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新京報訊（記者 王露曉 劉名洋）11月17日15時25分許，在47米深海沉睡4個多月後，「鳳凰號」從泰國普吉島被打撈上岸，船身滿是鏽跡。
7月5日傍晚，在返回泰國普吉島途中，遊船「鳳凰號」和「艾莎公主號」突遇特大暴風雨，發生傾覆，船上共載有127名中國遊客。最終，沉船事故導致47名中國遊客遇難。
在「鳳凰號」打撈出水後，泰國警察總署副署長龍洛、旅遊警察總局副局長、移民局局長素拉切帶領泰方人員向47名死難者默哀1分鐘。在11月18日的官方發布會中，泰國旅遊局官員稱已就此事成立調查組。
四個月來，倖存者黃俊雄一直關注著「鳳凰號」的消息，但直到被打撈，他發現自己其實並不願意看到這樣的畫面。
11月17日，泰國普吉島沉船「鳳凰號」被打撈出水。 視頻截圖
追究沒有停止
7月1月，黃俊雄和哥哥、姐姐以及三位要好的同學從深圳來到泰國，開始他們出國旅遊的第一站，7月5日遭遇沉船事故。
事故發生後，黃俊雄在泰國住了10多天的醫院，之後回到廣州繼續工作。他的多根手指和手臂肌腱斷裂，如今伸握手掌仍然非常僵硬，他說會有一股麻麻的感覺。
同行6人，只有黃俊雄幸運地活下來，但他至今都無法走出陰影。「另外5個人永遠與親人分離，有人上有老下有小，現在家人仍然還在悲痛當中。」
「當時是同學在馬蜂窩（網站）上買的船票，每人400多，現在購票平臺的訂單詳情頁面已經打不開了，顯示訂單關閉。」黃俊雄說，事發至今，泰國方面支付了一些賠償，而訂票平臺卻連一個慰問電話都沒。事後他們起訴了訂票平臺，他說法院已在前幾天受理案件。
剛剛打撈出水的「鳳凰號」，也面臨調查。
泰方表示，將先對船體進行排水工作，然後檢査船身狀況，是否有洩漏情況、如果有發現洩漏將會對其進修補。「鳳凰號」被一艘長達34米的拖船拖拽回Rattanachai船塢，隨後法醫專家團隊將對沉船殘骸進行調查取證。
泰國國家警察總署副警總長倫隆警上將表示，調查工作將在周一和周二進行，將在船體中查找船隻建造信息，以確認沉船是否有施工漏洞，並將信息上交法庭。而訴訟結果，將取決於專家檢查船隻的信息。
今日（11月18日）泰國官方召開新聞發布會，泰國旅遊局官員稱，事故發生後泰國官方高度重視，成立了專門的調查組對事故原因進行調查。發布會後，相關人員登船去往「鳳凰號」傾覆海域，今日「鳳凰號」將被拖拽到船塢，等待調查人員的調查取證。
圖為沉沒的「鳳凰號」遊船。 泰國救援力量供圖
「就像在坐海盜船一樣」
「像坐在遊樂場裡的海盜船一樣。」當天跟隨鳳凰號一起出海的潛水教練李浩（化名）如此描述沉船之前的狀況。
7月5日18時23分，劉靜收到了男友李浩發來的兩段視頻，視頻中海浪拍打著船長室內玻璃、船體劇烈搖晃。發送視頻後沒過多久，李浩看到「鳳凰號」一樓的船艙玻璃被風浪拍碎，船體劇烈晃動，大量海水湧入了船艙。「乘客驚慌失措到處躲閃，來回跑動，之後呆在船尾，但救生筏在船頭位置。」緊接著，船體向左側翻，以先船尾後船頭的方式豎直沉入海中，整個過程約兩分鐘，非常短。
當天，鳳凰號上共有105人，多數為中國遊客。
資料顯示，「鳳凰號」寬8米，長38米，最大載客量為200人。其內部分為4層，底艙是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區，二層為船長室、露天、室內休息室和兒童戲水區；三層則為陽光甲板，配備按摩浴缸，同時設有滑梯，遊客可以體驗直衝入海。
