成蘭鐵路松潘隧道貫通通車後將結束川西北地區沒有鐵路的歷史
本報訊(四川日報全媒體記者 王眉靈)11月5日11時許,位於海拔3000米川西北高原的高寒、高海拔長隧道——成蘭鐵路松潘隧道貫通。記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉,這標誌著成蘭鐵路成都至黃勝關段站前工程進入衝刺階段,為成蘭鐵路全線貫通奠定了堅實基礎。松潘隧道為雙線隧道,長8048米,其中2360米處於軟巖大變形及滑坡體地段。「通過科研攻關,我們成功解決了地震高發區極度破碎軟巖的大變形控制這一世界性難題。」 成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮部副指揮長肖霞林介紹,松潘隧道建設自主創新了「隧道微三臺階上部核心土施工工法」等技術,解決了破碎圍巖大變形隧道施工各種疑難雜症。應用這一自主創新工法,隧道軟巖大變形段的掘進進度從月均22米提高到35米。該創新工法於2019年獲得國家知識產權局授予的發明專利,目前已在全國推廣使用。目前,松潘隧道建造關鍵技術共形成和申報技術成果9項,將為我國高原、高寒、破碎軟巖隧道建設提供技術借鑑。 成蘭鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路規劃網蘭廣通道的重要組成部分,設計時速200公裡,是繼青藏鐵路之後我國又一條在海拔3000米高原修建的「天路」。成蘭鐵路建成通車後,將結束川西北地區沒有鐵路的歷史,與既有寶成鐵路、蘭渝線及即將開建的川藏線、成西線共同構建連通西北與西南及華南沿海的幹線鐵路通道。
【來源:四川日報資訊】
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