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"A380完了 波音747也完了" 疫情重創全球航空業
當「常旅客」不再有航空需求羅德裡格第一次直觀感受到全球航空業面臨的劫難，是在3月初。這位身居紐約的知名交通運輸專家原定於上半年飛赴歐洲參加多個國際航空業學術會議。「但是，航空業面臨的現實是，不是你要不要飛，是旅客有沒有需求。」羅德裡格對《中國新聞周刊》說。3月時，他已經發現了民航業大衰退的苗頭：在航司發郵件通知航班取消的同時，國際會議組織者也紛紛發來郵件，通知會議將在線上召開。不論是自願還是被迫，全球主要工商企業都從3月開始支持員工遠程上班，會議在線上進行，歐美國家的居民紛紛在家隔離。
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全球航空業多措並舉促恢復
自新冠肺炎疫情暴發以來，全球航空業遭受嚴重打擊，近日，國際航空運輸協會(IATA)再次調高了對全球航空業損失的預測，認為今明兩年，全球航空業累計虧損額將達到1570億美元。在此背景下，國際航協呼籲各國政府及航空企業協同合作，在病毒檢測和隔離觀察等方面加緊協商，達成共識，國際航協也在積極開發「航協通行」等方案。
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疫情下悲慘的全球航空業
新冠疫情的蔓延暴發，讓全球航空業遭到了史無前例的重創。這篇翻譯自《衛報》的長篇文章，原標題是Inside the airline industry’s meltdown，作者Samanth Subramanian在文中進一步揭示了疫情下全球航空業的悲慘現狀。
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當你跌落低谷時,最明智的抉擇,是堅持做這三件事
從低谷中爬出裡的人，自然會離成功越來越近，終究會鹹魚翻身，飛黃騰達；而在低谷中學會了放棄，自甘墮落的人，終究一輩子都處於低谷，人生再無高峰，一輩子有的只是碌碌無成，一事無成。其實，當人跌入低谷時，正是人生的轉機。
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人在低谷時,記住了,別聲張
人生，有苦有樂，有高有低，沒有誰的一生，都是事事得意，處處風光，淡然一點，看開一點，巔峰時，別張揚；低谷時，別聲張。人在低谷時，別伸張，別抱怨，因為別人只會當笑話聽。人生低谷時，越是要低調行事。給自己安靜的機會，給自己反思的機會，更不要抱著求同情，被人安慰，被人理解的想法，因為沒有人願意感同身受，更沒有人分擔你的傷感，沒人承擔你的重擔，苦自己吞，傷自己扛。人，要經得起成功時的誘惑，受得了失落時的冷清，成功時，你淡低谷叫資本；低谷時，談挫折叫笑話。
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2020年開年就有74家房地產破產,恆大75折賣房,房企深陷「危局」
開年之初就有大量的房企破產，平均每天有1.5家房企破產，足見房企深陷「危局」。很多房企撐不過三個月？從2020年年初爆發疫情以來，全國家家戶戶閉門不出，企業停工停業，房地產公司也不例外，很多樓盤都已經停止銷售，有不少樓盤出現了銷售零成交的記錄，已經有很多房企耗不起這個停業成本，紛紛走向破產之路，有不少人說，這樣下去，很多房企將撐不過三個月！
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澳大利亞第二大航空公司宣布破產管理 全球航空業「悽風慘雨」
(財經天下)澳大利亞第二大航空公司宣布破產管理 全球航空業「悽風慘雨」中新社北京4月21日電 (王慶凱)當地時間4月20日晚間，澳大利亞第二大航空公司維珍航空(Virgin Australia)宣布進入破產管理程序。
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3年前凱蒂佩裡跌入人生低谷,如今內心充滿感恩和希望
01，凱蒂佩裡跌入人生低谷凱蒂佩裡差點兒在「自己的悲傷」中被「吞噬」，但「感恩」這一信念挽救了她的生命。在她看來，只有走出的生的低谷，她就為能打破下一個紀錄而興奮不已。她解釋說：「破碎對我來說很重要，這樣我才能以一種完全不同的方式找到我一個完整的自我。但我找到了一個方法，那就是內心要充滿感激。如果事情變得非常困難，心情很糟糕，我就會四處走走，然後對自己說，我要感激所有人，我要感激這個世界！」
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24萬確診KO全球航空業:波音市值僅剩0.3個茅臺 國泰港龍削減96%...
來源：金融界網站作者：亓寧2020年開年，全球航空業因為新冠疫情陷入生存危機，全球股市一片狼藉中航空股受到重挫。 3月17日，東方航空宣布將停飛近期部分北美和歐洲航線，中國國航由境外飛往國內的航班也遭大規模取消。
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當人生處在低谷的時候,不放看看這三句話
在生活中，每個人都有一段艱辛的歷程，讓我們跌入了深淵，很難再爬起來。這就是我們所說的人生低谷，會讓我們迷茫不知所措，從而停止了前進。正所謂：「福兮禍所倚，禍兮福所伏。」在面對人生低谷的時候，不妨看看這三句話，總能幫助我們挺過去的。01、在低谷期的時候，千萬不要光說不做。
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全球航空業困頓 對股市油市產生聯動效應...
