航空港區北站高速口通行示意圖（從鄭州市區前往航空港區方向）製圖/連文豪
河南商報首席記者高瞻展陳詩昂
航空港區近嗎？鄭州金水立交到機場約34公裡，走高速很快。但高速收費這事，讓人總覺得航空港區是塊很遙遠的「飛地」。
不過，從昨日起，鄭州市區與航空港區的距離將再次被拉近，因為航空港區距鄭州最近的航空港區北收費站「免費」開通了，北港居民10分鐘就能「進城」。
這座收費站，恰如對岸雨林的那一隻蝶，它將給周邊帶來哪些影響？且看下文。
開通
對裝有ETC的豫A小客車實行免費通行政策
10月10日12時整，鄭州航空港區通往鄭州市主城區最近的收費站——京港澳高速航空港區北收費站正式開通。
航空港區北站開通後，即對豫A牌照小客車（7座及以下且裝有ETC設備或持有ETC非現金支付卡）實行免費通行政策。至此，鄭州主城區及下轄市（區）共有39個高速收費站被納入免費體系。
目前，航空港區居住、工作人口達70餘萬，主要分布在北港（航空港區北部區域）。按照航空港區整體規劃，領事館片區也將設置在北港。
此次開通的京港澳高速航空港區北站，正位於航空港區西北部，洪澤湖大道（雙湖大道）與京港澳高速交會處，共23條（8進15出）車道，是目前鄭州周邊最大的收費站，從京港澳高速、機場高速均可經此站上下站。
從功能上看，該收費站開通後，可有效緩解機場互通交通壓力，航空港區北部市民到鄭州主城區的距離將縮短10公裡，大大方便群眾出行。
同時，該站作為北港上下高速公路最近的收費站，將為航空港區發展框架拉伸、加快核心功能區建設提供強有力的交通支撐，對航空港區加快打造內陸開放高地、帶動全省經濟高質量發展都具有十分重要的意義。
體驗 從航空港區10分鐘回到市區，同樣路程節省17分鐘
10月10日早7點，河南商報記者從南三環經開第五大街出發，到達航空港區北收費站廣場附近，用時27分。
10月10日中午12點半，從航空港區北站經機場高速回到南三環經開第五大街，同樣的路程僅用了約10分鐘，節省時間17分鐘左右。
這一路體驗，有兩點提示要分享給您：
1.從洪澤湖大道（雙湖大道）上站，要面臨在2條高速的4條匝道中做選擇，如果走錯了匝道，就可能南轅北轍，這可咋整？
別擔心，一方面有清晰的指示標牌，另一方面，如果走錯了，也沒啥好怕的，高速入口北側不遠，是祥雲寺互通立交，京港澳高速、機場高速、鄭民高速在此相交；南邊10公裡機場高速和京港澳高速在機場站交會，就近切換就行。
2.想在雙高速間切換，需先下站再掉頭上站。
既然這個互通立交連接起兩條高速，那麼您從機場高速下高速，可否直接從匝道拐上京港澳高速？
答案是否定的，出站匝道只能出站，若想在雙高速之間切換，必須先出站，再掉頭進站。
背景 鄭州市區往返航空港區高速免費，此前已呼籲多年
今年1月份，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個收費站納入鄭州繞城高速、鄭少高速免費通行體系，薛店收費站是其中一個。
薛店收費站成了許多鄭州主城區市民去航空港區上班、辦事免費通行的最佳選擇。但薛店站位於航空港區中部偏南，而航空港區「主城區」在北部，無論是從航空港區去市區，還是從市區去航空港區，想省下10塊錢高速通行費，必須繞道。
此次，航空港區北收費站的開通，使得機場高速和京港澳高速成了「進城」的直達專線。雖然空間距離沒辦法壓縮，但高速公路不停車、不間斷、不拐彎兒，通行效率遠比城市快速路高，而且是從低密宜居的北港，直接通到鄭州快速幹線中州大道、隴海高架。
一站開通，實現了真正意義上的鄭州市區往返航空港區高速通行免費，實現了鄭州主城區和航空港區「主城區」的免費互聯互通。
不過，這一收費站的開通更多方便了北港居民，去鄭州機場想薅航空港區北站「羊毛」並不容易——這一收費站距鄭州機場車程約13公裡，所以還是老老實實地走機場收費站吧。
商報兩年持續關注見證高速出入口建設點滴
2018年3月，河南商報記者初次探訪航空港區北站建設情況時，收費站廣場剛剛開始平整土地，華夏大道兩側相關區域還是高低起伏的土丘。
2019年5月，河南商報記者第二次探訪時，收費天棚樁基礎、承臺已施工完成，收費站區綜合樓、宿舍樓、水泵房、蓄水池主體結構已完成，正在進行二次結構施工。
彼時，負責工程建設的興港投資集團旗下航程置業的工作人員告訴河南商報記者，從體量、施工難度以及技術複雜程度上來看，京港澳高速雙湖大道互通立交是領先的，要跨越兩次高速（京港澳高速、機場高速），下穿一次鐵路（機場城際鐵路），其交通組織要比常規高速出入口複雜得多。
2019年8月、9月，河南商報記者第三次、第四次探訪時，施工現場則是一次一變樣。此次聽聞10月10日中午高速口開通的消息，河南商報記者早上7點半就已趕到現場等候，中午12點站點開通後，第一時間進行了試駕。