開車沒留意到車前的大坑，開過一聲響會怎麼樣？開車的時候，一路上的路況都是平平坦坦的，突然沒有發現車頭前面就出現了一個大坑子，這樣就是肯定的剎不住車子了，一下子就直接的咣當過去了，一般的情況可能就是車子的輪胎爆掉了，而車子的另外的那些部件還是算比較的堅固的。車子在駕駛人員開之時，如果是出現了抖動的狀態或者是發出了異響以及車子的底盤有不明的液體漏出出來的，或許是車子的懸架也有可能是其它的一些重要的部件出現了損壞了，今天就給駕駛人員來講在聽到了咣聲以後，車子的哪裡會發生一些不良的事情？
輪胎以及輪轂這兩個車輪子組成的部分首先是車輪，如果說你在聽到了咣當的一聲，直接就是從坑的上面給開了過去了，那麼車輪其就為第一個受到了衝擊的那一部件。而車上的四個輪胎其可以承受住破壞的程度是與他輪胎的厚薄有很大的關係的，而其厚度通常是由扁平比這個數值表示的，這個數值大就表示厚。而國家的橡膠的輪胎的質量的監督的檢驗中心，它是存在著有一實驗的，測試了的家用車子就有十來萬輛，而其中較多的扁平比為60的這種輪胎。
在衝撞之下有可能引起了輪胎的鼓包用30公裡每一個小時這樣的速度，以不超過45度為夾角同馬路的牙子產生一次衝撞，這樣直接的撞上去的話，車輪胎的裡面的那些骨架，就是我們經常講的那個真正的去承受著負荷的那種簾線，其斷上三四根都是有可能的，還有可能會更加的多出一些斷的。如果說用相同的那種十分快速度，直接的軋過了一大坑的話，輪胎內部的簾線，也稱為鋼絲，其就在很大的程度上會出現了斷裂，這樣就是會引起了輪胎的鼓包出現。如果說那個坑其邊緣還是十分得鋒利那種，如刀子那種的，它就極易容易的劃破樂橡膠的輪胎裡面的本體了。衝撞的話還很容易的引起了輪轂的變形了。還有不僅僅是車子的輪胎以及輪轂，就是車胎裡面堅硬的那個鋼圈，可能也會在劇烈的衝擊之下，一下就被撞成不是那種圓形的了。
如果是不小心的，由於車速度過快而軋過了大坑，在確保了車子以及人是安全的這種情況下，要及時的下車去檢查一下輪胎，看看會不會出現了輪胎的破損以及鼓包的現象，這個做法是建議車主朋友們去做的，同時也是要去觀察汽車的車尾以及方向盤，是不是出現了不正常的那種抖動以及晃動的情況。汽車的懸架汽車的衝撞力最多的是由避震的懸架來化解得。那麼在過坑之後，除了輪胎這個肯定是要檢查一下的，車子的懸架也是可能出現問題的，如果車子的輪胎以及輪轂都是無明顯的那種損傷，這就表明了碰撞的產生的能量以及衝擊的那些，大部分都是被其化解掉，那麼這是由誰化解的呢？避震的懸架這個東西就可以吸掉了，這樣的話通常是不會出現大的問題了。但如果是輪胎以及輪轂兩個都是出現變形以及爆掉或者是裂開的情況的話，那麼車上避震以及懸架的那一部分，就也要一起檢查看看的。
用晃動的頻率從而可判斷出避震的懸架的好壞車子其避震是能用一各算是簡單的一種方法做檢查的，駕駛人員可以直接把汽車開到平地上停放，駕駛人員直接的走到車子的頭部或者是車子的尾部，然後對下面大力的壓一下，在壓了之後，車子得上下是會回彈的彈回來的，有顛簸出現的以及是翹頭翹尾的那種，但是又不會超過2到3次這種就是比較的正常的了。如果是按一下就晃一下的，接著就恢復了正常的，這個就是沒有問題的了。如果是按下之後，上上下下這樣來了好十幾次的，就如小彈簧那樣在我們手上那樣甩著，那很大的可能就是車子的減震器發生了漏油了以及可能是失效了，這樣就是極其的嚴重了，車主是要修，或直接的換了的。
懸架的結構一般牢固的話，是不輕易的壞掉的懸架一般是由擺臂以及連杆同轉向節等連接起車輪同車身的這種部件，可以不用說特地記住其叫什麼，它就是汽車的輪子與車身想要接起來就要用到它。一般其是由金屬或者是衝壓的鋼材或者是鑄造的鋁合金來製作這東西。而其抗拉的強度通常都是200兆帕之上的，差不多是指甲蓋這樣大小的那種面積，就能直接的拖得起來一頭很重的大象了，而且一般情況之下還是很好的。萬一說過坑的時候的速度很快，這樣就是比大象可還要重了，啪就打了過去，那樣的話汽車再次開的話就極易出現了異響或者是跑偏以及抖動的，都很輕易的感覺到。懸架一般都不會那麼輕易的就撞壞了的，畢竟其十分的牢固的。