隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，萬千「神車」琳琅滿目。「小剛炮」福克斯，在全球佔有一席之地。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，懂車之人紛紛為其買單。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位。正如君越和奔馳B級。
小謝是圈內的一位粉絲，他之前一直開同事的別克君越，幾個月前剛換上奔馳B級，目前為止已經3個月，行駛了7200公裡，奔馳B級是什麼吸引了他？和別克君越相較究竟有什麼區別？下面就請用車者上臺發表用車感言。
先開君越
外表：別克君越的外觀是吸引我的很大的一個原因。夜間行駛夠用，近光燈照射面積偏小，外觀比較大氣，看起來尊貴一些，車身線條比較美觀，漆面挺漂亮，但是很薄，有土的話洗車都能劃傷，我已然有三處了。
內飾設計風格比較高大上，我也比較喜歡。一看是豪華車的標配，從細節真的可以看出別克確實捨得材質，中控這裡這個屏稍微有點小，這個屏如果再大點就完美了，內飾有些太商務化，少了一些人情味，不過裝飾倒是很豪華。
空間還大，就喜歡別克君越的大空間，平時大多數都是我在前面開車。空間絕對大，2米9的軸距，第二排想怎麼折騰怎麼折騰，空間如果不夠可以把最後排座椅放倒，後備箱比較大，可以隨意放，兩三個大箱子可以塞得。
最後是各方面的舒適性配置齊全。偶遇溝溝坎坎和減速帶的時候，降震性也不錯，不會有太顛簸的感覺，冬天不會太冷，夏天不會過燙，還是比較舒服的，前面雙層玻璃靜音不錯，後一排就有點拖後腿了。
動力表現一般，家用足夠了。目前沒有什麼故障，捨得給油門動力還是槓槓的，只聽到引擎的轟鳴，加速需要一會兒，高速120時超車動力隨叫隨到，遊刃有餘。
我媳婦開也很容易操控的了。就是懸掛偏軟，當然要舒適就要付出響應的代價，方向盤沒虛位，指哪打哪，五米整車駕駛感受舒適，9速變速箱換擋平順，沒有任何頓挫感，駕駛很棒。
再開奔馳B級
顏值：是衝著這車的顏值才買的。外觀帥待了，LEDheadlight，感覺完爆奧迪，側面流線車體特別年輕，屁股看上去有點臃腫，但是不張揚給人安全感，尾部車燈滷素點亮後很土，不點亮尾部車燈造型不錯。
內飾是B級的優點，就算在更高級別的奔馳上，差距也不會太大。中控和座位之間容易掉東西，雖然這是許多車的通病，相當精細的做工和前衛的設計理念，讓人感覺該車高端大氣上檔次，內飾特點是空調出風口嘍，第一次車展試乘奔馳就被它迷倒了。
四個門上都有非常的空間，放幾瓶水沒問題。這一項我絕對打滿分我哥是個小兩米的個頭坐我的車都感覺空間上很舒適，實際上在不放倒最後排座位的情況下，能放下好孩子的嬰兒車，尤其是尾箱，讓我很驚豔。
因為是運動款，且輪胎扁平大，故舒適性一般。空調給力，音響也不錯，畢竟運動旅行車定位，懸掛偏硬，拐彎支持很好，高速拐彎有自信，前排還行，第二排乘客都覺得不舒服。
經濟模式下動力一般，省油，運動模式基本能滿足駕駛需求。260油門沒這麼敏感，但是換成S模式，小胖子動力還是比較好的，1.6t引擎，起步速度秒殺所有常見車，但是在低速的時候稍微顯得扭矩不足。
駕駛感受不錯，很方便，很實用。轉彎傾斜不明顯，挺不錯的，三幅式方向盤握感適中，動感十足，發現檔位用得又太低，30碼才3檔，轉速將近3000轉，油耗就高了，同時頓挫感也強。
結語:
別克君越：君越的外觀比較大氣，這也是讓我一眼就喜歡上他的原因，我媳婦開也很容易操控的了。奔馳B級：舒適性還不錯，也不在車上過日子，還好吧，但考慮到其90KW的動力。我給別克君越 88分，奔馳B級 96分，奔馳B級簡直是為我量身定做的，特別是它的外表和有內涵的內飾。雖然整體來說和別克君越實力相當，但是奔馳B級真正觸動我的心弦。當下越來越多的人在開奔馳B級，我相信這款車能夠越做越好，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想說只有十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，預算25萬，別克君越和奔馳B級怎麼選？車主說了實在話。不知各位有何想法呢？