導讀：全新傲跑能否力挽狂瀾，助起亞峰迴路轉？
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新一代東風悅達起亞的新一代Protos在補貼了10,000元的購置稅並免稅了最高4,000元的購置稅後，實現了新車著陸價幾乎等於指導價的初衷；加上免費的3年維護，購車貸款這一系列優惠政策構成了東風悅達起亞最新營銷措施的主要內容-「打包價格」。
無論是優惠政策本身的硬性程度，還是最終消費者的購車經驗，這種超越傳統三項保證的「套餐」無疑都是一項偉大的事業，而如果我們更深入地研究全新的驕傲經營汽車如果我們分析一下，這次我們甚至可以感覺到東風悅達起亞作為OEM的真誠。
也許是經過五年的銷售下滑和停滯後，學過的東風悅達起亞終於找到了自己的自力更生之路。
急需競爭產品的東風悅達起亞
回顧東風悅達起亞的巔峰時刻，可能要追溯到整整五年之前。起亞K2和K3這兩種產品的平均月銷量為15,000輛，而Smart Run的平均月銷量也為8,000件。此外，K4，K5的銷量也蒸蒸日上。隨著K2 / K4的停產，K5進入了其產品壽命的盡頭，新一代K3的銷售未達到預期，並且智能跑步/跑偏也不乏味。與往年一樣，目前的起亞正努力徘徊在谷底。 。
充滿希望的小型SUV：新的驕傲的跑步
在過去的十年中，中國汽車市場的主要趨勢一直是SUV市場的快速崛起和擴展。最早意識到這一點的長城汽車和吉利汽車通過這一趨勢實現了增長，後來意識到這一點的主要合資品牌也相繼跟進，東風悅達起亞就是其中之一。
去年4月，推出了新一代緊湊型SUV智能跑步。 8月，入門級SUV上市。今年三月，另一款緊湊型SUV KX5上市。您會看到一個顯而易見的公司戰略：起亞正在加強其SUV產品。線；新一代Ao Pao的推出實現了起亞SUV陣營的進一步改善，這也是起亞整體企業戰略的表現。
新Proportion所處的小型SUV市場比主流SUV市場擁有更多的機會。原因是後者幾乎已經形成了「一個超級，多個力量」的戰略格局，而前者則主要是針對新秀。消費者尚未對該市場中的產品形成固定的心態。此次在國內上市的全新傲跑的選擇是在這個市場上發現機會。
新傲跑步機的產品實力和競爭力
新一代驕傲的跑步在外觀設計上採用了起亞SP概念車的時尚和前衛的流線美學，並且前臉相當分層。座艙採用星際航空設計，並配有3.5英寸LCD儀錶板和10.25英寸中央控制LCD屏幕。 ，具有強烈的技術感和奢華感，與同行相比可謂出色。
在特定配置方面，全新的傲慢奔跑更加「傲慢」。整個系統標配發動機智能啟動和停止，車身穩定性控制系統，上坡輔助系統，緊急制動閃光燈，電子助力轉向系統和其他配置；在該車型的智能版本上，傲跑還提供領先的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，包括車道偏離預警系統LDW和車輛保持輔助系統LKA等安全系統。如果要在其他品牌車型上獲得這些先進的駕駛輔助系統，則消費者可能需要支付30,000至50,000元人民幣。
下圖顯示了當前小型SUV市場中幾款最暢銷汽車的配置比較。可以看出，奧寶具有較低的價格和更高端的配置，形成了更大的競爭優勢。
起亞全新自豪的跑步之後，起亞的未來是什麼
如上所述，在新奧寶發布之後，起亞已經完成了從入門到中級的SUV市場的全部覆蓋，並且在過去三年中對所有5種產品進行了更新，這突出了起亞對SUV的重視剛開始的市場。與汽車產品的產品策略相比，這一點尤為明顯。
產品中國化的一個非常直接的體現就是產品命名的中國化，這在起亞的開發過程中經常受到批評。這次起亞利用Aopan的推出來闡明後續的產品命名策略，即英文名稱為KX系列，中文名稱為「 XRun」系列。例如，新的Aopan在發射前後大大低估了KX3的名稱。 。
明年，將在市場上出售國產Kia K5。從各種媒體對海外K5的評價來看，這將是一個很有競爭力的產品。但筆者認為，K5的意義並不在於其驚人的銷售業績，而更重要的是在於其對起亞品牌影響力和知名度的提升。起亞應該注意的是，這種品牌力量的增長會在多大程度上推動起亞SUV產品系列的銷售。畢竟，與汽車市場轉型的困難相比，實施過去幾年實施的SUV戰略更為重要。
寫在最後：
對於起亞來說，新一代驕傲跑步的推出是一個非常重要的節點，也就是說，SUV市場布局的完成與新總經理李鋒的任命相吻合，這意味著即將到來的2020年將是起亞的一年。真正的改變。起亞該戰略的核心將回到品牌本身，回到營銷和生產系統的內部培訓。
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