哈西大街打通工程斜拉橋成功轉體對接。
東二環高架體系完善工程讓區域通行能力倍增。
東三環江北段（規劃148路）工程。
東二環高架體系完善工程。
東二環高架體系完善工程。
三棵樹跨線橋通車解決哈東區域交通擁堵。
文景頭道街打通工程。
泰山路打通工程。
三機街打通工程通車緩解南直路交通壓力。
安陽路支線橋通車松北至群力車程縮短20分鐘。
東二環高架體系完善工程竣工通車破解城市「堵點」，三棵樹跨線橋投用暢通交通「瓶頸」，東三環江北段通車加強江南與江北交通聯繫……去年以來，哈市重點路橋工程捷報頻傳，構建起跨區域、遠間隔快速交通體系，有效實現了區域交通疏解與微循環。
隨著城市版圖不斷擴張，解決城市交通擁堵問題，成為哈爾濱市著力解決的重點民生問題之一。哈爾濱市高位謀劃、超前布局，堅持以民生為本，踐行新發展理念，在重大基礎設施建設上持續發力，集聚開放發展新優勢。
2020年，哈市住建局以治堵為重點，聚力實施打通斷頭路、道路拓寬改造以及構建跨區域遠間隔快速交通體系等三大類路橋建設，緩解老城區人口飽和、交通擁堵等「城市病」，完善整體交通路網，改善交通環境。如今，一系列重點路橋相繼竣工通車，為助推經濟高質量發展，保障和改善民生發揮出強大支撐作用，為哈市未來發展奠定了堅實基礎。
東二環高架體系完善工程：區域通行能力提升一倍
1月8日，長江路互通工程通車，標誌著東二環高架體系完善工程整體竣工通車，城市東部區域一大堵點因此得到有效破解。
近日，記者在東二環高架橋先鋒路段看到，橋上交通順暢，車行有序。記者驅車從先鋒路段到東北新街下橋處，只用了5分鐘左右。「以往從公濱路去東北新街堵車嚴重，特別是雨雪天氣不足7公裡的路程，往往開車近40分鐘。現在好了，方便順暢。」市民李先生笑著說。
東二環作為哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰每小時車流量超過6000輛，已經成為哈市主城區交通最大堵點。為了破解二環局部區域堵點，哈市實施東二環高架體系完善工程建設，解決沿線交通流量平面交叉造成的擁堵情況。東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為東直路，終點為公濱路，連通道外、南崗、香坊三個行政區，全長6.8公裡。橋梁部分先鋒路以北雙向4車道，先鋒路以南雙向6車道，沿線共設13座匝橋，可連接主橋及定向出入城。
東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車道變為地面14車道、橋上6車道。遠距離過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不幹擾，實現了過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省了路程和時間，極大地方便了哈爾濱市東部地區居民的出行。同時，對區域經濟發展起到了重要助推作用，有效促進哈爾濱市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
三棵樹跨線橋：打通哈東區域交通瓶頸
寬闊的柏油路面、整齊的交通標線……這是記者在剛建成通車的三棵樹跨線橋看到的場景，記者注意到，這裡一改往日擁堵的現象。「以前這一帶經常堵車，我們天天盼著新橋通車。現在大橋通車了，出行更加便利了，連附近房價也被帶起來了！」家住新一頭道街的居民王女士說。
三棵樹跨線橋工程位於道外區，起點南棵二道街，終點道口三道街，全長1040米，其中新建橋梁長950米，為雙向8車道標準，上跨三機街、水泥路、道口頭道街以及濱綏鐵路。「三棵樹跨線橋鋼箱梁施工共跨越9條鐵路線，其中5條線路上方有2.7萬伏高壓線；同時自重4000餘噸箱梁存在跨度長、體積大、吊裝難及施工受制於鐵路限時等客觀因素。在此前提下，傳統架設方式安全隱患極大，不能滿足架設施工需求。」哈市住建局相關負責人告訴記者，為確保涉鐵鋼箱梁架設過程不影響鐵路安全運行，哈市住建局經反覆論證，採用智能步履式三維同步頂推工法施工——其主要工作原理為豎向千斤頂頂起鋼梁，水平千斤頂完成向前頂推，落梁後擱置於墊塊上，千斤頂回油完成一個行程的頂推工作。通過該新技術應用，工程57天完成鋼箱梁架設，比計劃工期提前33天。
三棵樹跨線橋通車後，有效打通了哈東區域交通瓶頸，完善東部區域路網體系，緩解區域交通壓力，為東部地區產業發展提供了交通條件，對激活土地資源，帶動化工、建材、物流等產業升級將發揮重要作用。
安陽路支線橋：群力至松北車程縮短至20分鐘