當地一家旅行社的《鳳凰號大小皇帝島豪華遊艇的行程表》中寫道，行程從7時40分開始，遊覽地為小皇帝島和大皇帝島，項目包括海上拖釣、浮潛、深潛，還可以玩透明皮划艇、水上滑梯、衝浪漿板、兒童戲水區和SPA浴缸。此外，因天氣原因會影響航行速度，不可抗力因素無法退費。
從皇帝島乘船前往普吉島大約需要一小時。根據上述行程計劃，「鳳凰號」下午4時30分開始返航，17時30分到達查龍碼頭。
當地一名帶團前往皇帝島的導遊告訴記者，7月5日早上下過一點小雨，中午天氣特別好，很晴朗。「下午4點多回程時開始烏雲密布，下大雨的前兆，海面也不平靜了。」
而此前一天，普吉府就因「強風和風暴」警告公眾注意大風和強降雨天氣。泰國媒體報導稱，5日下午4時30分許，風暴「Freak」襲擊了安達曼海岸，伴有強風和海浪，普吉島的許多地區當晚出現停電狀況。
在當地一個建築施工隊工作的許先生回憶，當天傍晚風突然很大，家裡的木門都被吹壞了。
搜救因天氣中斷
聽到普吉島有遊船傾覆的消息當晚，劉靜擔心男友，趕緊撥去了語音電話，但始終顯示「對方忙線中」，無法接通。直到近22時，李浩遇到救援隊順利上岸後，在第一時間報了平安。
「他趕緊跑到船頭解開救生筏，就近幫助一樓乘客上救生筏。」劉靜說。李浩提到「鳳凰號」上有七八名兒童，他救了兩個，隨後他們乘坐救生筏在海上漂浮了兩個半小時，才遇到救援隊，得以獲救。
而與此同時，當晚鳳凰號上的105人，已經有1人被發現死亡，53人下落不明。
事後，附近漁船和泰國海軍趕來救援。但是因為當晚風浪太大，搜救不得不暫停，一直到6日早上6時30分，搜救重啟。當地部署了直升機、警察和漁船，潛水員準備衝上沉沒的船體，搜尋失蹤人員。
李浩也在此次出海救援之列。出發前，他對女友說，周圍海裡都是受傷的遊客，「以後不想再做潛水教練，快崩潰了。」
7月6日，泰國普吉島查龍碼頭，救援車輛停靠在碼頭等待。 資料圖
不顧警告的旅程
報名一日遊，體驗潛水、海釣，在泰國尤其是普吉島非常常見。
當地一家名為「地接社」的旅行社相關負責人告訴記者，「鳳凰號」專門接待一日遊旅客，前往珊瑚島、皇帝島，部分客人是為了潛水上船的。曾坐過「鳳凰號」的林女士表示，船上設備齊全，一般午飯和休閒活動都在船上進行，晚上6點左右回到碼頭。
普吉泰中旅遊協會會長鄭偉說，此次事發船隻上的中國遊客基本都屬於自由行，大都在國內在線旅行平臺上預訂旅遊產品，並經過泰中旅遊協會協調，由普吉當地船務公司直接派車去酒店接遊客上船，開始為期一天的出海旅行。
然而，此次事故之前早有預警。普吉府府尹諾拉帕說，普吉府4日曾發布暴雨預警，持續到10日，警告公眾注意大風和強降雨天氣。
中國駐宋卡總領事館6月也曾提醒，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，不適合乘船出海或下海遊泳。廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
根據泰國媒體6日消息，普吉島海事局主席說，已經從泰國氣象局收到消息，強降雨和強風將襲擊泰國南部的安達曼海域，浪高預計可達3米。並通告原計劃前往Phi Phi和Racha島長度小於10米的所有船隻，不允許離開港口。前往Phang Nga港、Koh Lon及普吉島臨近島嶼的船隻，被允許謹慎通行。
