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保值率高的理想ONE,長5米多月銷近5千輛,滿身優點還不限行
一車多用在國內是很常見的現象，畢竟國內汽車市場還未真正成熟，國人的整體經濟實力也還在穩步提升當中，如果要想做到家庭中一人一車，那還需要很長一段時間去完成。而既然國內多數家庭都是一車多用，那麼在當前複雜的用車環境中，什麼樣的車才是最適合呢？
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限行政策下的不限行方案——純電跨界車型的新體驗
繼河南多地接連發布限行、限號通知後，鄭州自2020年12月4日至2020年12月31日，每天7時至21時也將實施機動車單雙號限行！限行規則按機動車號牌最後一位阿拉伯數字(尾號為英文字母以最後一位數字為準)，實行單號單日、雙號雙日行駛，然而新能源汽車並不被限行政策所困擾，一周七天都可以暢行無阻。
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上海限行新規發布,新能源汽車成為「香餑餑」
10月末,上海限行新規發布,自11月2日起,內環高架上外牌限行時間加長,另外,在2021年五一假期之後,內環地面道路對於外牌也將限時開放。由此來看,外牌車在上海將步履維艱,對於上海民眾來說,儘快購置新能源汽車申請「綠牌」成為最穩妥最快捷的解決方式。但新能源汽車市場琳琅滿目,消費者也是難以抉擇。
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國產車又贏了,理想ONE上綠牌不限行,售32.8w,7月銷量趕超寶馬
原因無它，這是和它所採用的動力系統有關，旗下的理想ONE雖然可以和蔚來ES8、小鵬P7一樣歸列為電動車，能上綠牌不限行，完全用電能給車輛驅動，但它是技術上可以加油也可以充電，除了和蔚來ES8一樣搭載雙電機之外，還有一臺智能發電機，在電池沒電時，該發電機可以給理想ONE的雙電機供電，所以開理想ONE出門，即便沒電了也不用擔心半路歇菜，和燃油車一樣方便，最大續航可達800km。
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國內各大車企、品牌、車型全知道——理想汽車
各品牌又包括什麼車型？哪些企業是合資或自主？新車企和新品牌又有何來歷？……想知道上述問題的答案，了解更多汽車知識，請看本百家號獨家策劃和精心整理的「國內各大車企、品牌、車型全知道」系列文章。本期來看理想汽車。
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不止增程式車型,消息稱理想汽車純電動車型也將推出
IT之家12月5日消息 據 36 氪報導，從多位知情人士處獲悉，理想汽車計劃推出純電動車型，該車型將搭載其最新的純電動技術平臺。「BEV 也計劃最早在 2022 年推出亮相，2023 年上市銷售。」對此，理想汽車官方予以否認，稱 BEV 項目在進行前期預研，現在還沒有確定的推出時間。報導指出，一位接近理想汽車 BEV 項目的人士稱，考慮到汽車研發和測試需要較長周期，理想首款純電動車推出的時間很可能比上述預測的時間晚很多。
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理想汽車|特斯拉鐵粉不做純電動,前途能理想嗎?
社交媒體上，理想汽車掌門人李想2017年的對特斯拉的一則評論熱度猶勝當年。先有蔚來（NIO.USA）新車交付連創新高，又有理想汽車7月10日奔赴納斯達克IPO，根據今天（25日）凌晨的最新消息，理想預計將融資13.63億美元（包括3.8億美元基石投資金額），代碼暫定LI.USA。2019年12月，理想汽車首款車型，也是目前唯一在售的「理想ONE」完成了首車交付。
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中大型尺寸理想ONE汽車
近幾年新能源趨勢快速發展，汽車行業的發展逐漸趨於電氣化，很多汽車品牌都推出純電動車，比如說大眾的一款車型—ID.3。只不過它的交付過程並不理想，還存在一定的產品問題，軟體功能有所缺失，讓消費者並不滿意。
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年底狂甩6千多臺,賣30多萬的理想ONE,為何這麼火爆?
作為2015年成立的品牌，理想汽車"四年磨一劍"，在2019年年底終於推出了一款集大成之作——理想ONE。雖說只有著這麼一款主打車型，但是理想汽車在2020年內的市場表現，卻宛若一匹勢不可擋的"黑馬"。自從首批車型交付以來，理想ONE的銷量便呈現出了水漲船高的勢頭。
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上海限行再升級,是時候入手一輛新能源汽車了!
據了解，自上海「限令」出臺後，上海地區的「綠牌」新能源車呈現火爆銷售狀態，無論是新勢力車企還是傳統新能源車企，都在享受著這一政策紅利帶來的利好。對於消費者來說，在魚龍混雜的新能源汽車市場中挑選一臺質量可靠、性價比高的車型至關重要。
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上海限行引爆新能源市場 特斯拉等銷量大增
在高端方面，特斯拉預計也會有一定增量，但整體上還是入門級的電動車增長潛力較大。」 除了關注度高的特斯拉，五菱宏光(參數丨圖片)MINIEV人氣也居高不下。後者在今年8月份銷量高達15000輛，環比勁增104%，單日最高銷量達到706輛。9月份，宏光MINIEV銷量繼續見漲，並擠下國產Model3，坐上了9月份新能源車單一車型銷量的頭把交椅。
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性價比超高的理想汽車,交付量持續創新高!