經過近百天的日夜施工，2020年6月由哈市住建局組織建設的城鄉路高架體系——安陽路支線橋全線竣工通車，比原計劃提前了17天。目前，市民駕車從二環路通過城鄉路高架體系——安陽路支線前往群力、哈西地區，較之前從地面通行至少節省20分鐘。
作為主城區連接哈市西南核心地區的重要通道，城鄉路高架體系——安陽路支線的竣工通車，有效改善了西二環康安路段交通擁堵狀況，將快速交通和近距離交通分離開來——遠距離交通在高架橋上快速通過，使主城區車輛可以快速向機場方向輸送；近距離交通在地面道路上通行，周邊居民有了一個暢通的交通環境。
同時，工程通車進一步提升了城市整體承載能力，有效帶動了周邊區域經濟發展。「建設城鄉路高架體系安陽路支線橋，可以有效改善西二環康安路段交通擁堵狀況，由道外、公路大橋區域的車輛經二環、安陽路快速到達哈西、群力等方向，繞開西二環與機場路等節點，緩解了西二環節點交通壓力。」哈市住建局相關負責人告訴記者。
「以前從松北到群力上江街方向需要從友誼西路或武警醫院轉盤道下橋。現在可以通過二環走安陽路支線橋直接到群力，節省20分鐘。」市民劉玉梅興奮地說。
據了解，安陽路支線橋工程為城鄉路高架體系的一部分，橋梁起點連接二環橋（前進路高架橋）康安路轉彎處，沿線經過安陽路，在上江街落地。橋梁全長1070米，橋梁全寬9米，單向兩車道。
東三環江北段：東部地區車輛到中源大道節省30分鐘
2020年10月1日，東三環江北段（規劃148路）正式竣工通車，三環路江北區段實現了有效連接，三環濱北公鐵兩用橋過江橋梁作用得以充分發揮，疏解了松浦大橋和松浦大道交通壓力。目前，香坊、道外等東部地區的車輛由東三環、東二環直接抵達中源大道，不用再繞行松浦大橋，能夠節省約30分鐘時間。
記者採訪中了解到，東三環江北段（規劃148路）位於松北區，是哈市三環快速路交通體系中的一部分。工程南起濱北公鐵兩用橋江北引橋，跨越浦源路，向北與中源大道連接。工程全長2474.06米，紅線寬80米。「東三環江北段工程在2018年完成濱北公鐵兩用橋建設的基礎上，又將三環路向北延長了近3公裡，使三環路在江北區域形成閉合。項目建成後，疏解松浦大橋和松浦大道交通壓力。」哈市住建局相關負責人告訴記者，該工程不僅進一步完善了哈市三環快速路交通體系以及江南與江北交通聯繫，更拉開了松北新區東西方向城市骨架，將新區由松浦大道向東拉開了近3公裡的發展空間，對於促進哈爾濱新區經濟社會發展具有重要作用。
哈市住建局相關負責人介紹，針對跨中源大道定向匝道橋鋼梁距離66千伏高壓電線距離近、安裝難度大的問題，項目組採用同步頂推方式進行鋼梁安裝施工，化解了以停電方式進行吊裝作業所可能產生的不確定因素。這也是哈市弧形鋼梁第一次實施同步頂推作業，為今後類似受空間限制較多的鋼梁施工提供了寶貴經驗。
打通斷頭路暢通區域微循環
除了構建遠距離交通外，2020年，由哈市住建局組織實施的文景頭道街、泰山路、三機街等道路的打通工程先後竣工通車，進一步緩解了區域交通擁堵問題，打通城市了「神經末梢」。
近年來，隨著哈市汽車保有量的日益增多，省政府周邊及和平路交通壓力巨大，文景頭道街原有道路已不能滿足車輛通行和周邊區域整體環境要求。為此，哈市住建局啟動建設了文景頭道街打通工程。該項目全長3.3公裡，通車後，與西大直街、香坊大街、中山路形成有效交通聯繫，進一步加強了香坊區與南崗區之間的互通，並有效緩解了省政府周邊、和平路、二環路、文政街道路的交通壓力。
同樣，三機街位於道外區二商店附近，周邊居民眾多，道路一端連接哈東路，一端在三棵樹機務段處為「斷頭路」。原先該地區居民出行只能通過三機街分流至哈東路，且原三機街僅為兩車道，車輛擁堵情況嚴重。為方便周邊居民出行，哈市啟動了三機街打通工程。道外區三機街打通工程建成通車後與在建工程三棵樹跨線橋地面道路及北棵街相連，通過有效交通連接緩解了南直路的交通壓力，同時為周邊企業和居民出行提供便利。
2020年哈市啟動泰山路打通工程並於當年11月6日竣工通車，該工程通車後有效緩解了香電街、珠江路、南直路等周邊道路的交通壓力，改善了周邊居民生活環境，並為市民出行提供了有利條件。
除了一大批路橋的通車外，目前，省百大項目——哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋施工正酣。該工程位於哈爾濱市南崗區，北起綏化路，跨越伊春路、哈南編組站，南與哈西大街現狀道路相接，由南、北市政道路及引橋、中段哈南編組站上跨橋梁組成，全長1321米，預計今年6月底全線竣工通車。該項目通車後，將衝破哈南編組站的壁壘，貫通哈西地區與三環路的連接，打通哈西核心地區南北兩側與平房、道裡、松北的有效連接通道，進一步提升哈爾濱西部地區路網綜合交通能力，加大主城區與新興經濟區功能連結，促進城市西部地區融合發展。（文/攝 記者 韓波 邢漢夫）