當地警方表示：「警告過很多次普吉島旅行社，讓他們不要離開港口。但他們之前多次不顧警告，帶著遊客在海浪處於非常危險級別的時刻駛入安達曼海。這兩家旅行社正在接受有關海上事故的詢問，以便進一步採取法律措施。」
2017年夏天在普吉島自由行的林先生介紹，因為季風天氣，普吉島在這個時節是雨季。他回憶，出海時下雨，但導遊說沒關係，當地夏季都是這種天氣，一陣一陣的，雨很快就停。開船的司機也稱，出海了，天就晴了。
「出行沒多久，忽然狂風暴雨，船上有尖叫聲，以及大浪拍打船板發出的巨大聲響。」林先生回憶，中途有無數巨浪蓋過快艇頂部、灌進船艙，「當時非常害怕和恐懼，也後悔沒有做好充足準備，這段危險的行程促使我放棄了接下來去其他島的行程。」
林先生認為當地對於這種出海旅遊的項目管理鬆弛，有一種「行就出，不行也能將就出」的冒險感。「船員顯然習慣了這種冒險，回來後有說有笑，而我們普通遊客則一個個臉色慘白，路也走不穩。」
「最危險的旅遊國家」
普吉島上的導遊阿凡（化名）說，島上旅行社、地接社、旅遊公司上百家，碼頭較多。遊船基本都屬於私人，「旅行社或旅遊網站安排出行需租賃船隻，就像打車一樣，在這邊是打船。」記者查詢公開信息發現，至少5個碼頭可供出海。
阿凡介紹，港口裡的船隻一般分四種:快艇、遊艇、帆船、長尾船。簡單來說，分為速度較快、空間較小的快艇以及速度較慢、船內空間較大的豪華帆船。
「跟團遊」大多選擇乘坐快艇，「為了趕行程，同時一個團坐在一起更好管理。」阿凡說，快艇有大有小，按馬達數量來分，例如3個馬達的快艇出海8小時需29000元，可以乘坐35人，除船長、領隊、導遊、教練員等7名服務人員，乘客數量控制在28人內，便於管理。
自由行遊客則多選擇帆船，因為快艇人少拼不夠數量無法出行，且單人價格較高，而帆船較大，遊玩體驗更佳。
但乘帆船也有弊端，例如一般在網購平臺訂票，若出行當天天氣不佳，大多遊客會冒險出海。「訂票時就要確定日期，不出海就白浪費船票錢，這樣安全無法得到保障。」阿凡說，若是跟團遊，便可自由選擇行程時間。
此外，遊客上船前必須穿救生衣，快艇活動範圍小，服務人員集中，遊客更容易服從導遊指令。若乘坐大帆船，活動空間大，遊客聽從船員指令的積極性低，「可能船開到一半，就悄悄脫掉了，也沒辦法嚴格監控到每個人。」
據海外網6月報導，英國恩茲利保險公司(Endsleigh)編制的全球10個旅遊最危險國家排行榜出爐，最危險的旅遊地是泰國。2017年，近四分之一的保險索賠是在泰國完成的。
而其海上出行的危險也不容忽視，此前曾發生多起翻船事故，造成眾多人員傷亡。
公開報導顯示，僅2016年6月當地發生兩起事故：一艘快艇在沙美島附近撞上貨船，30餘名遊客受傷；另有兩艘快艇在從普吉島駛往攀牙灣和甲米省途中相撞，致2名中國遊客喪生，34人受傷。
2017年7月，一艘載有中國遊客的快艇與一艘長尾船相撞，19人受傷。11月，一艘搭載16名中國遊客的遊船在攀牙灣翻船，1名遊客輕傷。
2018年1月，一艘快艇在泰國皮皮島海域的「維京洞穴」附近爆炸，船上27名中國遊客全部獲救。6月，一艘搭載13人的遊船在泰國春蓬府海域觸礁沉船，所幸無人員傷亡。
新京報記者 王露曉 劉名洋
編輯 康佳 校對 郭利琴