不可否認,國家政策確實是對新能源車有所偏向,如新能源車免購置稅、新能源車不限行、新能源車享受補貼等。純電動車、插電混動車享受政策自然不必多說,而增程式電動甚至也享受國家的相應政策,且事實證明,增程式電動不僅沒被邊緣化,甚至還被重視起來。
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計劃在納斯達克上市,「理想」如何打造理想?
在旗下車型理想ONE僅用六個半完成第1萬輛車型交付之後，理想汽車開始向著下個目標——上市邁進。上周末，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股說明書，計劃在納斯達克上市，證券代碼為「LI」。理想是繼蔚來之後，第二家在美國上市的「造車新勢力」。雖然之前有傳言稱小鵬也已向美股秘密遞交了IPO文件，但是並沒有得到官方消息確認。
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士別三日刮目相看 這樣的一款SUV 有什麼理由不火?
在這些讓我印象深刻的經典車型中，前四款車型都是風塵僕僕的卡車和越野車，它們經常帶著滿身的塵土穿梭在一個又一個的倉庫和施工現場之間，而只有東南得利卡給我的印象是最不一樣的。 曾經東南汽車的產品線其實並不豐富，一款東南得利卡似乎就已經佔據了東南汽車的一整個產品體系，而現在，東南汽車的產品序列已經相當豐富，從緊湊級轎車到各種不同級別和定位的SUV，基本上已經覆蓋了中國汽車消費者關注度最高的車型種類
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這才是寶馬的i系列真正意義上的第一款量產車型
這是一篇關於寶馬iX3的試駕報告，但是寫這篇文章前標題讓我糾結了很久，因為對於絕大數純電車型的評測，要麼就是說續航好，要麼就是說靜音好加速好等等，在我看來都太千篇一律了。這次試駕的iX3我認為這才是寶馬i品牌真正意義上的第一款量產車型。
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理想汽車成功了!長超5米,零百6.5秒,油耗2L,全國一口價!
至於要說國產高端豪華SUV最成功的兩款車型，相比蔚來ES6和理想ONE是最具有代表性的，而今天我們要說的就是任何人都可以購買，毫無「裡程焦慮」的理想ONE。理想ONE作為一款增程式混動汽車，在有些人眼裡覺得它只是一款鑽政策漏子的普通車型，但在很多真正試過、擁有這款車型的準車主和車主眼裡，它卻收穫了一致好評，那麼究竟哪一種觀點是最真實的呢？探索車市為通過一番詳細的對比後，告訴你最真實的理想ONE。
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英倫 汽車LX這款車型的產品力究竟怎麼樣?是否值得購買
隨著國內很多城市限牌限行政策逐步收緊，不會受到政策限制的新能源車型受到了更多消費者的歡迎，而在新能源車型當中，目前也是主要分為兩類，一類是純電車型，而另一類則是插電式混動車型。其中純電車型相信以特斯拉為代表，很多人都已經比較了解了，但是插電式混動車型很多人卻並不太了解，那麼插電式混動車型到底怎麼樣，是否值得我們入手呢？我們今天就通過一款混動車型英倫汽車LX來聊聊這個問題。
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百度蘇坦:未來汽車將會是一個真正意義上的數位化座艙
（原標題：百度蘇坦：未來汽車將會是一個真正意義上的數位化座艙） 8
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三萬輛交付背後,到底哪一面才是真正的理想汽車?
以中美造車新勢力為核的新能源汽車浪潮，在2020年度迎來價值意義上的第一波主升浪。波浪拍打之處，有高光便有失落，此種景象一言以蔽：傳統主機廠失其鹿，天下青年才俊共逐之。當你在2018年才開始新車型研發的時候，同行已經量產，比如蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5等。當你一兩年後量產，同行月交付已經好幾千臺，並佔據目標用戶心智，築起規模效應的護城河。再多的資金都換不回先機，換不回時間。空間層面。各個價位、各個尺寸（軸距）的SUV車型、轎車車型必然已經被同行填滿。那麼，你重新定義市場，規劃產品，打動目標客戶變得異常困難。
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「綠色汽車」質量「寒冬」,理想汽車遭遇「冰桶效應」
作者：劉雨賢理想汽車（LI.US），與蔚來汽車、小鵬汽車並稱為國內三大造車新勢力。成立五年間，完成融資、上市並推出的第一量車型理想ONE，今年前三季度銷量扶搖直上。可是銷量和質量卻沒有站在同一起跑線上，快速成長的理想汽車仍處在幼年期，發展迅猛卻遭來許多問題和爭議。近日，理想汽車被迫致歉 ，召回10469輛理想ONE。