本身因墜機事件就身陷困境的波音，因疫情引發的全球航空業停頓而遭受了又一致命打擊。波音五年期信用違約互換暗示，短期內波音破產的概率高於30%。波音只是全球航空業的一個縮影，越來越多的數據顯示航空業正遭受前所未有的困境。國際知名航空業智庫亞太航空中心在一份聲明中更是警告稱，全球相當一部分航空公司將在5月底之前面臨破產的風險。
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中國航空業的超級大周期,比預期晚來一些沒關係
認為美國的貨幣寬鬆政策刺激的是美國人的消費，所以航空業會有所受益，而中國的貨幣寬鬆政策刺激的投資，長期來看，致使製造周期品的投資過剩，而在消費周期品的投資又不足，於是創造了一個「供給端」相對良好局面。我們認為研究報告中所提出的全球低利率條件已然改變，而航空產業分析中最重要的因素之一，匯率問題則成為這個「超級周期」取代貨幣寬鬆的重要原因。
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王陽明:男人慾成大器,遇到人生低谷時,牢記2句話,翻身有望
一個男人想成大器，過程絕不可能是一帆風順的，必定要經歷一些磨難和風雨，甚至會跌入谷底。在面對人生的谷底，明代心學大師王陽明頗有心得體會。王陽明一生的成就大多數都是在人生低谷中成就的。所以在人生低谷的時候，牢記王陽明的2句話，早晚飛黃騰達，成為人上人。
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如何走出人生低谷?
說起人生低谷，我想每個人都有，只是不知道大家都是如何度過的，是自己一個人扛，站直了，不能趴下，還是有朋友的陪伴和支持，再或者是在困境中勵精圖治，實現逆襲，總之，每個人有每個人應對的方式。而我想到的走出人生低谷方法是：接納當下，謹慎籌謀，在當下繼續積澱能力和知識，等待著厚積薄發的那一天。人生本來就有波峰，當你接納有高便有低，你或許就有了底氣和力量去面對這一切。
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數據解讀|航空業的斷點與趨勢
01國內航空業恢復穩健，甚至出現了增長11月，全球運力排名前十的航線中，其中有四條都在中國。而2019年，中國只有北京-上海這一條航線的運力進入前十名。這可能體現了全球對明年第一季度復甦的信心；但也可能表明，各國航空公司還在探索和調整運力計劃。在全球計劃運力排名前十的地區中，有九個地區都實現了環比增長，而且有50%以上地區的增幅超過10%。除了西歐，北美和東歐也出現了強勁的增長。為滿足預期的市場需求，北美增加了150萬個座位。
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英國廉價航空公司Flybe破產 全球航空業陷入艱難
來源：環球時報英國廉航破產，全球航空業艱難本報記者 邵一佳「新冠肺炎疫情成為最後一根稻草。」Flybe此前經營困難，近日又遭遇需求顯著下滑，其破產是疫情對全球航空運輸業造成巨大打擊的一個縮影。國際航空運輸協會表示，2020年全球航空產業可能因疫情損失客運收入高達1130億美元。Flybe航空5日在官網貼出破產公告，並要求其乘客不要前往機場。該公司近年面臨財務危機，今年1月曾試圖和英國政府協商一筆1億英鎊的貸款，但最終沒有成功。
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當你處在低谷時,改變兩件事,生活才會有所轉變
又或者當初雖然選擇上稱得上正確，但是隨著時間的流逝，事物本身發生了相當大的變化，已經不再具備領先性了，甚至快被時代與市場所放棄，是因此而使得自己面臨了困境，陷入了低谷。比如：很多行業都是有時代局限性的，社會發展到一定的階段，科技改變了人們生活的方方面面，如果你不懂得緊跟時代發展的步伐，那就難免終有一天會面臨困境與低谷。就好像數位相機與手機的興起，使得膠捲製造業走向了沒路；數字貨幣取代了傳統紙鈔，全球的印鈔廠現在也已經開始出現了生存危機。
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中國國航2019年淨利潤下降13%,IATA預計2020年全球航空業收入將...
在年報中，中國國航稱，公司業績受航油價格波動的影響較大。2019年，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，航油成本將上升或下降約17.98億元。近期，國際油價早已跌破40美元/桶大關，將促使國內成品油售價觸底。
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全球航空業遭遇「黑天鵝」,航司自救也上演「三十六計」
來源：智通財經網智通財經APP獲悉，衛生事件的蔓延將航空業捲入前所未有的動蕩期，飛機停飛、航班被砍、上座率持續走低......航空公司顯然成為這場「黑天鵝」事件影響下的重災區。剛剛披露的今年第二季度財報或許是航空業最為悲慘的財報，未來脫離困境之路仍為漫長。
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中國民航國內業務進入快速恢復期 全球航空業做好重新「起飛」準備
國際航空運輸協會（下稱「IATA」）公布的最新數據顯示，全球航空客運需求在4月份觸底後開始初現復甦跡象。受益於這種回升趨勢，中國的機場和航空公司也得以階段性地在全球民航業中居於領跑之位。成都雙流國際機場成為五月全球起降架次最多的機場，國內機場中，廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場位居第四和第五位。