豎直一條為天府五街，橫向道路左上為盛華南路，右上為麗景路，下為劍南大道。曾經的天府五街「斷頭路」昨日正式通車
昨日15時，幾輛小汽車緩緩開過天府五街，駛過劍南大道路口。「斷頭」幾年的天府五街，終於全線貫通了。
天府五街本是一條東西向幹道，連接著軟體園、大源、白家、西航港，全線貫通後可和益州大道、劍南大道等幹道形成路網，方便市民出行。
但位於高新區、天府新區、雙流區「金三角」交匯處的2處農房遲遲沒有拆遷，使得天府五街在半路「斷頭」，也讓這份通達遲遲不能實現。
成都商報記者了解到，今年10月，天府新區完成這2處農房的拆遷，隨後，成都市建委會同高新區等進行專題研究，採用新施工工藝全力搶建天府五街電力隧道和道路建設。昨日，這條路終於全線貫通，比計劃提前40天。
「金三角」的斷頭路讓市民們多繞了一大圈
斷頭路位於天府五街（麗景路-大源31線），道路長約1100米，寬30米。因為地處天府新區、高新區、雙流區三區交界，形成了一個「不流通、不協同、三不管」的地帶，也被市民們戲稱為「城南金三角」。
這條1100米的道路，自2014年12月開工，但完成一段900米的路基施工後，剩下的200米被擱置在一旁，成了雜草叢生的荒地，也造成兩段「斷頭路」，分別位於劍南大道以西和劍南大道以東。
家住附近的市民李先生因天府五街常年不通，飽受出行之苦，每次進出城都要繞很長一段距離。李先生說，前後繞行距離至少有3公裡長。
為何200米的路修了幾年依然斷頭？記者了解到，這一段道路歷史複雜，「斷頭路」所在片區原屬雙流區華陽街道辦及協和街道辦用地範圍，現場存在民房拆遷、變壓器、電力鐵路及電力杆線用地障礙，導致道路一直無法全面貫通，形成「斷頭路」。
市建委：拆遷困難和協調難度是重要制約因素
昨日15時，幾輛小汽車緩緩開過天府五街，駛過劍南大道路口。「斷頭」幾年的天府五街，終於全線貫通。
據成都市建委城建處副處長陳俊才介紹，今年10月，天府新區完成這2處農房的拆遷，隨後，成都市建委立即組織成都高新區進行專題研究，採用新施工工藝全力搶建天府五街電力隧道和道路建設，比計劃提前40天全線貫通。
「為進一步完善路網體系、推動區域發展、改善城鄉環境、提高民生福祉，市建委自2016年起開展『斷頭路』專項建設工作。」陳俊才介紹，拆遷困難是導致「斷頭路」難以貫通的重要制約因素，涉及拆遷的「斷頭路」多為歷史遺留問題，拆遷量和拆遷難度較大。
「此外，部分道路需進行土地利用規劃或道路控規調整，部分道路涉及跨行政區域、跨河流、跨鐵路、跨高速公路等，管理部門多，協調難度大，前期工作流程較長。」陳俊才表示，這也是斷頭路多在「金三角」的原因。「因為區界之間發展不協調，比如說資金安排、拆遷進度、建設時序不一樣，導致這一段這個區修了，但另一個區沒有建設計劃，就會產生『斷頭路』。」
今年共打通「斷頭路」90條
確保不新增「斷頭路」
據陳俊才介紹，自開展「斷頭路」專項建設工作以來，全市於2016年共打通「斷頭路」37條，總長18.6公裡；2017年共打通「斷頭路」90條，總長約54.5公裡。2018年則將計劃打通40條以上。
「我們將以路網系統完善為出發點，按照『輕重緩急、只減不增』的原則，結合城市道路新改擴建、舊城更新、土地整理、城市修補等工作統籌實施『斷頭路』建設，同步完成相應的市政配套設施。」陳俊才表示，這次打通天府五街斷頭路的同時，建委也在完善周圍的公建設施，正在建設幼兒園、小學、中學等。
同時，成都全市也將形成合力。成都商報記者了解到，市委督查室、市政府督查室、市建委、市交委聯合印發「斷頭路」建設工作方案，明確年度建設目標、工作原則、工作內容、任務分工等。
「市建委在其中會加強統籌、協調、推進、督辦，及時協調項目推進中出現的各類問題。」陳俊才表示，包括重點統籌協調跨區域「斷頭路」的建設標準和建設時序，將跨區域道路及管網工程建設的拆遷、資金、進度納入剛性實施目標進行管理，避免形成新的「斷頭路」。
另外，記者了解到，「斷頭路」建設工作還將納入對區（市）縣、市級有關部門年度目標績效考評體系，進一步強化專項督查，嚴格目標考核。
成都商報記者尹沁彤攝影記者劉海韻