從商用角度試駕點評大眾Caddy Maxi 1.4TSI的綜合駕乘感受如何？Caddy Maxi這部拉長軸距的商旅車，不僅擁有超高載運機能，在換上時尚的新造型與媲美房車的內飾設計後，儼然又成為一部具淡淡RV味的休旅車，更令人訝異的是，連駕駛樂趣都沾上邊了。寬敞且變化機能豐富的乘載空間，但是沒有標配恆溫空調系統。上一代Caddy給人的印象就是一部具備乘載機能的商用車，或許因為寬敞的車室空間與靈活變化的座椅設計，而讓它有著一絲RV休旅車的氛圍，但從整個產品設計與特性來看，卻仍扮演著商用貨車的角色，很難與所謂的RV出遊做聯想。不過在試駕這部大改款Caddy Maxi之後，以往對此車的印象儼然已被翻轉，尤其在整個車室質感與配置呈現皆已相當接近房車的氛圍下，甚至將以往的底盤操控性這塊缺憾給補足之後，說它是一部工作、休閒兩相宜的商旅車絕對不為過。
Caddy Maxi無論是內飾設計鋪陳或是用料質感皆大幅向一般乘用車靠攏，擺脫了以往簡約呆板的商用車氣息。Caddy Maxi的外觀造型在以大改款家族造型風格的打造下，更顯精緻與年輕化，讓它成功擺脫以往中規中矩的商用車氛圍。內飾部分亦帶給人煥然一新的視覺感受，儘管中控臺設計不花俏，但透過大面積的銀色髮絲紋飾板與鍍鉻件的妝點，以及全車皮革座椅的襯飾，讓整個車艙精緻質感呈現完全不可同日而語。如此再加上整合5寸觸控屏幕的高級音響（可支持Aux-in/USB/藍牙裝置）、定速等配置，彰顯高級商旅車的企圖心不言可喻。
5寸TFT彩色觸控顯示幕的原廠音響，可支持藍牙及MP3功能，不過空調系統卻少了恆溫裝置。採3排7人座設定的Caddy Maxi，車身長/寬/高4878/ 1793/1868mm、軸距為3006mm，從這數據不難得知其車室空間的寬敞程度。不過此車最厲害之處就是乘載空間的變化機能性，藉由可拆卸的第2、3排座椅設計，可讓車主根據需求於7/5/4/3/2人座等進行乘載調整。而藉由座椅變化也讓行李廂容積從標準的530L提升至1350L，甚至是全平面行李廂底板的3880L超大空間。此外，更設計有便利的摺疊小餐桌，再加上後座出風口、大大小小的儲物收納空間與9個置杯架，完全是休旅車才有的配置設計。
全車座椅皆以耐髒的皮質包覆外，更有體貼的出風口與摺疊小餐桌等設計。此外，膝部空間還算充裕，頭部則因高頂化設計而十分寬敞，整體乘坐感相當舒適自在。好開、好操控。Caddy Maxi搭載一具1.4升TSI渦輪增壓汽油引擎，並搭配7速DSG雙離合器變速箱，擁有125hp、22.4kgm最大動力輸出，儘管數據不算出色，但在1500rpm就全數輸出的好用低速扭力帶下，起步加速相當輕盈，再配合換擋靈敏的DSG，整個加速性表現既順暢又線性，在市區開起來輕鬆自在。尤其將試駕場景轉至北宜公路之後，它居然還有著不俗的操駕樂趣。
經重新調校改良的後懸掛，除了帶來較以往出色的行路質感外，也消弭了不適的彈跳感；而導入的電子動力輔助方向盤，則讓轉向反應更為清晰，儘管長軸配上高頂設計，在以較高速入彎時不免產生車身側傾，但懸掛支撐性夠，再加上紮實硬朗的底盤，讓過彎時的車身穩定性相當高，如此再配合已屬夠用的動力性能與換檔迅捷的DSG，讓人直接在蜿蜒的北宜山路盡興奔馳，而忘了自己開的是部長軸版Caddy Maxi，氣定神閒的山路駕馭感著實令人吃驚。
大改款Caddy Maxi的進化改變，已消弭了以往商用貨車的氣息，無論外型與內飾質感的精進或是配置的提升，皆已達一般RV休旅車的水準，再加上補足一般商用貨車所欠缺的操控路感這一塊，因此現在的Caddy Maxi不僅可用來載貨，更是一部適合全家出遊的多功能休旅車，工作、休閒兩相兼具。第2、3排座椅皆可拆卸，搭配4/6分離的2排座椅設計，可進行7/5/4/3/2人座等乘載人數調整；行李廂容積也能從530L擴增至3880L的超大空間。1.4升渦輪引擎搭配DSG變速箱的加速表現相當出色，尤其中低轉速時的輕快線性更令人讚賞；而經優化調校的底盤也讓行路質感變好，同時擁有穩定的過彎動態表現。被動安全雙前座/側邊氣囊、簾幕式氣囊，主要配置定速系統、5寸TFT彩色顯示屏幕、藍牙裝置。