藍牌輕卡上調總重的預期已經非常強烈，4.5噸的總重標準明擺著跟不上時代需要的背景下，不管是有關部門還是市場及用戶都在等待著一紙文件的出臺。
假如藍牌輕卡總重正式從4.5噸上調到7.5噸，輕卡市場會發生怎樣的「震動」呢？
01微卡、輕卡、中卡界限將「徹底劃清」
在過往的歲月裡，由於政策的原因，輕卡不輕、微卡不微，一輛輕卡拉10多噸，微卡拉四五噸的情況非常普遍，而一旦輕卡總重正式明確到7噸以上，輕卡和微卡將徹底重新站隊。微卡用戶將集中在運輸1-2噸貨物的人群，他們看重的是微卡的靈活和便宜，而5噸左右貨物運輸需求的一定會買輕卡而不會再用微卡吃力去拉了。
同時，中卡用戶也不會再和輕卡用戶攪和在一起，拉10多噸貨的直接上黃牌，拉五六噸的老老實實買藍牌車型，市場會進一步清晰化。
02超載現象會得到很大程度緩解
越是得不到的越蠢蠢欲動，在輕卡總重只有4.5噸的時候，用戶都會想著去多拉點，比別人多拉點就能多賺點，而一旦標準上調到7噸以上，大多數人的需求得到滿足的時候就會很少有人願意鋌而走險繼續去超載了，因此，當法規調整到合理水平的時候，超載會自動得到遏制，過往超載橫行就是因為標準太低了。
03輕卡產品性能會得到新一輪升級
如果輕卡總重上調到7噸以上，輕卡產品的載重能力相當於有了硬性標準，生產企業在載重、動力上會對產品進行新一輪升級。除此之外，由於載重規範化，用戶關注的點不再是能不能超載和多拉快跑，而改為對安全和舒適的需求，因此，輕卡產品在舒適、轎車化配置、安全等方面會有一輪性能提升。
04輕卡用戶收入更穩定、利潤更高
取消藍牌輕卡雙證以後，輕卡行業湧入了許多個體老闆，畢竟自己買輛車有駕照就能開，而一旦載重標準合規上調，職業司機就有了優勢，個體老闆就不願意自己去拉貨了，畢竟五六噸的貨包個車更合適，這樣一來，藍牌輕卡用戶收入會更穩定些，不用再提心弔膽每天被罰，利潤率也會有提升。
05行業會得到更健康的發展環境
如果藍牌輕卡能上調總重，說明有關部門聽取了民意，而且實實在在地到一線做了調研，這會給行業以希望。畢竟卡車行業存在的不合理政策太多，用戶早已麻木，而如果藍牌輕卡上調總重這件事落地，用戶會全面恢復對有關部門制定政策合理性的信心，會有更多人願意從事運輸行業。對於整個行業來說無異於是件好事。
從行業發展階段來看，藍牌輕卡上調總重已是大勢所趨，已經到了不得不去做的節點，希望這次調整最終能順利完成，藍牌輕卡7.5噸總重標準應該就在不遠的將來會實現！