山寨。
我的朋友跟我說，他攢著錢，準備去換LSD，我給了他一個更膚淺的建議，你有那個錢不如把輪轂先換了，換套bbs，換一套RAYS都可以。我們就來講一講定位一直到現在都會有人來問過，2系M240i和M2究竟是什麼關係，同樣還有A-Class A35 和 A45、A3 S3 和RS3 ，我說一下我個人的見解。M240i是最高級的2系，但它不是低配版的M2，因為M2是真正的M-power，如果說用一些名詞去定義它的話，我認為M240i是運動車，而M2是高性能車，個人觀點僅供參考。
這種定位差異也直接體現在了駕駛感受上M240i的駕駛感受相信更多人更加在乎的這款車日常代步通勤能力非常的好。原廠的懸掛就已經做的是蠻舒適了，但是原廠懸掛在走一些坑窪路或者爛路的時候，它的處理會顯得有點生硬，還不夠細膩，所以這臺車它的車主給它換上了KWV3的減震器，換了之後，舒適性又有了更好的提升，然後呢，在過爛路的時候，它的減震處理會更加的細膩，更加的有一種Q度，所以我覺得這個升級是非常有必要的。
轉向，轉向我認為是寶馬最美妙的東西很多開過寶馬的人，寶馬的車主都會覺得開其他的車，總覺得差點意思，我相信其中很大的原因就是因為轉向的手感，因為轉向是你最直接的感受到的，而且轉向是最容易培養你這臺車的喜好的一個細節，這臺車呢，如果你在sport或者sport+的模式下，它轉向會變得更加的沉，駕駛是沒有問題，但是當你在挪車的時候，你會覺得有那麼一點的費勁。如果說去了賽道駕駛的話，這個轉向簡直是太美妙了。